Re: Подготовка Спорта для покатушек.
Пролистал тему... Дорогие мужчины все, что вы тут делаете здорово, но слегка напоминает песочницу. Без обид надеюсь. Просто мнение, мое личное мнение. С предыдущей машиной я здорово поигрался. В ней было почти все. Так, что с высоты пройденных переделок и опыта участия в соревнованиях и покатушках хочу поделиться ИМХО )
Итак, большие колеса и крепкая защита - это здорово. Это поможет от камня. Но, колеса больше штатных в нелифтованную машину без болгарки не встанут.
А лифт... Все подкладки и прокладки под пружины - полумеры. Хотите лифт меняйте И пружины И амортизаторы на более длинноходные. А вот дальше, сделав лифт и подкинув колеса мы сразу меняем геометрию подвески и на поверхности 2 проблемы. Первая - тяга Панара - решается разрезом, нарезкой резьбы и установкой удлинителя с контргайками. Второе - За левым задним колесом у нас есть шланг тормозной системы, который при вывешивании колеса натягивается. Что с ним будет при увеличении хода подвески? правильно... Так, что его нужно удлинять, но тогда он будет висеть петлей и увеличивается вероятность обрыва его о корягу уже где-нибудь на опушке. Увеличение ширины и радиуса колес ведет к увеличению неподрессоренной массы, как следствие - потеря мощности и комфорта. Маашинаа тупо становится жестче и хуже управляется. Сраазу возрастает нагрузка ступицы и АКПП. В погоне вернуть былую прыть мы "покупаемся" на разного рода прошивки. И нас разводят на деньги сразу дважды. Первый раз когда мы "шьемся" и второй - когда везем коробку в ремонт. Да, мужчины, увеличение неподрессоренной массы автомобиля с одновременным увеличением его мощности влечет ускоренную смерть коробки. Далее шноркель. Смотрится он здорово! ) Особенно на лифтованной машине. Но, похоже, несет исключительно декоративную функцию. Почему я так думаю? Ну во первых тема вывода сапунов из переднего, заднего мостов, равно как из коробки с раздаткой так и не раскрыта. Довожу до сведения оптимистов, что клапан, тот, что на фото, имеет свойство забиваться мелкодисперсной пылью, а горячие пары масла, наделяют ее цементирующими свойствами. И все, клапан залег. Таким образом при резком охлаждении, что происходит при броде, вода попадает в мосты, раздатку и, что наиболее критично в АКПП. А значит все, приплыли. Но и это ерунда. Брод можно проехать быстро, АКПП и раздаатка сравнительно высоко и сапуны выходят в "воздушный мешок". Нам букварь разрешает брать броды до 70 см. Так, вот 70 см этого вполне хватит чтобы набрать вводы в салон. Ах, да, забыл, мы говорим о лифтованных машинах. Так, вот, когда я лифтанулся, вывел сапуны в полости кузова стал заезжать в воду без страха. Психология. ))) А что если у нас шноркель!? Можно и по лобовик в вводу? Нет, ни в коем случае! Уплотнители дверей на МПС-3 ГОВНО откровенное! В реке, даже против хода автомобиля, и минуты воду не держат. Вода в салоне - смерть автомобиля, у нас под сиденьями чего только нет. Да и генератор у нас ПОД воздушным фильтром. Кто-то может сказать, что пресная вода генератору не страшна, ан нет! Вода из луж на глиняных почвах очень хороший проводник, равно как и из солончака. Тема гидроизоляции и вовсе отсутствует. Так, что если мы говорим тут о покатушках, то покатушки только лайт. Все остальное больно, грязно и оооочень дорого. А лайт - это максимум 3-5 см лифт, защита мотора, коробки с раздаткой, бака и редуктора заднего моста. При необходимости пересечения не глубоких и коротких бродов - выведенные сапуны и шноркель. Варианты с переносной лебедкой тоже не плохо, но это когда ты один и помощи ждать не приходится, а так обычный рывковый трос и шаклы. Хороший домкрат, ремкомплект для резины и аптечка с некоторым запасом питания. А самое главное в любых покатухах - наличие ВКЛЮЧЕННОЙ головы.
|
