Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Спасибо за совет, конечно, но вот беда - нет ямы и знакомых с ямой. Так-то я б половину делов перебрал бы сам, да вот ни гаража, ни ямы. Иногда прям бесят расценки сервисов - замена лямбда зонда, что под капотом - 1 килорубль, замена топливного фильтра, что в баке - 1 килорубль, замена САЛОННОГО фильтра 300-400 рупий!! Замена воздушного фильтра - 250! Фильтрик ТНВД заменить - 300 р. За что?? чистка Дроссельной заслонки - от 1000 до 1700 только работа,плюс 500-700 руб 1 балончик чудосредства.
За осмотр выхлопной системы зарядили 1200.:(
Кстати, звук а-ля на волге появляется при 2500-3000 оборотах. Характерно так ))

---------- Добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:41 ----------

Парни, а насколько критично ездить с лопнувшим выхлопом, если он таки насквозь лопнул? (мне то не видать сбоку) Опасно ли это и на что может повлиять?:what:

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Ребят, толчки при выборе того или иного варианта : D, N, R -это что? Коробка приболела или как? Масло в коробке прозрачное с коричневым оттенком, горелым не воняет, на должном уровне. К чему бы это?:what:

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Ребят всем привет
Прочитал всю тему, похожей ситуации на свою не нашел
Может кто сталкивался...
При переключении на D машина не едет, номер передачи не горит (тоже самое в ручном режиме +/-)
При этом одновременно с лампой D горит в пол накала лампа P. При переключении в P также горит в пол накала лампа D
Проблема решается скидыванием клеммы аккумулятора, после этого коробка работает как часы, без рывков, переключается все четко. Но через пару переключений селектора например на R или на P ситуация повторяется - машина на D не едет, передача не горит

Уровень масла в норме. Масло менялось 15000 км назад. N не мигает, check не горит
Что это может быть? Электрика? Датчики, разъемы или все же сама коробка?

Airtrek 2.0 передний привод, атмосферник

Буду рад любым мыслям. Спасибо!

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

проблема скорее всего в селекторе передач который стоит на АКПП к которому подходит трос переключения.
1 плохой контакт в разьёме -влага -окисление
2 износ внутринних дорожек селектора -замена
надо проверять.

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

разъем попробуй почистить,на коробке который стоит....

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Ориентировочно после чистки ДЗ при включении D, N, R происходят ощутимые толчки автомобиля,особенно в теплую погоду. Что это может быть предварительно, форумчане?

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Масло должно быть прозрачно розовым ))

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

оно такое и есть. Заменил недавно.

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

тросик который к коробке идет от ДЗ проверь

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Антон, это какой? просвети, плз.. что проверять-то? т.е. на предмет чего смотреть? Не силен пока в этом, хотя наверно многое уже постиг с этим чудо аппаратом:) но нравится, блин )) ЗЫ: чё их перестали выпускать? ))
Да, а ДЗ может влиять на то, что на низах не тянет? Обороты не плавают на ХХ, все норм, 750 ХХ, 550 - при выжатом тормозе. Но вот не тянет при разгоне, орет и режим эко загорается все реже.. Диагноста б нормального, никак не найду. К официалам вообще не хочу никак, да и качетсво так себе по отзывам при огромной цене. Обратился к ним как-то, так больше желания нет..

---------- Добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:00 ----------

и вибрация на светофорах при нажатом тормозе.. может кто посоветует норального моториста без предубеждений к GDI в нашем регионе?

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Всем привет:bye:! У меня Airtrek 2.4 4WD на нем тоже проблема при переключение со 2-ой на 3 передачу, переключается без толчка только когда газ сбрасываешь, мне подсказали что нужно поменять фильтр масленый в коробке вот не знаю, стоит или нет может кто с этим сталкивался?

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

в твоем регионе врядли ты найдешь моториста знакомого с GDI, проще самому разобраться. Я бы начал с проверки давления тнвд без фильтрика. http://www.mek1.ru/teh/gdi/170-tnvd.html
http://www.mek1.ru/teh/gdi/173-tablica.html

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

ну не знай, если охота коробку снимать... он внутри коробаса так-то..

---------- Добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:50 ----------

ещё немного, и впору самому открываться "джедай-сервис":biggrin: к кому ни обратись:у тебя чё, джедай? Ээээ.. ну.. неее..

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

Всем доброе время суток.Читал два дня форум,моих симптомов не вычитал:(.Я получил турбоаир пробег 71 000км.А симптомы такие:заводится на приборах показывает все передачи в D кидаю не едет педаль в пол не едет,постаронних звуков нет,обороты до 5000 стоит как вкопанная.Диагностику пока не делал,бросил её в порту где получал на днях должны эвокуатором привезти,буду копаться.Может кто поскажет от куда искать.Всем заранее спасибо

Re: Airtrek. Общие вопросы о проблемах АКПП (ОБЪЕДИНЕНО)
 

это болезнь турботреков, в твоем случае планетарке капец, готовь 50тыс рубликов.

Самый простой способ, купить контракт, разобрать посмотреть состоянии, проварить планетарку алмазной сваркой, собрать и поставить. Коробка будет вечная ;) а старую продать на запчасти.
Если ремонтировать которая стоит, то через 30 тыс у тебя опять коробка сломается, планетарка не выдержит нагрузки.