Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Но с переносной лебедкой на 9000 lbs его же нельзя использовать? Какое тяговое усилие выдержит?

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Вы наверное наоборот спросить хотели, от стропы нагрузка больше. 8-12 тонн при разрыве против 3-3.5 тонн 9000-й лебедки при перегорании.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Да, блин, соглашусь. :good: Просто думал про лебедку...
Так, на максимуме и штатный крюк уже может того-с...

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Ну вот этим и отличается хороший фаркоп для МПС3 от большинства продаваемых. У него можно за квадрат зацепиться и он перераспределить нагрузку на обе продольные балки рамы поровну. К штатным местам будет половинное усилие прилагаться, либо можно в 2 раза сильнее дергать без последствий.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

И какой хороший?;)

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

ДЗК вроде нормальный и есть. Из тех что не под заказ делаются и не через пол шарика заказывать надо по нереальным ценам.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Мужики, у меня чёрный провод, который на габарит идёт, толще остальных, это нормально?

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

И там болтик есть, который площадку под домкрат крепит, можно его под массу приспособить?

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Площадку под домкрат крепит (сори, телефон китайский)

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Поставил Бизон 1005-Е.
Фотки выше Тихон07 выкладывал уже.
Установщики перед процедурой обругали фаркоп, сказали, что некачественные, мол. На мой вопрос чем именно, ответили, что труба глушителя задевает и приходится его гнуть...
В общем, поставили. Что характерно- глушитель не задевает!!! Они были удивлены.
Минус для меня в нем в том, что низковато висит, на уровне низа запаски, т.е. градусы угла съезда уменьшились, но вроде из-за точек крепления никак выше его не поднять, хотя сантиметра 4 до бампера место есть, если смотреть сзади.
Увы, уже позже залез под машину и выяснил, что все-таки не совсем он для МПС 3 предназначен, т.к. не весь крепеж можно вкрутить!!! У каждого из кронштейнов фаркопа по 5 точек крепления по инструкции, при этом на МПС 3 можно задействовать только 4 слева и 3 справа.
На фотках видно, что на МПС 2 используется весь крепеж!!! А на МПС 3 справа, где проушина, нет одного отверстия в раме. Но хуже то, что самая дальняя точка крепления просто недоступна из-за отличного конструктива и болт просто не вставить, да и, думаю, что в раме отверстия тоже нет.
Т.е. при установке на МПС 3 используются только места крепления буксировочного крюка и такелажной проушины. Кстати, разница между ними не только в форме, но и в том, что крюк крепится в 4 местах, а проушина- в 3-х. Дергать за проушину не стоит поэтому- имейте в виду.
В общем, не уверен, что если бы заранее знал, то поставил бы этот фаркоп.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

@aamozhaev, Полезная и познавательная информация! Все бы так описывали.)))

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Если интересно, то могу скан инструкции с фотками МПС 2 и свои фотки выложить позже... Так наглядно будет.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

На МПС2 тоже не все фаркопы весь крепеж использовали. Например Балтекс. Также не используется четвертое отверстие от буксировочной проушины слева. Справа нормально, как предписано заводом, но тоже в три точки. Поэтому многие переделывали и ставили проушину в дополнение к фаркопу, чтобы дергать за нее. Я тоже так делал.
Сейчас вернут машину с перекраски двери багажника, надеюсь сподоблюсь и поставлю это фаркоп уже на МПС3 (наконец-то:) ) Посмотрю что и как там, и что можно переделать.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

В моем примере используются все штатные крепления под крюк слева и проушину справа, вместо них просто крепится фаркоп этот, у которого по инструкции просто есть еще точки крепления, которые в МПС 3 отсутствуют/недоступны.
И, думаю, что лучше дергать по центру за "квадрат фаркопа", который "связан" с рамой семью точками слева (четыре) и справа (три), чем за штатный крюк, закрепленный только слева на раме четырьмя точками.

Re: Сводная тема про фаркоп (выбор/установка) на новый Паджеро Спорт.
 

Бизон бывший ДЗК и есть. И на МПС2/МПС3 и идёт. И это самый прочный из всех скажем так серийных фаркопов продаваемый в РФ и укладывающийся по характеристикам в возможности дизельного МПС по буксировке.


Так и есть. Специальные вставки с шаклом часто используют для такого. При использовании буксировочной проушины нагрузка идет в основном на одну продольную балку рамы продольно и на поперечные все наискосок. Если для выдергивания использовать фаркоп по центру, то нагрузка поперечная будет идти на него только и испортиться может толкьо он в случае чего. На продольные балки рамы распределится нагрузка поровну и продольно, и поперечные только задние будут нагружены и тоже продольно. Тоесть вся рама будет нагружена только по штатным векторам максимальной нагрузки, шансы повредить что-то будут минимальны, а если что-то и будет повреждено, то это непосредственно фаркоп и будет. А самый крутой фаркоп стоит гооооораздо дешевле ремонта рамы поведенной неудачным рывком на буксировочную проушину.