OUT-CLUB.RU - Mazda CX-5

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

- Япония (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=316)

- - Mazda CX-5 (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=42630)

на закрытом полигоне :)
японцы пригласили.
потом расскажу.

Цитата:

Сообщение от Shpunt (Сообщение 1231360)

на закрытом полигоне :)
японцы пригласили.
потом расскажу.

ну они тебе и подарить должны за рекламацию...:)странно продаж вроде не намечалось..
бери камеру...

работа системы SCBS - работает на скоростях до 30 км/ч и способна самостоятельно остановить автомобиль при опасном сближении.
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=TnfkoGE3vHM

---------- Добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:36 ----------

Цитата:

Сообщение от TheActiser (Сообщение 1231273)

ну вот например cx7

джип в повороте притормаживал. колёса повернул, а машинка продолжала ехать вперёд. грубая ошибка. вот и влетел в сх-7.

---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:36 ----------

Компания Mazda представляет новое мобильное приложение - MyMazda, предназначенное для владельцев автомобилей Mazda
http://www.mazda.ru/aboutmazda/mazda...azda_corporate

Мистер Шпунт сегодня мазду вроде забирать должен.

вчера должен был. но денежка не пришла. жду сегодня. если ок - забираю машинку. если нет - то в субботу.

---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:51 ----------

купил :)
завтра за номерами.

поздравляю с обновкой!

за - сегодня видел припаркованную в черном - сзади и сбоку ничего, но на лицо ужасная...

получил номера

расход?шум?динамика? а так красива..

i-stop работает прикольно.
если при остановке держать тормоз слегка - двигатель не глушится.
нажал чуть посильнее - загорается на приборке зелёный i-stop и двигатель глохнет. начинается отсчёт времени.
в зависимости от зарядки акка и температуры - стоит заглушенный от 30 сек до 1.5 минут примерно. потом заводится. при этом нет как бы "вздрагивания" кузова, как при обычном заводе. так же заводится если чуть крутануть рулём или при отпускании тормоза.
т.е. можно глушить тогда, когда тебе надо.
слабее тормозом удерживаешь машину - не срабатывает i-stop. чуть сильнее нажал - сработало.
прикольно.
...
расход пока около 12л. но и пробег маленький и в основном пока только по пробкам.
динамики тоже пока нет. особо негде разгоняться было. едешь как овощь и как все, в пробках затяжных.
шум есть от пискоструя-песка, который бьёт или по пластиковым передним аркам или по пыльнику днища. наверное лучше обработать голый пластик что-то типа жидкой резины.

12 неплохо.говорят под 10 падает.с таким расходом и дизель не надо.

поздравляю, классно смотрится, как по динамике после тига?

Цитата:

Сообщение от сергеев.а (Сообщение 1233415)

говорят под 10 падает.с таким расходом и дизель не надо.

согласен.
но завтра народ едет дизельную тестировать.
а я не смогу :(
сегодня номера получил и отдал машину на установку сигналки. а завтра в 6 её забирать надо.
а тест будет в 3 часа.
засада ...

---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:53 ----------

Цитата:

Сообщение от aprele (Сообщение 1233428)

как по динамике после тига?

я пока токо около 30км проехал. по пробкам. "динамку" ещё не осознал. на тапку не давлю :)

Поздравляю!

Только цвет - полная лажа, ИМХО... Вернее, нормальный, но для такого дизайна нужны яркие цвета - синий, красный, белый...

кому как. мне этот цвет нравится больше, чем все остальные.
ни на одной Мазде нет такого цвета. (на других моделях есть только светлое серебро и тёмный мокрый асфальт. а алюминий - среднее между ними. синий, красный, белый, чёрный - не хочу)

Поздравляю,Шпунт! :good:

синие - бензинки. серый - дизель.
тест-драйв.

Так будет у нас дизель то?

Дизель 175 лс это уже поприкольнее, чем бенз 150...

Цитата:

Сообщение от OpY. (Сообщение 1234395)

Дизель 175 лс это уже поприкольнее, чем бенз 150...

Однозначно. И кр-рутящий момент уж оч-чень хорош. Размеры правда не те... (машины). ;)

Судя по характеристикам дизель PSA?

тест дизеля:

Цитата:

Думаю, что не совсем корректно сравнивать бензин 2.0 и турбодизель 2.2 именно с точки зрения моторов, скорее, лучше описать ощущения от двух автомобилей

маленькая ремарка про трассу и погоду - довольно резкий ветер порывами, температура - небольшой плюс, трасса участками - колея сантиметров по 15 с водой и снегом, участок чистого мокрого асфальта на прямой, по уши воды в шиканах, в некоторых - снежно-водная каша, за такую трассу - спасибо организаторам, без иронии, дало почувствовать разные режимы

сначала про бензиновый спорт:

особо нового я ничего отметить не могу, так как ранее довольно много тестил этот автомобиль, правда не в таких условиях, а на шоссе и во внедорожье, тут, скорее, были новые вводные, но повторюсь, в ощущениях особо ничего нового: хорошая управляемость, хорошая устойчивость, несмотря на кажущийся высокий центр тяжести автомобиля, прогнозируемое поведение полного привода. Конечно, авто "растоптанные" тапкой в пол, но это и дает почувствовать реальные возможности по динамике)

а вот теперь про дизель:

опять ремарка - четырехцилиндровые дизеля по определению (до сегодняшнего теста) - довольно шумные и с большой вибрацией на низких оборотах, что в тигуане 2.0 TDI(не к ночи сказано http://cx-5.ru/public/style_emoticons/default/smile.gif ), что в аналогичных конкурентах

1. снаружи можно понять, что дизель, однако непросто - звук тихий, и я бы сказал - благородный
2. сев за руль, если не смотреть на тахометр, размеченый до 6 000 оборотов, тоже не сразу поймешь, что под капотом
3. i-stop работает)))
4. разгон с места: с низов хватает мама не горюй, причем, что удивило, нет "счас перевалю 3000, и станет комфортнее" - нет "дизельных" вибраций по кузову и на руле
5. разгон с хода: передачи падают вниз, но субъективно, именно в диапазон момента, а не просто на 2 вниз с диким ревом, это с одной стороны, позволяет динамично ускоряться, с другой - не доставляет дискомфорта за рулем
6. торможение - да, показалось, что перед потяжелее бензина, однако носом не "клюет", скорее больше "цепляется", при этом системы стабилизации отрабатывают прогнозируемо, вобщем - тормозит отлично
7. акустический комфорт - я бы сказал, что на низах одинаков с бензином и гораздо тише конкурентов, далее сравним с бензиновым ( тон позверее немного), по другим дизелям - однозначно комфортнее

лично мое мнение - дизель очень интересный, однако для принятия решений о покупке нужно знать еще несколько вводных, как минимум цену, межсервисный пробег и т.п.

еще замечу, что все 5 авто находились в одном режиме эксплуатации, тестовом на автодроме, при этом средний расход на бензиновых был 25-26 литров, а на дизеле 15,6 литра

Цитата:

попробовав сх-5 в полноприводном варианте почувствовал всю прелесть этого авто.
первый заезд ознакомительный с трассой, второй с газком и третий на дизельной версии.
на полный привод надо учиться, учиться и ещё раз учиться.
потому просто приведу сравнения между бензиновым и дизельным вариантом
в упражнении разгон тапка в пол.
разгон в ручном режиме со 2 передачи тапка_в_пол: дизель тянет сумашедше и в нём нет рева бензинового.
звук бензинового на высоких оборотах мне понравился больше чем дизельного, хотя дизель и рычит оч приятно, но это дело вкуса.
в упражнении разгон до 80 показалось, опять же попометром, что бензиновый после 60 резвее что ли. может из-за того что сразу раскрутил его.
к сожалению на этом разницу можно закончить. тесты оч хочется продолжить не в таких ледовых условиях и на шипованной резе. или уже летом .
для тех кто не ездил на сх-5 замечу что лужи он форсирует зачотно, вода выше крыши.эмоций было достаточно

Цитата:

Теперь по теме дизель тянет очень хорошо сразу со старта понимаешь что он хорош. Тормозит тоже получше, мне показалось что он немного потяжелее(на перед давит сильнее), но с учетом того что он был на липучке(см. выше) ехал получше, чем бензин на шипах. Шумка там явно получше, двигатель работает тихо. Если бы сейчас был дизель взял бы не раздумывая его.

Впечатление от машины только положительные, осознал что может пятачок(бензин и дизель). Может он МНОГО управление отличное, тяга супер, ставь хорошую резину и вперед...
Вероятно, что в России дизель появиться в конце года, как и бензиновый в прошлом...

---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:23 ----------

Цитата:

Сообщение от I62 (Сообщение 1234522)

Судя по характеристикам дизель PSA?

никаким PSA тут не пахнет.

Цитата:

Сообщение от I62 (Сообщение 1234522)

Судя по характеристикам дизель PSA?

Семен-Семеныч... :biggrin: Оба мотора (и солярка и бензин) анонсированы в рамках технологии SkyActiv. Как фирменная фишка - одинаковая степень сжатия.

тест бензинки. машинка пришла в Украину.
http://mazda-cx-5.infocar.ua/test8038_cx-5_id1449.html

---------- Добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:48 ----------

LDW - Система Предупреждения О Выходе За Пределы Полосы (на МКАДе)
Работает на скорости "от 65 км.ч."
если система "видит" полосы, то сам индикатор (слева) - зелёный, а полосы, которые он "видит", на дисплее (справа) - закрашенные.
при наезде на полосу (без поворотника) раздаётся звуковой сигнал из того динамика, со стороны которого был наезд и меняется индикация на дисплее.
http://www.youtube.com/watch?v=2CKmO6RZflg
http://www.youtube.com/watch?v=1Z582QA5bgY

Цитата:

Сообщение от Vladimir2004 (Сообщение 1234511)

Размеры правда не те... (машины). ;)

В самый раз. :good:

Новые видео от Mazda основаны на знаменитом в США телевизионном шоу «The Six Million Dollar Man» популярном в 1970-х. Первый ролик называется «Better. Stronger. Smarter.».
По сюжету светлые умы из Mazda применяют технологии SKYACTIV для создания CX-5, который превосходит своих конкурентов и предшественников.
Он «Быстрее. Сильнее. Умнее.» остальных.
http://www.youtube.com/watch?v=FG1bwC9j28c

Цитата:

Сообщение от Shpunt (Сообщение 1234834)

Он «Быстрее. Сильнее. Умнее.» остальных.
http://www.youtube.com/watch?v=FG1bwC9j28c

Быстрее, сильнее и умнее Тигуана? Не может такого быть. :nea:

Цитата:

Сообщение от Sergy (Сообщение 1234661)

Странно, а по всем характераеристикам копия, такой дефорсированный дизель объемом 2.2 ставят на Фрил:secret:

двигло 2.2 с моментом 420 ставят на Фрил?
он 100% другой. в корне другой :)

---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:15 ----------

на СХ-5 есть два дизеля 2.2:
150 и 175 коней.

Цитата:

Сообщение от Shpunt (Сообщение 1235021)

двигло 2.2 с моментом 420 ставят на Фрил?
он 100% другой. в корне другой :)

После цифры разгона, которую предоставила мазда, доверию цифр от этого производителя больше нет.

тесты разгона проводились на необкатанных машинах. поэтому они не совпадали с заявленными. после обкатки всё становится как в ТТХ.

А дизель будет у нас в продаже?

Цитата:

Сообщение от Shpunt (Сообщение 1235021)

Подозрительно идентичные характеристики моторов))))) до цифирки сходятся

к НГ могут сделать подарок: запустить продажи дизеля в России.
не раньше.
с февраля по России бегает одна дизельная. если тесты пройдут успешно - тогда всё может быть :)

Цитата:

Сообщение от Shpunt (Сообщение 1235052)

Прямо животворящая какая-то обкатка, все характеристики в полтора раза улучшаются. :rofl:

не в 1.5, в 2 раза. даже в 3.

Цитата:

Сообщение от Shpunt (Сообщение 1235247)

не в 1.5, в 2 раза. даже в 3.

Тем паче животворящая. Я бы с легкостью в такое бы поверил, если бы в пятерке стояла как в сайонгах программная отсечка высоких оборотов на период обкатки (что весьма сомнительное удовольствие - и это мягко говоря), а вот что двигатель от притирки станет лучше хотя бы в 1.5 раза по параметрам я не поверю по причине наличия инженерного образования в автомобилестроительном вузе. Это невозможно даже для советского автопрома где качество изготовления совсем другое.

Shpunt, как ощущения от владения авто первую неделю? Что нравится/не нравится в машине, что удобно/неудобно?

в СХ-5 мне нравится больше, чем в Тигуане:
1. руль меньше в диаметре (удобнее кнопки, удобнее его держать, удобнее рулить)
2. удобная кожаная сидушка. сидишь как влитой.
3. удобнее подставка для левой ноги. (угол её наклона)
4. звук двигателя нравится больше. басовитый. (но слышно его только при 4000 оборотах и выше)
5. бесключевой доступ + запуск кнопкой + мониторинг мёртвых зон + сити сейвти + istop = оч нравится что оно у меня есть и работает.
6. езжу пока неспеша (обкатка), обороты не выше 3000. в салоне комфортно.
7. ничего не скрипит и не бухает. (кроме пищащих как мышь тормозов)
8. расход в городе около 10.5л. на трассе около 7л. впечатляет. (на Тиге в городе было около 14л)

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:42 ----------

не нравится:
1. если дверь закрыл изнутри на задвижку - то взявшись за защёлку она не открывается. надо сначала задвижку вернуть в исходное состояние, а потом тянуть за защёлку.
2. нет электронного замка дверей - кнопка. (на сх-7 есть. на сх-5 в америке есть. на всех машинах есть)
3. нет автозакрытия дверей при наборе скорости.
4. нет двух-стадийного открытия дверей (при первом нажатии - водительская, при втором - все остальные)
5. нет отдельной кнопки на брелке открытия багажника (отдельный канал для багажника)
6. нет закрытия зеркал при закрытии машины (или с брелка).
7. нет дотягивания стёкол при закрытии (или при дожде. или с брелка)
8. нет подстаканников (единственный подстаканник у меня заняла пепельница. у Тиги пепельница с подсветкой в нише, в которой у СХ-5 пустота. + было 2 подстаканника) + ящики под сидушкой + охлаждение в бардачке.
9. не хватает подсветки поворотов (когда ночью едешь во дворе, на Тиге включается доп лампа, которая светит вбок на угол 90 градусов - сбоку спереди всё видно) + нет подсветки кнопок.

Цитата:

Сообщение от Shpunt (Сообщение 1236844)

8. расход в городе около 10.5л. на трассе около 7л. впечатляет. (на Тиге в городе было около 14л)

На тиге тоже обороты выше 3000 никогда не поднимались? :)

на Тиге достаточно 2500-3000 оборотов для очень динамичного разгона.
на СХ-5 чтобы разогнаться, надо поднять обороты не менее 4000.