Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

Имхо все это нужно смотреть "на местности". На фото какое-то ощущение пестроты? Может кажется?

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

А вот и ответ:

:)

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

Я смотрю, что ты полоски, которые внизу на серебристом пластике по обе стороны от рычага АКПП неправильно приклеил. Острыми углами нужно наоборот вглубь, в сорону двигла, а с этой стороны ровный срез должен быть.

Все никак не соберусь у себя фотосессию сделать. Мои под карбон.

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

dimgo я знаю что по инструкции положено наоборот =) просто на мой взгляд так интереснее =)

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

Жалко на верхний бардачок с пассажирской стороны не хватило. Смотрелось бы интереснее.

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

а компановка этих наклеек только такая? можно например заказать только некоторые из них?

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

А отодрать их в случае чего возможно потом?

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

Варианты разные есть


Пришлось один элемент отдирать (не ровно наклеил)-нагрел феном и с небольшим усилием отодрал, следов на панели практически не оставляет.

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

Народ, а не кто не красил центральную рамку или рамку 2 DIN которая. Интересует одно - структуру неровную реально убрать? Задумал тут китайскуя рамку красить 2DIN - видимо придеться ее шкурить?

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

Купи рамку METRA, она по структуре гладкая.

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

Не нею в болото. Я уже купил себе :) Впринцыпе вчера тактильными методом оперделил что структура больше визуальна. Т.е штатная чувствуется пальцем (ногтем) а китайскай практически нет.

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

2 cyberman: а я не критикую:friends: , я сам ищу приемлемый вариант, который сразу же внедрю, когда критическая масса царапин на "серебристых" деталях превысит уровень моего терпения. Я так понимаю, что твой "карбон" теперь не страдает, если его зацепить, скажем, планшетом с СД или углом портфеля, что часто бывает, когда достаешь из "бардачка" диски или когда жена садится на пассажирское сиденье "портфелем вперед", от чего накладка центрального тоннеля приобрела элегантные черные крапинки. По крайней мере на вид - вполне прочное и стойкое покрытие. Молодец, что сделал.

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

Открою страшную тайну: пластик, покрашенный в серебристый цвет (по крайней мере на дверях и тоннеле) НЕ предназначен для покраски. А черный пластик накладки КП - предназначен для покраски, но не покрашен. Соответственно покрытие непрочное и через какое-то время серебро будет царапаца и облезать. У тебя уже началось. Так что перекрас или нанесение покрытия через какое-то время в зависимости от аккуратности- ждет каждого.

Метода покрытия: очистка от текущего покрытия, выравнивание-шкуривание, грунтовка спецсредствами, нанесение покрытия, лакирование в несколько слоев. Прочность покрытия определяется своиствами лака и количеством его слоев. Практически в точности такая технология используется на автозаводах для покрытия деталей "под дерево" и т.д. Только там процесс автоматизирован и не покрываются сложные детали. У меня вроде все прочно получилось. На ощупь - как внешнее покрытие авто - гладкое и "объемное" чтоли..

:friends:

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

мне кажеца не надо все равно будут подготавливать шпаклевать...

Ответ: Замена пластиковых деталей салона(серебристых)
 

Подготавливать - обязательно. А вот шпаклевать салонную деталь.... Не думаю...

Если "шагрень" не безумна, то бывает достаточно тщательно вышкурить деталь шкуркой 600, затем, в зависимости от типа пластика (ABS, PP и т.д.) - обработка пластификаторами и грунтами по пластику. В случае, если неровность не ушла - повторная шлифовка 600-кой.

Если шагрень серьезная, то можно первичную обработку сделать 240-й шкуркой - остальное так же.

После того как нанесен грунт (использовать пульвик HVLP с дюзой 1,2-1,4), наносится базовый цвет. Можно воспользоваться тонировочными грунтами, но цвет радовать не будет - у них все же другая задача.

Нанесли базовый слой - выравниваем его в случае необходимости шкуркой 1200, без фанатизма. После этого наносим лак HS - пульвик HVLP, дюза 1,0. Даем высохнуть первому слою около 24 часов при комнатной температуре, после чего выводим его шкуркой 2500. Делаем это без фанатизма - первый слой накладывается очень тонко и его легко стереть.

Промываем деталь, сушим сжатым воздухом и кладем второй слой лака, следя за равномерностью покрытия - второй слой легко дает потеки, от которых нелегко будет избавиться. Сушим, снова выводим бумагой 2600, а затем полируем пастой 3М при помощи полировальной машинки или дрели с насадкой. Не забываем смачивать при этом круг, ибо при оборотах от 800/мин, легко пересушить лак.

Вот так, не хитро и не дорого получаются салонные детали... :)