Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

В том году тоже ездил на море (тапку в пол, серпантины и т.п.), перегрев не выскакивал, НО потом при проверке степени деградации масла и ОХРЕНЕЛ (очень высокая). Вывод: если не выскакивает перегрев на панели приборов, это не означает что всё хорошо.

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

Думаю в -Ds , будет легко перегреть.
Это и понятно и печально, при 130 град. ничего выскакивать или мигать не будет, а перегрев и фактически повышенный износ узлов варика будет сильный , и электроника почти накроется , а мы и не почувствуем.
Гадостная вещь имеется, либо перегреваем сами видеофиксируем и к ОД, либо сами ставим за свой счет

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

viktorgevara, как объяснил VladGor, у него x-trail, он весь его разобрал, электросхемы и т.п. Сам ставил диоды для индикации блокировки гидротрансформатора, муфты, мерил и тестерами напряжение...
Короче говорил он что в Ds гидротрансформатор заблокирован жёсче, чем в D....
То есть в D на резких ускорениях он у тебя нагреется сильнее, чем в Ds...

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

интересно, что же все же выбрать (все еще решаю что взять).. перегрев вариатора 2,4 (в принципе решаемо) или возможное выдавливание сальника (причина не ясна) и полный останов движения.. вот ведь задача..

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

Valdemar68ru, по сальнику, случаи единичны, стоит это списать на начало сборки в Калуге.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

Но,я так понял,что отзывной компании официально нет?

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

zubolekar163, Ну, что-то есть. Только отзывной это назвать сложно. Типа решение проблем в рабочем порядке)))

Добавлено через 52 секунды
Вот еще нашел единичный баг по А3 у клубня https://out-club.ru/board/showthread...=9450&page=116 пост #1739

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

Ну я ж не мо гу приехать к дилеру и потребовать поставить радиатор?

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

Добрый день, а норма степени деградации масла какая и в каких единицах ее мерят?

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

Смотрите в шапке темы:Цифры параметра . Можете там сравнить свои показатели. Те что больше за 1 (среднее) уже хреново(думаю так).

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

А деградацию только МУТли можно посмотреть?

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

а вот это на самом деле странно..
степень деградации масла - это абсолютное значение старения масла..
взять например значение 20 000... так вот какая разница какой при этом пробег?
Если данное значение достигнуто на 10 ткм или на 50 ткм? в первом случае коэф-т= 2, а во втором 0,4... но ведь само масло перегрето на 20 000 поинтов? и поймать сообщение о перегреве можно на том значении ..
я вот все еще не смог поймать значение при котором у людей возникает перегрев, так как в теме перегретых (кто уже словил) нет значений уровня деградации... а статистика о значении уровня есть только по тем, у кого пока сообщения не было....
так что именно само соотношение показателя масла и пробега просто говорит о том, как владелец насилует коробку в рамках своего пробега.

Re: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
 

а вот из всех кто перегревался - кто нибудь чиповал двиг с вариатором?
нет ли зависимости этих фактов? прямой... или обратной наоборот?

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

АкадемАут, если честно, то это не важно. Действительно перегрев можно поймать на любом значении. И само тепловыделение вариатора зависит от оборотов.
Единственное что можно сказать по этому параметру, как часто при Вашем режиме езды, температура в вариаторе превышает 90 градусов и выше (что то вроде бортового самописца), и говорит об актуальности конкретно в Вашем случае, устанавливать радиатор или плюнуть, откатать гарантию и продать.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"
 

Так нас интересовало .. сама температура масла .. а не степень деградации. Это просто косвенный параметр. Но другого нет вообще. Исключительно выскочит сообщение при 138 °C. И всё. Хоть как то определиться - насколько греется варик. Мы поняли:
1. Где радиатор цифры деградации почти в 4 раза меньше
2. Гоняешь по трассе - цифры деградации растут быстрее
3. Почти не гоняешь по трассе, и поездки до получаса (без тапки в пол) - цифры деградации минимальны
4. График температуры от count - характеристика масла. Поэтому деградация - теоретический параметр. Но важнее - что график и есть общая характеристика масла (всех масел)..

Да. Сообщение можно поймать при разных пробегах. Тут важно знать сколько от общего пробега занимала трасса!
Имхо:
1. Если при коэф. = 2 трасса занимала около половины, .. 2х4=8 .. то температура масла могла быть .. около 140°C. (при коэф=0,4 , это 0,4х4=1,6, температура масла около 90-100°C)
2. Если при коэф. = 2 трасса занимала весь пробег, 2х2=4, то температура масла могла быть около 110°C. (при коэф=0,4 , это 0,4х2=0,8, температура масла около 90°C)

Добавлено через 23 минуты
MUTом снять лог поездки до чипа и после. (Температуру, скорость, обороты).
А так - гадалово.
При грамотном чипе - не должно перегреваться. Конечно учитываем тонкости блокировки ГТ варика - как там? И этого мы не можем знать в темную. Только лог покажет реальные отличия в нагреве.
Ведь есть движки 2.0 и 2.4 ? А варик - тот же.. Так что грамотный чип - не должен напакостить.