Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Опять АКПП! Вы что реально не понимаете разницы в этих двух коробках?

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

К цепи вообще и цепи от ММС, в особенности ни каких претензий не имею.
Наверное пока не попробуем в деле так и не разберемся что такое Л в случае с Аутом3
То же самое на ДРОМе http://forums.********/toyota-vitz-ya...151362792.html

---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:25 ----------

Шо кричать - я понимаю слово.
Нет инфы сижу в яндексе и гугле - тихо.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

я и предлагаю отвечать реальным владельцам

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

А тут вообще темный лес.
http://www.rekpp.ru/modeli-kpp-mitsubishi.html
Кто разбирается - перевидите.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Кричать не хотел, но только одному разъяснил что вариатор и автомат это не одно и то же....

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Тогда ждемссс...

---------- Добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:30 ----------

Полезная статья про вариатор - http://www.auto-sib.com/remont/7567/

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

на Honda Civic тоже вариатор и тоже есть L-D-N-R-P
здесь подробнее
http://razborydoca.ru/ekspl/445-cvt-...r.html?start=1
...
Но есть у вариатора и "тупой" режим, - это режим L. Как уже говорилось, в этом режиме не работает движение накатом, т.е. мотор всегда жестко связан с колесами. Это обеспечивает эффективное торможение мотором. Кроме того, при раскрутке мотора - передаточное отношение вариатора не меняется и остается максимальным вплоть до предельных оборотов мотора. Когда же они будут достигнуты - вариатор начинает уменьшать передаточное отношение и машина разгоняется . обеспечивает максимально возможное ускорение автомобиля, большее, чем в режиме S. Режим S оптимизирует максимум момента мотора, а L - мощности. на льду в режиме L резкая работа педалью как туда, так и обратно - моментально срывает передок машины в занос. Режим это самый экстремальный и самый тупой. Никакого интеллекта. Только для буксировки и преодоления крутого бездорожья.
...
как сделать L на Лансере и Ds на ХЛ
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...46863888426249

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Кто в курсе: на Ауте 3 при включении 4WD и R отключается "полный" привод?
И еще: на всех комплектациях 2.0 и 2.4 подрулевые лепестки стоят?

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

[QUOTE=Диспетчер;1296682]Кто в курсе: на Ауте 3 при включении 4WD и R отключается "полный" привод?
И еще: на всех комплектациях 2.0 и 2.4 подрулевые лепестки стоят?[/QU
Полный привод можно включить и при D и при R
Лепестки стоят на 2.0.и 2.4:punish:

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

кроме первых двух комлектаций 2вд

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

drsacha Полный привод можно включить и при D и при R
--------------------------------------------------------------
Это ответ из вашей практики или теории? Про 4WD...:nea:
Список опций у дилера неточный, а живого 2.4 Ultimate у нас пока нет. Про лепестки...

Ещё: крыша из алюминиевого сплава, как на XL? Магнитную антенну не поставить?

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Во всяком случае на моем ХЛ 2.4 обр. 2007 г. на заднем ходу работает полный привод и однажды проверил - очень неплохо гребет. Не думаю, что у нового Аута есть какие то отличия.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Задний ход, зачастую бывает последним шансом выбраться из г***а. Как вы себе представляете это действо, на одной оси?;)

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

На некр-рых авто - это не миф! Опять таки на муранах при движении задним ходом рекомендуется выключить лок, т.е. на заднем ходу ПП практически нет...

---------- Добавлено в 17:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:46 ----------

Наврядли у Аута что-то изменили кроме шайбы ПП, так что всё у него есть. ПП- фишка Мицу. Кто станет резать курицу, несущую золотые яйца?

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

На четвертой S42 - тоже нет.