Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Вопрос от нубаса...
Смотрю по фоткам - оригинальные сайленты имеют металлическую оболочку.
А сайленты от 8-10-ки не имеют, там резина....
Выходит так что запрессовка 8-10-шных сайлентов не так надежна как оригинальных ?
Ведь опора может как бы выскользнуть, сползти с сайлентов ?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Вы хотите теоретически оспорить то , что люди давно делают практически ? Сначала попробуйте запихать сайлент от 10ки , а потом получите ответ на свой вопрос

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Спорить можно имея знания, опыт, а я предупредил, что не разу не специалист.

Я задал вопрос - "не хуже ли надежность запрессовки сайлентов от 8-10?"
Ибо соединение - металл-резина вызвало сомнения.
Опять же, по какой-то причине оригинальные сайленты в стальной оболочке.

Еще смущает, что ВАЗовские цельные, передача вибраций будет больше...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

По порядку . Надежность не хуже , во многих местах применяются сайленты без наружной металлической " оболочки " . Относительно вибраций , здесь Вы правы . Читайте кто как делал . Я поставил в итоге Масуму + по половинке пыльников сверху и снизу . Особой необходимости лезть туда , где надо буксовать у меня нет . До этого ставил Вазовские - вибрации не было и на них буксовать лучше - редуктор не прыгает .

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

А с Вазовскими что случилось ?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Появились стуки при трогании и переключениях ( у меня МКПП ), даже не стуки , а цоканье , стал думать на них и поменял .После смены на Масуму ничего не изменилось , причина в другом ( пока не нашел )

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Артикул Масумы пожалуйста в студию :) Тоже нужно менять там все ходуном немного, вот присматриваюсь что поставить.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Так в заглавной теме есть: Масума RU 555

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

в шапке на картинке есть еще два сайлентблока в другом рычаге MR594994 и MN100065, они тоже отвечают за положение редуктора

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

У меня они живые .

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Цоканье в кардане, в том месте где у него шарнир, за задним подвесным подшипником.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Сергей , можно уточнить . В шрусе , который к редуктору крепится или в шлицах шарнира с другой стороны . Мы о заднем коротком участке кардана . Как устранить ? Этот короткий карданчик очень похож на передний кардан Паджеро спорт

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

В шрусе том который в виде большой бабайки стянутой болтами.
Как устранить не знаю, у самого такой звон, обнаружил откуда когда кардан рукой кртил туда сюда. Думаю разобрать и напихать туда какойнибудь смазки погуще.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Так.... Вот начинают всплывать негативные последствия.
Я уже много лет перешёл на сайленты от жигулей.
И уже давно ощущаю удар в районе заднего редуктора при переключении передач.
Сначала это было едва заметно, а сейчас уже сильные удары. Предполагаю что это люфт в хвостовике на шлицах. Крестовины новые, менял недавно.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Вы имеете ввиду , люфт в шлицах между хвостовиком и флянцем под кардан ? Маловероятно , он затянут гайкой . Первый симптом ослабленной гайки - гул при торможении двигателем ( при разгоне -нет ) . Там ещё шрус , может он ? . На яме трогаться , кто-то пусть слушает внизу . У меня стука пока нет , только цокает . Если-бы был задний привод , то звук 100% как у крестовины . Здесь в клубе встречал сообщение о том , что какое-то шлицевое соединение прихватывали сваркой . Никак не найду .