Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Так вот чтобы вжигать на трассе,не нужно было экономить и покупать Аут))))
Выход из этой ситуации только один, менять авто.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

Да ладно вам коллеги. Не обращайте внимания на таких, помните ж как доказывали и объясняли, что с управляемостью у Аута всё нормально. Видео даже специально снимали и выкладывали на форуме для не верящих в это. И в шапке данной темы модератор форума специально сделал ссылки, как устранять подруливание. Но воз и ныне там (с).

Добавлено через 2 минуты
У каждого мнение своё... Хоть чуть выше и написАл в сообщении свои мысли... Но всё-же добавлю: https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=720

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Я не хочу показаться грубым, но что Вы делаете на этом форуме, раз 2.4 млн это экономия. Кодиак/тига стоит стока же однако их движки с дсг не выходят 5 лет. У меня к сожалению опыт был. Во всем остальном машины на голову выше :(. Вообщем, видимо, победы в теме нет... :tdown:

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

как можно рассказывать про то чего нет? после полугода управления аутом (2.4) (до этого был ХЛ 2.4) офигел от поведения его на трассе. повелся на рассказы. поставили, сделали развал. ЕРУНДА. причем ощущение езды по мылу не пропадает и при смене колес с родной Йоко на Хаку (и то и другое R18). не закончился попкорн?

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Калибровку мне делали при развале. Разницы нет. Попробую распорку.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Так брали бы "кодиака" с дизелем и было-бы счастье и на трассе и в городе.
У нас в конторе на кодиаке разъездном за 1.5года и 130ткм только масла и фильтра меняют,да и ездят на нем не жалея разные люди.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

согласен.. но... покупать авто за 2 млн. котрый по скоростным характеристикам совпадает с жигой???? я думаю что реально вся проблема в сборке... на днях спецом попробую проехать на ауте японской сборке, думаю что ощущения меня ожидают новые

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Говорюж дсг.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Это у вас фобия )))))без обид.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Это у меня она была, без обид. Мокроя 6, и мокрая 7 :)

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Поэтому и взял v6 на автомате, без вариаторов, дсг и остальных чудес. Дсг шикарная, быстрая, лучшая, но не надёжная - это факт

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Тема для обсуждения Кодиака и всего связанного с ним: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=91208&page=7

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Вставлю свои 5 копеек. Колёса 18", двигатель 2.4, ни разу не делал сход/развал, никаких распорок и прочего. По трассе на любой скорости как по рельсам. НО! На скорости выше 100км/ч большое влияние на машину оказывает ветер. У нас не легковушки, парусность большая. И чем выше скорость машины//или скорость ветра//или оба эти фактора вместе - тем хуже управляемость. Особенно это проявляется при сильном ветре. Надо сбросить скорость до 90-100км/ч всё будет ОК.
Поездка на высокой скорости по одному и тому же участку в тихую или ветреную погоду даст совершенно разные впечатления от езды.
Да, и если в салоне машины вы не слышите как ветер завывает, это не значит что ветра нет.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Да, ветер еще создает иллюзию увода в сторону!
Помню, как на трассе М6 в сторону тянуло так, что руль тяжело было держать, останавливался давление в шинах проверять, потом выехал из ветренного участка и все стало нормально.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Я уже настолько к высоким машинам привык, что влияние ветра воспринимается как должное и про него не вспоминаю. Хотя когда идешь по дамбе при штормовом предупреждении (привет ребята из СПб и Лен.области), то ощущения от прыгающей машины (не только аута) при прохождении постов водосброса напрягают.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

"Не болтайте ерундой!"(с)
Никто не сравнивал калужскую сборку с оригинальной? Сравнивали многие, и неоднократно. Поп-корн для второй серии закончился.
Основная задача, которую реализует распорка, увеличение жесткости кузова на кручение, совсем иная тема.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

вы все же с попкорном завязывайте и иногда ерундой то потрясите..может тогда возражения и доводы будут более аргументированные.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

вот именно! если боковой ветер то даже летом бывает приходится до 100-110 скидывать, т.к. реально переставляет. а уж зимой так вообще стаскивает и приходится 80 :( а так 130 еду как по рельсам, иногда и 150, при обгонах до 160-170 - V6 хорошо тащит.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

Слив засчитан.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

На автобанах Европы заметил интересное поведение электроусилителя. При движении со скоростью от 140 в течение 5-6 часов замечал пропадание эффекта подруливания, после заправки и отдыха примерно час, руль также оставался острым на отклик, и так называемый подхват электроусилителя в момент качения руля без движения значительно меньше чувствовался. По мере снижения скорости передвижения, эффект подруливания и подхвата на месте, снова появился.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Через неделю после покупки авто в 17м году поставил растяжку под капот. эффект почувствовал сразу ибо пропала валкость и машина едет как утюг. цена вопроса около 2к рублей была. счастлив до сих пор, на ТО проблем нет, лишних вопросов никто не задает. Минус только один - не удобно менять воздушный фильтр двигателя, распорку приходится откручивать.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

@DreDD, а не проще отстегнуть две клипсы пластиковые которые удерживают воздухозаборник и открутить болт который крепит непосредственно сам фильтр, все это дело снимаем, отщелкиваем 2 защелки и половиним эту коробку. Ну а потом все в обратном порядке. Так наверное быстрее, чем всю распорку откручивать. У меня она тоже стоит.

Плавающее рулевое на кочках.
 

Всем здравствуйте. Уважаемые админы, прошу меня не банить если тема повторяется, а просто направить в нужное русло. Реально развитой темы не нашел. Итак, может кто реально поможет советом. Ауту 3 месяца. С самого начала обратил внимание, что на грейдерной дороге руль очень мягкий. Хотя и сам руль стоит на месте, но по ощущениям, что всё, что ниже руля очень разболтано. Хотя руль не ведёт. Сравнил с другим авто, тестовым- там все ок. ОД Посмотрели, протянули- мол все ок. Проблема в 16 дисках и каком-то демпфере- его нет.У меня другая машина с электроуселителем, на 16 дисках, чуть меньше профиль 215×60- нет таких проблем. У соседа калина - нет демпфера, но и проблем нет. Чувствую ОД не знает что это вот и несёт. Поэтому спрашиваю, может кто знает сто это и как реально лечить.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Посмотрите, это на трассе М11. После сход развала и калибровки в Рольфе.
Что скажете? https://poster.radikal.ru/2007/09/b426a458c16e.jpg

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

@Yes, распечатку выдали? Настаивайте на повторной проверке и регулировке, и обязательно присутствуйте при ней.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

У меня с покупки немного криво стоит руль. Но едет ровно. Поэтому и не лезу туда лишний раз. Не могут у нас с первого раза нормально сделать

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Привет народ. у меня такая история. Пересел с рав4 переднеприводного 2017 года на аут3 2016 года 4вд. И можно сказать сразу офигел. Машина гуляет по дороге как хочет. От дороги взгляд вообще не отвести. Дорога уклон влево - уходит влево, если вправо - уходит вправо. Начинаешь подруливать в прямолинейное положение- и начинается болтанка. Прочитав все сообщения чата (за советы отдельное всем спасибо) начал эксперименты. В итоге после трех регулировок схождения, проверок ходовой части и т.д. считаю так, что есть две проблемы у аута3 . Это валкость и невнятное управление в связи с корявыми руками СТО при регулировке схождения. Решал проблемы поэтапно. сначало приехал на смазку и регулировку болтов регулировочных и рулевых тяг (вроде так ). На СТО выставили схождение как положено и как забито в программе. Поехал. стало лучше , но руль был все таки невнятный. Начал читать этот форум. понял что мне не сделали сброс положения руля. Приехал на СТО заставил сделать. Но!!!! машину на сденд не ставили и на глазок выравнили руль. Следовательно стало лучше , но опять мне не понравилось. Опять почитал форум, сделал выписки и.....поехал опять на СТО. Настоял на том чтоб (как пишут люди здесь на форуме) поставили колеса в так называемый "0". и метку ЭУР сбросили когда еще руль закреплен при регулировку схождения. и о чудо (почти) управление машинкой близко к идеальному. Вторую проблему вялкости думаю решить установив распорку Челябинскую. Пока нет времени. Но читаю форум считаю что проблема излишней вялкости уйдет. (еще можно конечно поменять пружины на стойках...но скорее всего этого не понадобится). ИТОГО: чтобы решить эти проблемы считаю нужно: 1. Установить распорку. 2. Установить схождение колес (грубо мне колеса поставили вот так /\ ) от эталона на сденде свели на 2 минуты. И сбросить ЭУР пока зафиксировать руль на сденде регулировки развала схождения. Результатом я доволен. Как поставлю распорку - отпишусь.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016-2017
 

Подтверждаю. Делал 5-6 развалов и схождений у разных официалов и не только.
Также делал калибровку ЭУР.
Кардинально ничего не помогало. Усугублялось ещё и тем, чт опри старте руль выставлялся слегка вправо.

В итоге просто повезло попал к хорошему мастеру, которые всё выровнял. Теперь проблемы не наблюдаю.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016 - 2021
 

проехал 9ткм на новой авте 2020года, я так булки не расслаблял ни на одной машине, а было их у меня дохрена новых, разного класса. Все супер рулится, прямо едет, поворачивает и тп.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

Да простите но.. Плацебо и каждый кулик..оправдывает вложенные деньги) И так отлично рулится машина. Не забываем-это большой сарай, а не порше 911), вот там распорка уместна)) А на Ауте деньги на ветер.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

Каждый из нас имеет собственное мнение.
Да, Аут, далеко не "паршивец 911", но статистика имеет место быть, как и отзывы:
- распорка.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

Действительно, на Ауте распорка не нужна... после рестайлинга 14-го года, когда под опоры передних стоек добавили усиливающие пластины-кольца. На 12 и 13 год распорка - вполне полезная вещь...

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

"Усиливающие пластины-кольца"...
Из какого источника это г@вно взято???:what:

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016 - 2021
 

Кольца, установленные изготовителем, несут единственную функцию.
Это - принудительный демпфер, который должен гасить вибрации от работы подвески.
И НИКАКИМ образом не влияющим на жесткость кручения кузова.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

г@вно или не г@вно, но рулится Аут с таким г@вном явно лучше. Проверено на нескольких машинах. Больше в том рестайлинге по ходовке ничего не меняли, разве что отбойники, но они на рулёжку точно не влияют.

Re: Управляемость ► Прямолинейность хода Outlander 2016 - 2021
 

Не знаю как кольца влияют, но на поворотах Аут ведёт не предсказуемо, кренится офигенно. Приходится притормаживать. На бывшем Туссане JM распорка реально помогала. Входил в поворот даже с ускорением. Может длина кузова имеет значение, х.з. Но, распорку все-таки закажу.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

Демпферные кольца MY2014 паразитные колебания подвески, да, гасят.
Как, и кто проверял на нескольких машинах, спрашивать не стану..)))
По сути, курсовая устойчивость потеряла понятие в Митсубиши после замены ГУР, на ЭУР, начиная с MY 2012.
Большинство владельцев XL. подтвердят мною сказанное.
Я, с ними.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

Проверялось, конечно, чисто субъективно, без замеров. В 15 году, когда вышел рестайлинговый Аут, заинтересованные потенциальные покупатели уговорили дилера устроить тест-драйв в 10 вечера - всех, конечно, интересовали светодиодные фары. Ввиду того, что уговорили часов в 5 вечера, то ждать было ещё долго - вот и принялись сравнивать свои машины, покатались на машинах разных лет выпуска и комплектаций. Тогда же и про распорку поспорили. Общий вывод я и озвучил.

Re: Курсовая устойчивость - она есть или её нет?
 

@NikoDim69, диалог исчерпан.
Ибо, дальнейшее - это флуд, как следствие - многочисленное словоблудие.