Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Через недельку все вернулось как и было, есть небольшие рывки с первой на вторую, но так и было, главное уровень в порядке и замена жидкости произведена, теперь можно быть спокойным.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

критичен ли перелив масла в коробке?
на холодную проверяю, уровень выше уровня для горячего состояния. а уровень горячего выше уровня на холодную...
после замены замечаю проблемы при переключении со 2 на 1, подкатывают на светофор и он держит 2 и когда скорость совсем падает он щелкает вниз и машина носом клюет, очевидно не должна так работать.

Уровень должен быть в зоне hot, не выше и не ниже, проверять на прогретой АКПП, при работающем двигателе, селектор акпп-на паркинге.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

@luna7475, я на нейтрали всегда проверял.

Считаю, это не принципиально в нашем случае. Хоть в книжке грят "перевести в паркинг", показания уровня одинаковые.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Считаю, это не принципиально в нашем случае. Хоть в книжке грят "перевести в паркинг", показания уровня одинаковые.
Принципиально, нужно проверять при работающем двигателе в положении " N"

Ссылку на мануал можно?
Если так принципиально. А лучше, чем отличается загрузка n от p для насоса.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

@luna7475,
Проверка уровня гидравлической жидкости (ATF) в автоматической коробке передач - технически не трудная задача. Рекомендую проводить замер ATF не менее одного раза в неделю , при условии, что нет течи из АКПП.

Уровень гидравлической жидкости проверяется при нормальной рабочей температуре АКПП, примерно 80-90 градусов Цельсия. На щупе,как правило, имеются два предела измерения уровня ATF: на холодной АКПП (COOL) и прогретой АКПП (HOT). АКПП не прогреется на холостых оборотах двигателя при выборе диапазона переключения передач АКПП в положении "P" или "N".

Чтобы прогреть АКПП (особенно при отрицательной температуре воздуха) , необходимо проехать на автомобиле 15-20 км.

На холодной АКПП по диапазону COOL на щупе, уровень ATF проверяется приблизительно , так как это соответствует 15 градусам Цельсия. Лично я, при ремонте АКПП, и, соответственно полной замене ATF, включая замену в гидротрансформаторе и радиаторе, проверяю уровень на холодной АКПП, а после пробной поездки проверяю на горячей АКПП.

Прогреваем АКПП, ставим автомобиль на ровную площадку, заводим двигатель, нажимаем педаль тормоза и рычагом выбора диапазона переключения передач медленно переключаем диапазоны с P R D N 3 2 L и обратно.

Ставим рычаг на положение P (парковка),

для автомобилей марки Mitsubishi и некоторых переднеприводных моделей Chrysler в положение N (нейтраль)

и ставим на ручной тормоз,

отпускаем педаль тормоза ,

не глушим двигатель,

на авто марки HONDA, ACURA глушим двигатель , вытаскиваем щуп АКПП, протираем, и проверяем уровень ATF. Уровень должен быть в пределах "HOT".

ХАРАКТЕРНЫЕ ОШИБКИ ПРИ ПРОВЕРКЕ УРОВНЯ ATF В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ:

Проверяют уровень гидравлической жидкости в АКПП на заглушенном двигателе. На заглушенном двигателе уровень ATF значительно выше. На авто марки HONDA, ACURA уровень ATF проверяют на заглушенном двигателе;

Авто стоит не на ровной площадке;

Проверяют уровень ATF на холодной АКПП;

Перед проверкой уровня ATF не попереключают АКПП на всех диапазонах;

На авто марки Mitsubishi и некоторых переднеприводных авто марки Chrysler проверяют уровень ATF в положении рычага в позиции "P". В положении рычага в позиции "P" у автоматов Mitsubishi (Chrysler) в щуп бъет фонтан ATF, даже на схемах гидравлики АКПП Mitsubishi он обозначен, поэтому уровень ATF кажется "завышенным".

ВАЖНО: Недолив 100 грамм гидравлической жидкости ведет к падению давления АКПП и как правило, быстрому износу накладок муфт и тормозов АКПП, то есть АКПП сгорает. Перелив гидравлической жидкости ведет к вспениванию ATF , соостветственно давление то же падает, и АКПП сгорает, правда попозже, чем в первом случае.

Из моего личного опыта и разговоре с владельцами, которым я ремонтировал автоматы, я сделал вывод, что большинство вообще никогда не проверяли уровень ATF, другое большинство делало это не правильно. Как правило, все это выливается в дороготоящий ремонт АКПП.

АКПП с раздельной смазкой главного редуктора.

Существуют АКПП, где редуктор с дифференциалом смазывается не ATF, а маслом для механических коробок передач или маслом для редукторов, гипоидных передач GL4 или GL5 по API SAE 75W-90. АКПП с разделенной смазкой в одном корпусе. Например: АКПП А-130серии , А-140серии может заливаться масло для гипоидных передач , может ATF. VW 097, 098, есть второе сливное отверстие и проверочное отверстие с боку АКПП. На VW Passat АКПП 01N - чтобы добраться до заливной пробки необходимо снять переднее колесо, см. фото. Проверяют и доливают масло в дифференциал с редуктором, так же, как в механическую коробку передач. Владельцы таких автоматов, как правило, не подозревают , что в АКПП используется два типа масла ATF и GL5, так как уровень в редукторе можно проверить только на подъемнике или смотровой яме. Потекла манжета приводного вала, его заменили, масло не долили, машину продали. Новый хозяин машины не проверил уровень в редукторе, коробка "загудела". Запчасти дорогие, новый редуктор стоит от 800 Убитых Енотов. Ставлю от б/у АКПП, но автомат приходится половинить, это смена прокладок. Если владелец автомобиля любит нажать на "гашетку", не обращая внимания на турбореактивный вой из под капота - это подшипники качения редуктора превращаются в подшипники скольжения, а ролики подшипника превращаются в кубики. Подшипник проворачивает в корпусе, потом редуктор может заклинить. Меняю корпус АКПП с редуктором или б/у автомат ремонтировать приходиться, а родную АКПП на запчасти пускать.

Прежде чем самостоятельно сливать или доливать какие либо жидкости в автоматическую коробку передач настоятельно рекомендую изучить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, ИНАЧЕ ВАШИ НЕКОМПЕТЕНТНЫЕ ДЕЙСТВИЯ МОГУТ ВЫВЕСТИ АКПП ИЗ СТРОЯ.

Маленький "СЕКРЕТ" На щупе проверки уровня ATF АКПП, как правило, написано: что заливать и как проверять. Например: "SP-III HOT ONLY N "или DEXRON ©

Текст скопирован,
Ссылку на сайт потерял, извините. Но дядька там толкового всё объяснял.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Занимательная, обобщеная,статья неизвестного дядьки.
В РиЭ автомобиля аутлендер-аэртрек, в разделе техническое обслуживание автомобиля указано проверять уровень на положении селектора P. И хочу заметить, ни какая Струя в щуп не бьёт.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Я не настаиваю, просто делюсь информацией.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Всем привет! Тоже подошла замена масла в АКПП, проштудировал экзист, на подходящие варианты по SP-3, решил вынести на ваш суд и для упрощения поиска другим форумчанам, расположу по цене и канистры по 4л:
1. Mannol 3064 - 1100р
2. ZIC 162628 - 1341р
3. Kixx L251844TE1 - 1381р
4. ZIC 162664 - 1475р
5. Mannol 3044 - 1515р
6.Takayama 169009 - 1523р
7. Mannol 3042 - 1557р
8. Kixx L252444TE1 - 1583р
9. Totachi 4562374691223 - 1689р
10. G-box 253651712 - 1692р
11. ZIC 162627 - 1712р
12. Takayama 605049 - 1750р
13. Gt oil 880 905940 791 2 - 1829р
14. Castrol 154F32 - 2800р за (5л)
15. Mitsubishi 402 4610 - 2874р

Считаю дороже оригинала уже нет смысла смотреть, может еще есть какие либо фирмы, но по фильтру SP-3 на екзисте вышли только эти варианты. Пишите кто какое лил и почем.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Всегда заливал и заливаю только Mitsubishi Diamond ATF SP-III или DiaQueen ATF SP-III.
С учетом редкости замены, стоимость не важна. Важно качество!

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Через сколько меняете? Оригинал конечно все конкурса, но сейчас такие времена, приходится считать каждую копейку.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

По букварю и внутренним документам завода изготовителя, что и на Акут и на Паджеро - АКПП 90 ткм, редукторы и РКП - 45 ткм.
Меняю в АКПП 1 раз в 60 ткм, в редукторах и РКП 1 раз в 45 ткм.
Полную замену маслв в АКПП на Ауте делал при пробеге 175 ткм.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Доброй ночи форумчане! Поделитесь опытом по поводу масла в варик Idemitsu. У меня аут 2014г.в. Только купил... На щупе светлое масло, но у нижнец границы HOT. Можно было бы подлить только Хз какое масло лил предыдущий хозяин. :(

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

@Пал Палыч31217, какой пробег; что написано на щупе; предыдущий владелец масло менял; уровень измеряли на горячую?

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

На щупе написано CVTJ J4(могу ошибиться с расстановкой букв) но j4 точно. Уровень мерял на прогретой, заведенной коробке в положении "Р". Показывает светлое масло но на нижней отметки НОТ. Какое масло... Загадка:(.... Брал в Trad-in. С хозяинлм не оьщался....

Добавлено через 50 секунд
Пробег 145т.км.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

День добрый. Ребят скажите, если я все правильно понял для полной замены масла в варике мне нужно - 1- масло 12л. 2 - прокладка поддона, 3 - фильтр тонкой очистки, 4 - прокладка сливной пробки, 5 - прокладка теплообменника (или того места где находится фильтр тонкой очистки). Ничего не упустил? И почему у меня в мануале нет описания данной процедуры? Там просто написано слил, залил пару раз и все. Может не тот мануал?

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Откачал насосом с алиэкспресс 4 литра со щупа, также залил 4 литра чистого, разница сразу заметна, переключает мягче, теперь через 200-300 км повторю процедуру, а потом наверное и в третий раз сделаю, все затраты: Масло ЗИК (Масло трансмиссионное ZIC ATF Multi 4л 162628 - 1149р х3 канистры) и насос на али 1200руб. Аутлендер 1 - 2006г

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Меняю масло каждые 50000, лью типо оригинал что по книжке прописано. Пробег уже 178000, проблем с автоматом нет. Все переключения без рывков.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Заливал в АКПП SP III на 109 ткм., на 135 ткм. произошло ЧП побежало масло через трубку радиатора, всё протянули, течь ликвидирована, но уровень жижи низкий и было принято решение долить 0,400L имеющейся у меня в наличие на запас MOBIL ATF-SHC. Интересует ваше мнение, стоит ли мне поторопиться с заменой масла в АКПП или спокойно могу ездить до следующей плановой замены порядка 20 - 25 ткм.?

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Не рисковал бы лить мульти, а взял бы уж лучше как и положено СП-3.
А то кто его знает, как себя этот мульти в дальнейшем проявит.
Читал где то что СП-3 вроде как для коробок работающих на температурах 70-80 градусов, а обычные масла АТФ вроде как на температурах ниже 70 градусов работают (40-60 что ли), как то так.
Раньше времени бы этот, Мульти, свойства свои бы не потерял.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Добрый день! Помогите пожалуйста узнать дату производства трансмиссионного масла MZ320288 на дне железных банках указаны коды:
95B1PO5WBP
5YB1PO3GBP
Спасибо.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Залили на тест масло тайота т4

https://out-club.ru/board/imagehosti...bbd854bc5e.jpg

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Здравствуйте всем! Пролистал последнии страницы,но не нашел ответа. Вопрос такой. Появились спереди по середине висящие капли масла снизу,в области коробки.Соответственно и защита вся в масле. В сервисе сказали,что это не с сопливого шланга гур,а с дифференциала с сальников скорее всего давит. Там два сальника менять нужно? И много ли разбирать? Или ссылку на нужную ветку дайте пожалуйста.
Вопрс второй: масло с коробки ушло,уровень ниже минимума на милиметр. Надо подлить временно до устранения утечки. Лил всегда оригинал ДиаКвин Сп-3 Мицубиси,заливал 20000 назад.Стоит оно сейчас космос и маленьких не найти. Какое можно без ущерба проверенное долить примерно литр сказали?

Добавлено через 3 минуты
Ещё до кучи: фильтр у нас внутри коробки,его вообще меняют или проще с коробкой вместе менять уже? На сливной пробке замечена стружка постоянно,и на холодную первые километров 3-5 переключает с рывками небольшими,потом выравнивается.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

А есть уверенность, что капли масла не с коренного сальника колена? Именно трансмиссионка течет? Обычно по запаху и консистенции легко определяется.

У нас проверенного масла не бывает. Лить аналоги всегда компромисс. Если жалко денек - выбираем при соответствии основных критериев похожее, но на коробасе экономить это так себе идея. Хотя как временное решение однозначно лучше, чем ездить без него.

Фильтр в коробке меняют только при разборе коробки. Оно по регламенту на весь срок использования.

Re: Outlander. Смена масла АКПП - все ответы
 

Посмотрел, диаквин на яндексмаркете стоит 2800 за 4 литра, в наличии есть. По нынешним меркам это даром. Аутентично или нет оно тебе никто не скажет. Раз собрался чиниться все равно масло пойдет под замену, туда и зальешь потом остатки. В чем смысл вопроса про замену масла?