На жигулеыских отъездом мало, с месяц полтора, не понравилось. Вместо них установил сайлентблоки фирмы juki. Но спустя месяца три, в задней части трансмиссии стали ощущаться удары:1. при переключении драйв- реверс-драйв;2. При сбросе газа-торможение-газ. Диагностика на подъемнике, локализовать причину удара не шмогла. Надорван один сайлетблок продольного рычага, после замены будем смотреть, слушать.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

https://youtu.be/Y-M9ykEHBOU
Видео как у меня шевелится редуктор при переключении с N на D.
Не слишком ли большой ход? При этом никаких ударов в т.ч. и при движении нет. У кого свежие сайленты, у вас такой же ход редуктора?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

на новых сайлентах также был ход, но раза в 2 меньше

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

@просто евгений, пока не смог диагностировпть точно.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

У меня такой же ход был на старых порванных сайлентах. Старые были порваны один в ноль, другой на половину.

Сейчас поставил жигулевские с 2108. Мне не нравится :( очень жестко как то и появилась вибрация на скорости от 90 до 110.
Буду менять на масуму.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Вот я и чешу репу, если нет ударов, вибраций, стоит ли заморачиваться из-за увеличенного хода?

А смысл менять их, если нет показаний? Будут удары-поменяете.
Даже если они порвутся в дороге, это ни как не отразится на возможности добраться до дома.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

@luna7475, я так и думаю, не надо мешать механизму работать.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Надо так, что бы узел больше не приносил проблем.
Полнорезиновые сайленты убирают проблему на 100%. Можно сделать проще, старые пока еще чуть живы, залить герметиком, получится тоже самое без пляски с прессовкой выпресовкой. Я так сделал с сайлентом полудохлой задней косточке двигателя,использовал герметик черный Виктор Рейнз, теперь на сайлент пожизненная гарантия, каких либо вибраций не наблюдается.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Заменил на масуму RU555.
Ощущения гораздо приятней чем на 2108. Не знаю как они стоят у людей нормально, но хотя может я купил какие то неправильные. Уж больно жесткие они были, отсюда и вибрация.

А теперь вопрос. Как водится при снятии родных не законспектировал как они стояли. Верх низ запомнил, а вот расположение прорезей в сайлентах нет. Поиском в интернете картинок нашел что вроде устанавливаются прорезями к правому и левому края машины.

Это правильно? Кто подскажет? Попытался схематично изобразить как я поставил.

Ох уж этот поиск.
Пост #220, данной темы. Евгений выкладывал.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Именно этой картинкой оперировал при установке своих сайлнтов.
:):friends: Поставл правильно. Спасибо!

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Товарищи... Я поставил заглушки порогов от 2108 . сверху и снизу. цена 35 р за штуку...
редуктор практически не ходит. на сколько это критично?

они как раз по диаметру. но под зажали резиной

http://avtoleva.com.ua/9547-large_de...az-2108-09.jpg

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Кардан не щёлкает ( дзинькает ) иногда ? Будет . Мягкость крепления редуктора для уменьшения вибрации и шума . Конкретно для 1 Аута - для долгой службы ШРУСов и шлицевых соединений кардана .

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Я тоже менял на Масуму и при запрессовке лопнул кронштейн.На втором сайлентблок подточили и вошёл нормально.Читал,что Масума толстоват и что у других были такие же случаи.А ещё бывает,что запрессовывается нормально,а потом со временем от вибрации лопается.