Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Леш, а у меня такой поджопник ещё есть.
Хочешь продам? )

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

по радио слышал будут выпускать определенное количество жуков, какая то спорт версия, под 500 коняк.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Там, говорят, мотор от gtr-а будет.
Могу себе представить бюджет такого аппарата...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Короче, если буду менять тачку, то на жестокий бюджет вроде логана, чтобы почувствовать ощутимую разницу в финансах, любая другая машина "для души" потребует бабла не намного меньше, чем аиртрек, будет шило на мыло... :(

Кстати, моего кольтика продают за 370р, человек хорошо следил, жена тут предложила рассмотреть его на замену... мда. :)

4 дня тачка стояла, гонял на опеле. Сегодня позвали в сервис на замену задних гантель и бумерангов, что у меня дико скрипят, поехал на работу на ней. Ну и подлец японский не преминул выкинуть фортель. Не скрипит ничего! Вот что ты будешь делать... поменяю, конечно, куда деваться :)

Испытал кайф, кстати! Несмотря на разницу в размерах, на опеле гораздо хреновее по пробкам гонцать: толстенные стойки и микроскопические зеркала рубят на корню обзорность, а в аире сидишь как в аквариуме: стойки тонкие, зеркала громадные, супер! Да и тупизна опелевского дохлого движка и тоётовского автомата добивает, конечно, уже боишься лишний раз вклиниваться, т.к. не знаешь, поедет или нет. Трек же прост как АК-47, нажал - получил. Жаль только, что снова вернулись все трещинки и кочки асфальта, уже не говоря о ямах и трамвайных рельсах :(

---------- Добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 10:18 ----------

Пробег 135200.
Прошло почти 70 тысяч кэмэ с момента, когда были повержены задничные скрипы подвески ударной заменой шести сайлентблоков. А с месяц назад снова заскрипела попка у Яйцетрясика, как старая советская железная кровать. Да, людям старшего поколения этот звук, может, и напомнит их лучшие годы, ночи любви на подобных койках и всё такое… а вот Лёше не нравится!

Итак, приговор: под замену развальные рычаги гантелеобразной формы и малые рычаги серповидной формы!

к сожалению, изображение утрачено

Вздёргиваем тачку на кукан и начинаем.

к сожалению, изображение утрачено
Серповидные рычаги пошли хорошо, открутились без проблем. А вот с гантелями пришлось вспомнить Филиппа Киркорова и взять в руки болгарку.

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено
Развальные болты были уничтожены, соответственно, пришлось их заменить. Одна сторона закончена.

к сожалению, изображение утрачено
Красные суппорта, красные пружины, красная тачка, огонь ваще! :)

к сожалению, изображение утрачено
И вот он, момент истины! Понятно, что все сайленты в рычагах уже были подуставшими, но то, что увидели парни, сняв пыльник с ШСа правого развального рычага, не оставило сомнения в том, кто же виновник жестокого заднего звука.

к сожалению, изображение утрачено
Сильно заржавевший, он, бедняга, поскрипывал даже в руках, не то что на машине…
Итак, правая часть закончена, и даже обошлось без болгарки.

к сожалению, изображение утрачено
Любуемся машиной снизу.

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено
Ну так… на днях видели X-Trail 2003 года праворульный, господи, там снизу такая жестока ржавчина, легко перепутать с ВАЗом того же года! В общем, бодрячком, ещё лет 10 погоняем. :)

До кучи, раз уж полезли, была проведена операция по оживлению болтов внутренних сайлентов нижних рычагов. Ребята объяснили это тем, что при выставлении схода-развала эти болтики, закиснув, могут стать причиной немалого гемора по их болгарской (см. выше) замене, что, думается, мастеру сходоразвальщику, вовсе не с руки. Открутили, осмотрели, один из болтов уже был ушатан, заменили, хорошенько смазали, собрали, наказали быстро не гонять, пока углы установки колёс не выставят.

к сожалению, изображение утрачено

Ну и ставшую обязательной процедуру шприцевания передних опор амортизаторов, чтоб не пердели на кочечках, тоже провели. И помогает ведь! Шумы ушли, опорный подшипник тоже не хрустит больше.

В целом очень нравится подход этих ребят к делу, все на совесть, с умом и заботой, к тому же Лёша при визитах постоянно торчит у машины, путаясь под ногами и отвлекая дурацкими вопросами. Они, конечно, ворчат, что не очень любят таких как Лёша, которые умные, сидят на форумах и ценники на запчасти и работы знают хорошо, и не наколоть их нигде… но дело своё делают на отлично.

Ну и результат не заставил себя ждать! Задняя подвеска теперь в идеале! Тишина и покой! Летаем низенько-низенько, на той неделе предстоит визит на проверенный сход-развал!

По запчастям: были приобретены развальный рычаг MN100109 две штуки, такие же, как стояли до этого, и серпы MR491911, более надежные со сплошными менее податливыми сайлентблоками. Вроде как про идее с ними подвеска будет чуть меньше подруливать, зато проживут они гораздо дольше. Плюс до кучи три развальных болта, два в рычаги, один в сайленблок нижнего поперечного рычага.

На днях будет замена передних колодок и всё! Снова доведём состояние до идеала. В очередной, блин, раз.

Цена вопроса: 9 000 рублей

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Ну что, новый летний сезон, новые незабываемые приключения!

Лёша очень любит фразу "турботрек марамоев не любит", так как неоднократно проверял её на себе... Вот и в этот раз, решив сэкономить на спичках, попал впросак.

к сожалению, изображение утрачено

Ну что, Гомер, настало твоё время.

к сожалению, изображение утрачено

Колодки для альфы ромео ГТА за 1200 р должны были подойти болт-он, согласно одному из интернет-сайтов. А вот хрен. Шире они и надо выпиливать лишнее. Так как Лёша жив ещё только потому, что у него нет нигде поблизости токарного станка, то и экспериментировать и станок этот приобретать нет никакого желания.

Напоследок, поставив назад старые истёртые колодки, Лёша в последнюю секунду увидел, что Гомеру ещё не раз предстоит выполнить своё отработанное движение "рука-лицо".

Дада, вы же помните, что если можно что-то собрать неправильно, то Лёша обязательно это сделает... даже не смешно уже. ;[

к сожалению, изображение утрачено

Итак, едем за колодками JBT-Brakes за 5500 рублей в наличии и перестаём идиотничать и марамоить.

Сгонял Лёша и купил колодки JBT, закрыл вопрос с тормозами.

Прикатал по уму вчера, сегодня утром дал жару. Иэх, тормозит турботрек как умалишённый! И только задние дымящиеся стоковые тормозилки сразу запросили пощады.

А ещё парни из Субару-Сервиса, торгующие потрохами для тормозов, поделились секретом, почему иногда возникают с ними проблемы. Если ездить зимой, то под направляющие плоские пластинки, привинченные к суппорту для того, чтоб по ним елозили торцы колодки, попадает грязь и реагенты, начинается химическая реакция под ними и вспучивание вплоть до заклинивания колодок. Так что будьте внимательны. Так как эти тормоза зимы почти не видели, то остались в отличном состоянии.

А ещё! Лёша походу понял, почему скрипели у него пластины противоскрипные. Вы ещё не догадались? Дааа, потому что он их неправильно поставил.
к сожалению, изображение утрачено

Пластины эти двуслойные: один слой что-то вроде картона плотного термостойкого, чуть мягкий, второй — твёрдый металлический типа жести. Так вот они стояли абы как — и "картоном" к поршню, и "жестью". Лёша поматерился, зачистил всё шкуркой, и приложил все пластинки картоном к поршню, как, похоже, и надо было сделать. И? И наступила тишина :)

Всем мир!
2be continued.

На следующей неделе — сход-развал. Затем, если машину никто не купит, предстоит возврат к стоковым пружинам (яйцетряскость задрала!), установка-таки блокировки дифференциала от эво в морду.

P.S. А теперь вот думки: может надо было жестью к поршню? А то продавит поршень "картон" и хана пластинкам? Тьфу! :(

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Можно поподробнее на эту тему? Почему-то ни где не попадалось. Аналогичная фигня задолбала уже.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Покупаешь большой баллон WD-40 или силиконки и льёшь на опору амортизатора изнутри. Особенно эффективно, если попросить джамшутов на мойке промыть хорошенько пружины под давлением, потом дать высохнуть и напшикать туда смазки. Если погода сухая, то пара недель тишины обеспечена :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Хм...Т.е. скрипит пружина по резиновой чашке опоры? Я правильно понимаю?