Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Рольф-Сити, ТО-0
Ну общее впечатление - так себе (что уже не плохо ;).
Общее отношение механика - "машина у Вас новая, на гарантии. Все там хорошо"
Основной упор я сделал на проверке уровней жидкостей - это сделали, как итог - 450мл долили в коробку.
От машины я не отходил.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Спасибо всем, кто отписывался в данной теме. Странно, что она заглохла.
Но зато я поехал на ТО-0 (1 месяц) подготовленным :)

Докладываю (извините за лонгрид - претендент на самый длинный пост, так вышло :( )
АвтоГермес, 44-й км МКАД (призываю всех указывать название дилера, думаю стесняться нечего).

На замену масла в двигателе я согласился сразу, хуже не будет. По телефону цена была озвучена девушкой 4900, на месте оказалась 5900. Ну фиг с ним, может я в маразме и не запомнил.

В ремзону пройти без проблем. Подписываем страшную бумагу (с сотрудниками не разговаривать, только с сопровождающим, в момент нахождения клиента в ремзоне все работы приостанавливаются ...) По факту все норм, можно ходить и разговаривать. Я очень деликатен и не пристаю без нужды, правда.

Сначала мастер-приемщик проводит формальные манипуляции: работают ли стеклоподъемники и т.п.
- Подогрев задних сидений работает?
- Да мы еще и не пробовали
- Ну ладно

Загоняют на подъемник. Ничего особенного там не делают, максимум проверяют давление в шинах, крутят колеса, вроде смотрят подтеки на диффах ( так как 3 листа защиты открутили).
Хорошо, что заказана еще замена масла, а то непонятно чем бы еще можно было заняться.

После слива масла, начинаю робкие намеки:
- А уровень жидкостей проверим?
- Ну мы смотрим подтеки, если их нет, то все хорошо
- Ну в сервисной книжке указаны именно проверка уровней
- А там шайбы одноразовые
- Я заплачу, не вопрос, они недорого стоят
Проверяет уровни (передний, задний дифф, раздатка). Меряет шестигранником. После проверки заднего диффа меряет штангенциркулем - 35 мм, я счастлив :)
(Сейчас заглянул в мануал - на подъемнике должно быть до 27 мм, а то и до 19 мм, в зависимости от конструкции диффа - не запомнил этого показателя и порадовался, что он что-то меряет вообще, расслабился короче)

Намекаю, что в АКПП тоже надо померять.
- Нуу, это целая процедура ..
- Ну да, я в курсе
- Ну сейчас сход-развал будем делать на стенде, тогда и померяем.
(Сход-развал делается потому что я пожаловался, что машину тянет вправо, как и у многих. По словам мастера-приемщика возможно! увод вправо связан с тем, что с начала сборки в Калуге изменили угол установки двигателя, чтобы снизить вибрацию. Сейчас набирают статистику, вроде так).

Делаем сход-развал, показатели не в норме, регулируют.
После сход-развала собираются ставить защиту. Я снова намекаю на проверку уровня в АКПП.
Заводят машину, чтобы прогреть коробку, начинается консилиум. Вижу, что начальник участка (не знаю ка правильно) начинает в компьютере изучать раздел проверки уровня в АКПП на английском.

Терпеливо жду, минут через 10 подхожу и говорю, что у меня есть распечатка с переводом на русский. Он говорит, что они в принципе знают как это делается, но есть коробки, в которых может быть недолив (не до края) и что проверка вообще проводится на машинах с щупом, а на таких не проводится и может понадобится масло, и за него придется доплатить ...
- Гм, ну если бы машина была с щупом, я бы и сам проверил ... Ок, делайте, я заплачу, сколько там масла может уйти ...
- Ну надо выяснить, есть ли он на складе ...

Ждём. Приходит мастер-приемщик, показывает мне новый заказ-наряд, типа "вы готовы заплатить такую сумму за проверку?"
Глаза лезут на лоб: "Да вы о..ели"
В наряде вписана процедура слива-залива масла на сумму (примерно) 4800 и 2 литра масла (жидкости АКПП еще на 2800.
Говорю, что проверка уровня масла в АКПП предусмотрена в сервисной книжке и не должна стоить денег. Идем смотреть сервисную книжку.

Мастер смотрит в сервисную книжку: "О, тут звездочка"
Я: "Нет, вы не в тот столбец смотрите, вот столбец - 1 месяц - I - Inspect"
Мастер: "Хорошо, вопросов нет". Но само масло все равно вписывает, типа "На сколько вы согласны долить?":biggrin:
Я уже без сил: "0.5 - не больше. Если больше, это уже беспредел, что в коробке не хватает литра"

Устал писать. Короче, проверили. В последний момент вспомнили, что надо рычагом попереключать. Влезло грамм 300-400.
Ок, вопрос закрыли, за 0.5 заплатил 700 рублей.

Резюме:
После сход-развала машину перестало уводить вправо.
В АКПП долили грамм 300-400, это видимо около 3% наверное некритично было, но порядок есть порядок
С задним диффом - под вопросом, уровень был 35, а по мануадам на вывешенной машине должно быть не так.
За тезническую мойку денег не брали.
За снятие защиты в этот раз денег не взяли. У меня стоит 4 листа, снимали 3.
На будущее поинтересовался: снятие-установка одного листа- 0.3 нормочаса - 980 рублей. Я офигел, как человек ранее не ездивший к ОД.
Сказал, что на межсервисное ТО поеду в другое место. После это сказали, что "компенсируют бонусами и т.п., решим вопрос"

Извините еще раз за "многобукв"

Как вишенка на торте:
Сразу как машину помыли, мастер приемщик предложил закрепить номер болтами, а то у меня негламурно стяжками пластиковыми притянут к рамке. А болты с хромированными колпачками будут очень красиво смотреться с хромированной ручкой багажника :good: - его слова.
Да и держаться будут лучше .. (Лучше чем пластиковая стяжка? Круто!)
Показал болты - комплект 300 руб. Ну ок, говорю, а они не будут упираться в саму дверь багажника и ее протирать? Ну сейчас узнаем, там сейчас на Чироки ставят, пойдемте посмотри. Приходим в ремзону, начальник участка говорит: "Нет, на Чироки рамка на расстоянии, а на Спорте будет вплотную и будет краска протираться"
Ну ладно, говорю я, мне и на стяжках норм :rofl:

Вторая вишенка:
Потом спрашиваю мастера-приемщика: А что, я первый, кто уровень попросил померять? Ответ: Ну типа у этой смены первый ... У меня конечно не достало ума его спросить, почему же он мне пытался 7 тыс.руб. в наряд вписать за проверку уровня в АКПП и мне пришлось в сервисную книжку тыкать... уж он-то должен знать.

Короче: всё не очень хорошо, но видимо так почти везде. Я думал, что будет даже хуже, учитывая опыт процесса покупки в этом салоне.

В принципе об этом здесь уже писали: какого черта нужно торчать в ремзоне (я провел почти 3 часа) , если ОД берет немаленькие деньги, но доверять мастерам нельзя. Не пошёл бы - никто бы ничего и не проверял.

Удачи всем и просьба писать наименование ОД, когда описываете ваш опыт.
Я знаю куда поехать, чтобы мне сделали ну более-менее все ОК, но пока не готов лишиться гарантии и хотел бы ездить в нормальный авторизованный сервис-центр.

Искренне Ваш, паджеровод с 10-летним стажем :)

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Я писал свой опыт в другом топике. Практически тоже самое, что у тебя, но я сразу сказал, что платить не буду.
Попарились, но замерили. Уроень низкий, долили примерно 400 гр.
Ругался с начальством Рольфа, они шибко извинялись, но пояснили, что это всё завод. А в регламенте предпродажной подготовки нет проверки уровня АКПП.
Дали заметную скидку на допы в качестве компенсации.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Такая бизнес модель - кому надо потратят время и нервы на гарантию. С остальных дополнительная прибыль.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Маленький апдейт:

Позвонил сегодня мастеру, озвучил вопрос/претензию по поводу того, что 35мм в заднем диффе может быть нормой только на стоящей машине, а не на подъемнике, независимо от типа диффа.

В ответ много слов про то, что в России продаются машины только с одним видом дифференциала, а именно - с блокировкой заднего дифференциала, и что измерение еще зависит от толщины!!! шестигранника, которым меряли :what: ... но вежливо пригласили приехать еще раз, пообещав, что сделают все как надо.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Видимо всё дело в том "...на тело, погружённое в жидкость, действует выталкивающая сила, равная весу вытесненной этим телом жидкости...", вот и нужен шестигранник определенного номера, чтоб не вытеснить слишком много или слишком мало. :biggrin:
п.с. Шутка, а то сейчас серьёзно воспримет кто.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Всем привет,сегодня был на ТО-0 в автомир крылатское, проверили только масло в заднем мосту (по шестиграннику вроде 27 мм похоже) все остальное визуально,в переднем и раздатке,сказали только если защиту снимать за ваш счет или если будете масло менять. На счет шприцевания,только на ТО-15. Вообщем я не стал настаивать и терять время, сказал если что по любому непонятному звуку к вам приеду и будете уже все снимать за свой счет. По маслу решил еще тыщенку (сейчас 980 км)покручу движок потом заменю сам с фильтрами. По раздаткам и мостам решил,пока масло пусть ихнее, отрабатывает, там все равно скорее всего думаю магниты стоят для стружки (а может и нет ХЗ) когда масло буду менять в двигле, все равно буду защиту снимать и тогда и промажу карданы и все остальное,заодно и в раздатке и переднем мосту посмотрю че там. Вообщем думаю если до пятнашки не чего не случится с машиной, забью на дилера, не стоит это моих нервов каждый раз им что то доказывать.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Снятие\установку защиты в любом случае будете оплачивать им на каждом ТО.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Ну на 15-ке и оплачу. Так то у них один лист защиты,снять-поставить стоит в районе 600 р. и то это со скидкой 10%. Сейчас масло просто не хотел у них менять. Позже в Авторусь поменяю, там это все в два раза дешевле.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Заводская защита, не дополнительная которую ставят, снятие/установка входит в стоимость ТО. Платить за снятие/установку дополнительной защиты только надо.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

У меня и стоит дополнительная, которую они либо якобы дарят или втюхивают за бабки. Весной погоняю по говну на рыбалку а потом сам ее сниму до осени.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Прошел ТО-0, пробег 1500 км. Дилер Планета АВТО ЧЕЛЯБИНСК
Проверено все как в книжке, жидкости в агрегатах - с проверкой уровня, АКПП с нагревом 30 мин в режимах P-D-R-N, шприцовка крестовин, замена масла в двигателе (доп. деньги).
Задний дифф - вывесили задний мост, мастер открутил пробку, Г-образным уровнем измерил - грит маловато там масла. А насколько мало?? Я то начитался тут, что 27 мм уровень! Он убежал куда-то изучать матчасть. Прибегает и грит что в мануале написано "уровень 10 мм", принес банку и большим шприцом влил ок 300 мл.
АКПП - открутил пробку после прогрева - масло не капает, опять большим шприцом влил ок 500 мл масла.
Масло в двигателе поменял, птмушта инженер сервиса посмотрел историю и сказал, что масло на заводе залито в Апр 2019 г (в ПТС так же). Типа неплохо обновить - уговорил, давай. С Картой замена вышла 4800 р (масло + фильтр+ прокладка).
Отключено:
- ЦЗамок при начале движения, а то я чуть с женой не развелся, птмушта она самостоятельно не могла выйти из машины:give_rose:
- складывание зеркал при закрывании авто
- синхронизация часов от RDS , а то все время часы сбивались.
От сервиса только положительные эмоции!!!:good:

Добавлено через 2 минуты
Снятие защиты: 2 передних листа штатные - снимаются бесплатно.
Большой лист защиты - как бы доп оборудование , снятие / установка 120 руб

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Прошёл ТО-0. Пробег 1900. Рольф-Алтуфьево.

ТО - бесплатно.
Замена масла - я считаю правильным это сделать - 8 307 руб. с НДС.

В ремзоне не находился, уехал по делам. За такие деньги и при пятилетней гарантии официальный дилер просто обязан сделать всё Что нужно и Как нужно. У нас, конечно, это не совсем работает.

Респект, вам, одноклубники - кто держит в ежовых рукавицах работников автосервисов!
Вашими стараниями у них не только страх и совесть на должном уровне, но и знание матчасти.

P.S. Цены, конечно, космические. На Аутлендере до 45 тыс. ездил в Рольф, потом в Яузу-Моторс: у них минус 30-40%.
Ближе к ТО-1 сориентируюсь куда податься.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Закрыл таки вопрос с недобросовестным исполнением ТО-0
Всем кто будет обращаться в Краснодаре в Ключ-Авто, в аэропорту. Примите к сведению.
Приехал первый раз на ТО-0, приехал подготовленный. Итог описан в этой теме
Уровень масла в АКПП нового Паджеро Спорт, 79 пост.
Не понравилось мне это дело и я стал звонить, связался сперва с рук.клиентского отдела, потом с рук.сервисного отдела. И написал письмо в митсубиши. Митсу долго не отвечали, в итоге ответили, типа разбираются сейчас с ОД.
Ну а я поехал на доделку того что не сделали, по сервисной книжке.
В итоге:
1) Масло в заднем мосту - норма
2) Масло в раздатке - грамм 100 или 150 долили
3) Масло в АКПП - 450 грамм долили
4) Масло в переднем мосту - чуть ниже верхнего предела, но не ниже минимума, как механик сказал, поэтому не доливали.
В раздатку лили с бутылки с надписью Ликви-Молли (ну эт нормально думаю)
Вот такие дела, так они проверяют это все на предпродажной подготовке, так мы потом ездим..
Денег никаких ни за что не платил, и никто не заикался, видимо потому что я много звонил перед этим. Единственно что в начале менагер начал рассказывать про то что долго ждать, надо нагревать, думал схалявить наверно, на что я ему показал бумажку с процедурой и сказал что я в курсе, и что если их мастера вдруг не очень в курсе как это описывают на профильном форуме, то у меня есть с собой подробности. Менагер промолчал :)
Писец, покупаешь у них новую тачку за такие огромные деньги, а им пофигу и ты и тачка..

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Еще и в Митсу написал письмо по результатам, как делается предпродажная подготовка в салоне..
Хотя мне кажется им всем глубоко нагадить и размазать