Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

чтобы стырить бампер, надо капот открыть.
куча всяких винтиков.
просто так не снять.
Это никак, на Старой А8. раз и снял.....

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Да там, где я стоял, дорога на посёлок Дежнево идёт... А там зона... Контингент не очень...
Запросто просто сняли и выкинули. "По приколу" добавили проблем.

kostroma, какой бампер? Передний номер сняли.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Плохо... Надо ехать восстанавливать...

Кстати, задний ведь остался. Значит езда без номера, а не намеров... Это как-то влияет?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

отсутствие хотя бы одного номера - 5000 руб. или лишение прав на 1-3 месяца.
теперь не восстанавливать, а делать заново - постановка на учет, новые ГРЗ, новая отметка в ПТС и т.д.
Как-то влом мне было машину ставить в гараж, оставил у дома. Утром обнаружил отогнутую рамку номера - они у меня в металлической рамке, просто так хрен снимешь. Руки бы оторвать уродам таким.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

У меня красивый номер, поэтому тоже озаботился этой проблемой. Есть "секретки", т.е. винты с нестандартной головкой (не под обычную отвертку), продаются на ибее, стоят не дорого. Возможно помогут, но не факт, если отгибают металлические рамки, то винты из пластмассы/тонкого металла так вообще нечего делать как вырвать. Но это вряд ли будут делать те, кто за деньги снимают, т.к. за изуродованный бампер есть шанс не деньги получить, а сломанные конечности. "Контингенту не очень" на это обычно плевать, просто посильнее рванут и всех делов.
Против таких спасут приспособы, которые предлагают некоторые установщики сигналок: стальные заклепанные рамки+усиление под бампером/з.дверью.

З.Ы. Как вариант, если времени нет на гайцов, то в случае кражи, то заказывается дубликат и ездишь с ним до продажи, т.к. отличия от оригиналов только в отсутствии голограмм, которые и не видны особо, пока вплотную не посмотришь, а гайцы редко когда в сматриваются, а на грязной машине как ни всматривайся, все равно не увидишь.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Это очень фиговый вариант, мягко говоря. За такие проделки, могут так высечь, что мама не горюй.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Больше чем на 5тыс не попадешь.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Что значит "дубликат"? У меня ближайшая "мастерская" по официальному изготовлению номеров - Сыктывкар (320 км от дома).
Завтра еду получать новые ГРЗ.

Трудносъёмные рамки уже купил, фиксирующие их болты заменил на болты под шестигранник.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Есть много фирм которые штампуют номера "в сувенирных целях". Стоит это недорого, можешь заказать любой набор букв и цифр.
ЗЫ и лучше поискать не шестигранник, а torx (звездочку) пока у нас не особо распространен этот формат, поэтому ключи такие не у всех есть. Либо купить именно секретки.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Торкс как раз легко отвёрткой сворачивается. Шестигранник тяжелее свернуть.

Спасибо, не надо.
Во-первых, у нас таких нет.
Во-вторых, ты вот знаешь для каких целей свинтили номер? Я - нет. Потому и подал заявление в полицию на пропажу номера.

Во вторник получу новые, сегодня не получилось, так как не было справки от участкового.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Предлагаю более радикальный вариант. плоские болты(шляпки) можно в строй магазине купить хром например. снимаем бампер и насквозь крепим гайками с резьбовым герметиком.в багажнике также снимаем обшивку и крепим.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Приезжай, сделаешь всё сам :)

А если заставят номера снимать? Не ГИБДДшники будут снимать, самому это надо делать!

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

не нарушай.. скажи надо им пусть сами снимают..

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Я и не нарушаю.

Улыбнуло. Тебе скажут: снимите номера. Ты им: "Сами снимайте". И весь этот диалог фиксируют на камеру. Получаешь статью "невыполнение законного требования сотрудника МВД". Вот и всё!

сергеев.а, не будь таким наивным!

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

ну тогда с чего я номера снимать буду?какой диалог если я не нарушаю?тогда ездийте как раньше с номерами..просто так номера не снимают.статью любую напишут если не знать правила пдд.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Нет такого закона в котором ты должен что-то делать не относящееся к правилам ПДД. Номера обязан снять сам инспектор, т.к. тебе запрещают эксплуатацию, а не запрещают ездить с номерами.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Oleg L, я посмотрю на вас, когда вам предложат снять номера.

Закрываем этот вопрос.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Пришёл мне мой новый моторчик печки, но не буду ставить, пока не придут новые фильтры салона Eolo. А то и новый "убью" пылью и грязью, что просачивается через "простые" (без боковых уплотнителей) фильтры.

Заодно решил и сменить "поставщика" масла в мотор. Выбор пал на Motul Eco-Energy 0W30 взамен Mobil1 0W40.

Кстати, скоро будут результаты тестирования масла Mitsubishi 0W20. Узнаем индекс вязкости и температуру застывания.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

То ли замена масла, то ли меньшие пробки сказались на том, что расход у меня стал заметно ниже. Если раньше по приезду на работу у меня было около 25 литров расхода, то теперь всегда укалдываюсь до 20... Даже странно как-то... Сегодня грел машимну 7 минут и проехал 6 км до работы. Борт комп показал 18 литров... :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

И то, и другое, и третье, расход в -20 и в -5 тоже отличается

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Вчера езал из области в 10 вечера. Настроение и дорога позволили немного "погонять". В митино со светофоров раз 5 стартовал с аккордом (наверное 2.0), дискавери 2,7 дизель и инфинити ФХ35 старый (в салоне 4 амбала). Я сильно удивился, но я ни от кого из них не отстал :good: Ощущение, что машина едет медленно всегда присутствовало, но при этом разгон был очень неплохой, судя по соседям по ряду. Аккорд и дискавери я немного объехал до 110, а ФХ вырвался немного вперёд (видимо уставший уже, так как он был быстрее акуры, а акура быстрее аута 2,4). Ну и на мкаде проехал от "Пятницы" до "Алтушки" на скорости 140 почти не сбавляя. Мне понравилось.

Это наверное первый раз за более чем 1,5 года, когда я так гонял. До этого такого не было...

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

По отзывам бывших владельцев Мурано, а теперь нынешних владельцев ФХ37, он до 3000 оборотов овощь, а разгон начинается только после 3000 оборотов. Т.е. авто так же как и Мур, не для светофорных гонок.
Правда потом, говорят, очень хорош.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Не правда... В начале своей "карьеры" водителя я на гонках был помешан и ездил на киевку и некоторые соревнования. Знал динамику почти любого авто. И могу с уверенностью сказать, что ФХ35 (предыдущий) прыгал с места обалденно. Причём у него был огроменный плюс - коробка. Она была мего надёжна и очень многие люди зажимали тормаз, нажимали газ и потом только отпускали тормоз. Вот тогда машина вообще улетала с буксами.

Нет, финики очень хорошие машины с точки зрения драйва. В разы лучше, того же БМВ, так как на них можно вваливать бесконечно и быть увереным в надёжности. А у БМВ сыпиться всё подряд от такой езды...

Если говорит ьконкретно о моих вчерашних заездах, то тут две вещи:
1) в машине сидело 4 человека.
2) машина явно старая. Следовательно уже много лошадей убежало из загона :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Если почитать форум эфиксоводов, то как раз с коробкой у фх35 были проблемы, особенно у ранних.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

:what::what::what: Где? Дай ссылку :) ФХ клаб был первым моим форумом в жизни. Я там все ветки знал :) Никогда не видел ем про коробку. На ФХ35 2го поколения, 7ми ступки были с проблемами. Но на 1ом поколении ФХ35 не было проблем :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Ну так с ходу не найду, но речь как помню шла о машинах где-то 2008-9гв. Не знаю какое поколение

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Это второе поколение. Я то про 1ое говорил :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Поменял моторчик печки. Делов было на 5 минут.
Всё меняется легко и просто.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

В субботу опаздывал в ресторан и побил свой рекорд: из Степаново до Сокола долетел за 52 минуты :what: На самом деле удивлён, но у варика действительно есть понятие об адаптивности. Машина начинает ехать намного лучше. Забавно, что я это узнал спустя 1 год и 8 месяцев владения :) Очень нравится как машина управляется. Как карт почти :biggrin: На скорости 160 входишь в поворот и чувствуешь, что цепляется за дорогу просто шикарно. Руль наливается усилием. Здорово! Жалко, что почти все новые машины использует ЭУР... Теперь сложно найти машину с внятной обратной связью...

Безумно нравится мой коричневый цвет. На солнце смотрится красиво.

Вообще, кайфую от машины. Напрягает только несколько вещей:
1) Шум. Несмотря на полную шумоизоляцию, в салоне на 160 говорить сложно. Это бесит страшно!
2) Ржавчина на капоте. Ребята, ну это полный писец... Airborn, буду тебе признателен, если скинешь "партнабер" карандаша коричнегого цвета на кроссер и опишешь что надо дополнительно покупать и как закрашивать сколы с ржавчиной...
3) Отсутствие воздухозаборников на заднем ряду. Друзья всё время жаловались, что холодно, а мне было жарко. Хотя одеты были одинаково...

Мог бы ещё отметить некоторые скрипы, но не буду, так как не напрягают - почти всегда в машине играет музыка (громко).

Средний расход за 25000 - 14,2 литра. Езда преимущественно по городу и с прогревами. Зимой по городу редко когда получется меньше 16. При езде на работу меньше 18 вообще не опускается.

Оба пройденных ТО были копеечные: ТО1 - 8500. ТО2 - 10500.
Третье ТО выльется в копеечку. Возможно, заменю свечи. Плюс собираюсь менять масло в вариаторе. Наверное, надо будет ещё что-то поменять. ТО-3 буду проходить ориентировочно на пробеге в 32-34 тысячи км и не у ОД.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

[QUOTE=СергейМДХ;1411854]
Средний расход за 25000 - 14,2 литра. Езда преимущественно по городу и с прогревами. Зимой по городу редко когда получется меньше 16. При езде на работу меньше 18 вообще не опускается.

Чтой- то крутовато. У меня средний 11. Если тапку не топтать 8,3. (правда по трассе ;)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Согласен, машина управляется очень хорошо, почти как Х3, но, к сожалению, в ущерб комфорту. В БМВ этот компромисс выражен менее заметно, точнее при меньших кренах и такой же чувствительности руля, комфорта больше. Но уже за совсем другие деньги.
По поводу ржавчины на капоте советую почитать форумы тиановодов, сразу покажется, что все хорошо ;)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Я считаю что управляемость у НАШЕЙ машинки хорошая из-за того, что у Кроссера достаточно жёсткая подвеска, и он не допускает раскачивания и всяких кренов. Такая-же подвеска у меня была на Зафире. Она то-же бегала под 170 км/час без проблем с аккуратными манёврами. А вот чистокровный японец - Ниссан Либерти, минивен, наоборот имел мягкую подвеску и в поворотах и по прямой было страшновато. Даже слегка укачивало.
По шумоизоляции не ощущаю ни каких проблем. Зимой катаюсь на липо-системе и ни какой шум ни напрягает. То-же самое говорит и родственник на Тигуане.

---------- Добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:42 ----------

Ещё вопросик. Сломал задний брызговик. Где можно взять по дешевке. На Exist на Кроссер нет, а на Оутлендер можно пролететь по году выпуска.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

задние брызговики одинаковые на всех годах..и на всех 3 братьях.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Ни чего подобного. Сегодня смотрел на Оутлендер 2010 г и моложе - совсем другие.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

как они могут быть другие если бампер одинаковый? передние да разные.. если только не оригинал смотрели.
вот ссылка на 07 год и 10 год больше писать не буду.
http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...nitId=8080001A
http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...nitId=8080001A

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Открываешь капот и смотришь на табличку, что на передней кромке.

Находишь там код краски.

По коду краски ищешь тут код для заказа.


Обычно (если есть ржавчина), "рану" обрабатывают преобразователем ржавчины и потом закрашивают.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Ни в коем случае нельзя перед покраской обрабатывать преобразователем ржавчины!

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Народ делает, потом спокойно ездит по 2-3 года, никакого негатива от этой операции нет.
Не, ну если охота оставить начинающую ржавчину под каплей краски... Хозяин - барин, тут я настаивать не буду.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Угу, а потом следующий покупатель получает сквозную коррозию под краской. Результат взаимодействия кислоты (преобразователь ржавчины) и металла - соль. Причем весьма агрессивная. Дальше как краской не закрывай, коррозия продолжится даже без присутствия кислорода.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

А если чем нибудь типо скипидара протереть? Ещё, кстати, силит ржавчину оттерает... По идее чем то надо протереть иначе ведь действительно корозия продолжиться под ржавчиной...
Ещё вопрос - а как наносить краску? Некоторые говорят, что лучше зубачистку максать в краску и потом ею красить (при маленьких сколах). Далее наносить лак и полировать... Как лучше сделать?