Re: Как пользоваться вариатором?
 

Съездил я на ТО. Сказали, что все в норме. Ошибок нет, масло чистейшее в варике. На вопросы про рев и тупость, сказали, что такая работа варика. Нужно привыкнуть. Я хз, так совпало или после ТО, но машина пошла бодрее:biggrin:

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Блин, так же, провал сильно чувствительный. Что бы не совсем черепашить, то приходится продавливать тапку и обороты уже на 3500 - можно ехать в потоке.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Не хочу огорчать, но это временно;)
После ТО, какое-то время было нормально потом опять тупость.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Ребята, скажу одно, каждый водитель, и все разные мнения. Ктото любит поддать и ему не хватает, я когда тороплюсь, кажется что все тормозное. Но это не указывает на то что машина стала другой, это в мозгах человека такое, если не считать факта что может быть и не исправность. Но тогда надо просто все проверить на сканере и все.
По поводу холодного движка, Вы сели в машину и поехали, в голове вы ещё не готовы к ускорениям, по этому вы и думаете что машинка бежит быстрее, потом привыкаете и становится типа туповатая. Вот так бывает постоянно, я просто смотрел за людьми и за собой, как все происходит, в 95 процентах все так и бывает, остальное могут быть проблемы.
По поводу провала, вы просто не сильно давите на педальку, и машина переключается на более экономичный вариант, надавите побольше и провала не будет, провалы ещё бывают когда начинаешь ехать в горку и не сильно давишь.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Всем привет!
С наступлением зимы, стал замечать (ощущать пятой точкой) момент подключения задка, особенно в поворотах, ощущение не привычное.
Езжу в режиме трансмиссии ECO.
Может стоит зимой постоянно использовать режим AUTO ?

Re: Как пользоваться вариатором?
 

@allodn, в режиме AUTO чаще "подключаются" разные колеса, особенно при повороте. В режиме ECO пореже.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Дело в том, что в режиме AUTO тычка (подключения задка) не чувствую.
Вопрос в том, не вредно ли для трансмиссии, ездить постоянно в режиме auto :blush: ?

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Даже в режиме Lock не вредно.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Живу на севере, с наступлением зимы (в октябре) переключаю в AUTO и не трогаю до лета. Также летом при дальних поездках всегда переключаю в AUTO. На предыдущем XL делал то же самое. Всё в порядке.
В режиме ECO при пробуксовке передних колёс подключаются задние, поэтому и толчёк. Сразу после исчезновения пробуксовки отключаются. И так снова и снова. В режиме AUTO постоянно крутятся все 4 колеса, поэтому толчка и нет.
Режимом LOCK за всё время пользовался всего несколько раз, возможно вредно его постоянно использовать. Там скорость передачи момента от оси к оси всего 0,1 сек., в AUTO 1 секунда.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

В чем причина пока не понятна.
На муфту в режиме ECO - меньше подается ток и редко.
(Не подается ток - не передается вращающий момент)

Работа муфты
Муфта, уклон, поворот

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Лучше непосредственно мониторить конкретный случай, чтобы попытаться обьяснить. В режиме AUTO - чаще подается ток на муфту, и больше по величине ток чем в режиме ECO. Больше по величине ток - значит и муфта в этот момент передает больше вращающего момента. Чаще - на графике выглядят как импульсы. Много коротких импульсов. Исходя из вашей логики "поэтому и толчёк" - должны быть постоянные данные толчки на каждый импульс, не ?

Работа муфты
Муфта, уклон, поворот

Re: Как пользоваться вариатором?
 

[QUOTE=v888v;2837167] Исходя из вашей логики "поэтому и толчёк" - должны быть постоянные данные толчки на каждый импульс, не ?

/QUOTE]

Причём тут "импульсы" и толчки? Вроде я ясно написал почему. В ЭКО толчок из-за подключения задних колёс при пробуксовке передних. В АВТО этого не происходит потому что все 4 колеса одновременно начинают движение.
Сейчас в большинстве регионов подходящие условия для проверки разницы в работе этих двух режимов. Выберите участок скользкой дороги (в идеале во время гололедицы) под углом, остановитесь на подъёме. Чуть резче чем обычно троньтесь с места сначала в режиме ЭКО, затем там же в АВТО. Сразу станет всё понятно. А графики с импульсами и причим оставьте технарям.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Постоянно езжу именно в режиме ECO, не замечал ни разу передачу вращающего момента на задние колеса.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Не знаю что сказать, может у всех ощущения разные.
4 дня как езжу на AUTO, перестал ощущать подключение задка. Буду на нем ездить до весны.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

@allodn, у меня то авто 2012 года. Где то на форуме было еще обсуждение, тестил, передние колеса на льду и назад в гору никак не мог тронуться, визуально видно что вращались только передние, задние не вращались. Но на тот момент прибамбасов проверить что на муфте творится тогда еще не было, они появились позже. Кстати, график показывает что все таки в режиме ECO небольшой ток на муфту изредка подается. И за 7 лет производитель мог изменить управление муфтой. Так что сравнение выпусков авто через 7 лет весьма некорректное