Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А кто знает в мануале какой расход масла допускается в процессе эксплуатации. У знакомого аут такой же он не подливает, уровень держится, у меня лансер 9 так там тоже уровень стоит и даже не падает)))

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

По моей логике сказки здесь рассказываете именно вы в угоду своим убеждениям, ни на чём не основанным. Как правильно заметил Вадим советская основа нынешней промышленности строилась на грузовых машинах, работающих на современном аналоге эдак 7,5W20 ака M8 зимнее(восьмёрка это именно вязкость в сантистоксах на горячую)когда про экологию и прочие любимые гуталинщиками страшилки из интернета никто не слышал и не думал. Было и М10 летнее - аналог современной xW30 и никто не опасался пользовать эти жижи в отличие от современных гаражных специалистов, это не говоря о том что наука нефтехимия сильно убежала вперед.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@artemka, для Митсубиши допустимый расход масла до 1 литра на 3000 км.
Поменяйте PetroCanada, на другое, например Mobil 1 x1 5W30, расход может исчезнуть со сменой масла.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Этот вопрос скорее филосовский чем практический;), в качестве ненакладного эксперимента при масложоре можно попробовать Profix 10W30 API SN GF5 - у этой жижи зачётный NOACK угар теоретически должен быть минимальным из возможных рекомендованных жиж. Гуталин 50-60 может временно помочь но и параллельно усугубит проблему.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...0w-30-svezhee/

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

...кольца скорее "живы" чем "мертвы":rofl:, а вот маслосъёмные похоже начинают малость терять свою подвижность ( привет гуталиновой вязкости 0-40,5-50)....Катаясь на Айртреке (4G63) начиналось все именно так, к пробегу 150000 расход состовлял уже литр на 1000 км:(.....но тогда я был твердо уверен, что чем масло гуще тем угар меньше:fool:.... ИМХО, я бы на твоем месте залил-бы самое жидкое масло(тем более впереди зима), с целью отмыть все отложения в ЦПГ, да "погонять" движок не мешало-бы.....нагар(сажа) образуется на малых оборотах,при низких температурах горения....можно конечно попробовать раскоксовку( сам не делал,но говорят помогает):hat:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

@artemka, я бы еще раз сменил с промывкой LM и залил другое масло. Некоторые тут жаловались, что Петру двигатель подъедает. LM вроде как неплохо отмывает и кольца и даже колпачки.
Я бы залил что-то типа Mobil 1 x1 для пробы, если уходить не будет - значит в масле дело было :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Полно масел, сделанных в США и оттарированных в литрах... Например, тот же Pennzoil для рынка Канады.
Kemerunec, не переживайте насчёт подделки. На ойл-клубе обсуждали - вроде поставщик давно работает с Pennzoil/Shell.
P.S. В своё время Pennzoil Ultra, впервые появившись на рынке РФ три года назад, стоила в oem-oil 300 руб./л :)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Мне определенно нравиться Shell (HELIX ULTRA SN 0W-20). Сегодня притопил и глянув на тахометр удивился пяти тысячам оборотов.Раньше после трех с половиной мотор очень сильно слышно было в салоне.Не скажу что тишина гробовая,но все же очень заметно тише.Вадим_69.спасибо за наводку на это масло :good:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Цитата:

Сообщение от @artemka (Сообщение 2089633) 1,5 года назад заметил расход масла, примерно 0,5 на 10 тыс.км. км.

10000 км=400 моточасов( при ср.V= 25 км/час) это явно перебор, ни одно масло не выдержит....Масло "убивают" не километры, а моточасы. Хотя расход 0.5 л. на 10000 это ваще "не о чём".:good: катайся и голову не" парь":hat:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Спасибо. +1 к уверенности.
А работает действительно замечательно в купе с заменёным механизмом. Весь день магнитоллу не включаю )))

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ладно сдаюсь,.... в следующий замену залью W20 раз на ней нету продуктов износа, а значит и самого износа.
Вот как бы только на СТО где буду менять масло меня не засмеяли, в движок с пробегом под 200т.км заливаю W20
Ладно всё это лирика.
Кстати до XL у меня был новенький фокус и на форуме фф я был отряде любителей 20-ок, но у меня и пробег был 30т.км.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Привезли для меня два вида масла по равной цене, не могу выбрать, может склоните к какому:
- Motul 8100 Eco-lite 0W20
- Shell Helix Ultra SN 0W-20

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Alex-himki, вам важно чужое мнение на СТО если вы уверены в своей правоте? Если не уверены, то да, главное чтобы не смеялись. В противном случае - пофиг, делать надо как знаешь и в чем уверен.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Вот именно. Помнится выбирал масло в редуктор и диф, заехал к официалам мотуля. Так они мне такой бред несли про своё масло универсалное gl 4 - 5. Я не смеялся над ними, выслушал и ушел )))
Не обязательно убеждать в своей правоте окружающих.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Если только 0W-20 Motul Eco-Lite старой рецептуры, т.е. API SM, то имеет смысл брать, т.к. в базе там ПАО и эстеры. Я ездил на нём - масло действительно "Lite", мотор крутится легко, да и анализы отработки были неплохие. Новая рецептура 0W-20 Motul Eco-Lite API SN - чисто гидрокрекинг, который ничем не лучше той же Петро-Канады, имхо... Тогда уж однозначно выбирать Shell Helix Ultra SN 0W-20 - "топовая" двадцатка Шелла, да и отзывы о нём вроде неплохие, в т.ч. и в этой теме...

Добавлено через 8 минут
В своё время мне также СТОшник крутил пальцем у виска, когда принёс в начале лета на заливку канистру 5W-20 Pennzoil Ultra - говорил, мол, до гор Хакасии не доедешь, а если доедешь, то там в жару и останешься :biggrin: Однако не остался, да ещё периодически вытаскивал на буксире из придорожных канав BMW-ухи годов 1970-х с местными ни разу не трезвыми водилами :) Сделал анализ отработки - оказался один из лучших по металлам износа...
P.S. На зиму в принципе xW-20 неплохой вариант, на лето лейте 5W-30 A5...