Re: Аккумуляторы
 

Принято.. в машине буду возить эту игрушку:yes:

Re: Аккумуляторы
 

Привет всем. Мой первый «аккумуляторный опыт». Небольшой отчет.

Условия: парковка уличная, запарковался вечером 05.01.23 при Т около -2. Регулярные пробеги в среднем не меньше 80км и 1ч в день. Масло нОлито в конце ноября ШеллХеликсУльтра 0w30 ect С2/С3.
Раннее утро 06.01.23, Подмосковье, температура -25, три попытки дистанционного запуска мимо, спустился – две пробы кнопкой – сигналка сказала досвидос, прислав смс BAT:11,28V. Скинул минус с водительского АКБ, попытался снять плюс, но хрен, по клемме аккума вверх-вниз на чуть-чуть и всё. Темно и зябко, для моих штатных АКБ HITACHI всего лишь 4-я зима, сам в шоке, закрыл железным ключом и ушел читать форум))).

Дойдя до середины этой темы из 57-ми страниц стало понятно, что ничего непонятно – теоретический профессорский флуд и крупицы практической конкретики, видимо все еще на новеньких и «криминала» пока не случилось. Лишил своего спортсмена АКБ и занес их домой, электролит в них был жидким. Когда с водительского тянул плюс, думал оторву или кишку, или клемму, но обошлось. И бегом в автолавку. Приобретено было то, что на картинках плюс дистилвода. Всё Отечественное)))
https://out-club.ru/board/imagehosti...4025840d1d.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...fff5256d41.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...e8ca97b8e8.jpg

АКБ «томились» до комнатной температуры примерно сутки. Были отмыты и очищены тряпкой в содовом растворе (1ч.л./0,5л воды). Электролит по уровню везде в допустимых пределах, но в крайних клеммных банках немного ниже, чем в остальных. После замера плотности до начала заряда выровнял уровень дистиллированной водой. Плотность измерялась при Т +22.

Дальше зарядка, сначала пассажирский, потом водительский. Выбран был автоматический режим 14,8В, ток установил на 5А (хотя по нынешним рекомендациям 10% от емкости, но в мануале написано «малым током»), время зарядки каждого около 23 часов. Пробки на банках выкручивались при заряде. Пассажирский держал 5А часов 8, потом ток стал падать, умеренно грелся и слегка булькал, чем водительский. Водительский держал 5А часа 3, грелся и булькал меньше. В итоге ток перед отключением ЗУ у пассажирского около 0,5А, а у водительского 0,1-0,2А. Итог на фото:

https://out-club.ru/board/imagehosti...cebdf08a3c.jpg

P/S: по состоянию плотности электролита при норме 1,27 видно, что водительский АКБ поизносился больше (верхние цифры в банках на фото) и после заряда набрал он меньше (нижние цифры). Значит действительно можно предположить, что в схеме запуска он основной. И конечно же, как и «эрмак» я махнул их местами. Заряжать в режиме 16В малым током, как это рекомендует «chundga» не рискнул, можно будет попробовать если вдруг ситуация повторится, или сочту, что уже всё им, пора на покой.

PP/S: вопрос к «Vadim SPB», Вадим, не в курсе случаем что означают буковки ССА на этикетке наших АКБ, когда ты «топтал» за плюмбум не раз в этой теме?

https://out-club.ru/board/imagehosti...8fdbece15f.jpg

PPP/S: прикуривательные клещи теперь на борту. Пришло окончательное понимание того, что в нашей машине обслуживается буквально всё, вплоть до болтов и гаек, что не только отечественные УАЗы нуждаются в любви и смазке, но и японским спортсменам это дело не навредит. Также вероятнее всего возможная причина случившегося - в резком снижении температуры за менее чем 10 часов с -2 до -25. Ведь заводился же легко и без проблем в прежние зимы и при редких -30, но такое пике температуры первый раз.
И да, удачи тем, кто решил перехитрить японцев впаиванием диодов/сопротивлений/жучков. Без сарказма. Как по мне, так грешно мучить животину, если в ней всё работает.

Re: Аккумуляторы
 

Так у вас и не работает- раз АКБ разряжены. Японцы намудрили. Я вот отключил датчик тока и стабильно не ниже 13,8В. На морозе 14,4В пока не прогреется, это максимум и короткое время.
Иначе с датчиком ниже 12В регулярно во время поездок

Re: Аккумуляторы
 

Тай, ну не мудрите Вы. Контролирую напряжение и через приложение и через брелок. Специально для Вас сообщаю, что при запуске с выкл ближним (светит тока ДХО) на холодную напряжение с 12,4 поднимается выше 14. Внешняя любая нагрузка кроме ДХО в этот момент не потребляет пока не будет прогрет движ до определённых значений. Чесслово, как Фома.

Re: Аккумуляторы
 

то есть вам виднее что у меня? Пишу про свой случай. И что официал Пандоры установщик тоже сказал был один клиент с такой же проблемой нет заряда на новом Прадике - отключили датчик тока

Re: Аккумуляторы
 

Блин, Вы всю эту тему пишите о гибели своих АКБ. Сочувствую. Но не натягивайте свою ситуацию на всех поголовно. Обратитесь к другим электрикам, проверьте гену. Почитайте в конце концов, посмотрите ролики на ютубе зачем и для чего лепят в современные смартфоны контроллеры зарядки. У нас думаю, что идея приблизительно та же. Почему нежелательно оставлять ноутбук с воткнутой вилкой в сеть навсегда? У Вас ситуация с тем, что Вам сделали та же. Аккум, гена, проводка неисправная, паразитная нагрузка - вот основные причины на мой взгляд. Ищите и меньше флудите. Вроде бы солидный участник, с дельными постами, а в этой теме ну прям…

Re: Аккумуляторы
 

@Lumax, Интеллектуальная зарядка постоянно скачет напряжение.
13.8 В это именно на постоянку 24 часа 365 дней при бесперебойном питании.

Re: Аккумуляторы
 

Мониторить напряжение нужно на всем протяжении пока запущен двигатель. Если нет ниже 13,8В то все в порядке с машиной, АКБ помирают.
ССА это ток холодной прокрутки, есть несколько стандартов измерения.

Re: Аккумуляторы
 

Тай, у нас как-то получается разговор типа слепого с глухим. Я про белое, Вы про сладкое. Фсё.

Банальный недозаряд. А понаписал то ,,,

Re: Аккумуляторы
 

Как же всё работает, если аккумы недозаряжены, ну или разряжены. Пустые то есть. Если электроника на авто исправна, то никакой подзарядки аккумы не требуют.
У меня авто 17 года, ничего последний год с ними не делал и неделю назад в -38 сам завелся. (Эбер не работал, сейчас исправил.)
Для зарядки аккумов есть генератор и не надо с зарядкой прыгать около.
Тай же правильно всё написал.
Аккумы или не дозаряжаются, или есть токи утечки. На исправном авто, аккумы доложны быть заряжены. Ищи причину.

Re: Аккумуляторы
 

Это зря, до конца Вы не зарядили... ежели уж есть желание заняться зарядкой (а не подзарядкой), то вначале заряжаем обычным способом (в автомате при 14.5-14.8 ставим ток 1/10 от ёмкости аккума), после окончания автоматической зарядки переходим в ручной режим на 16-16.5В и продолжаем заряд при токе примерно 1/30 от ёмкости (для МПСного ставил 2.1А) - как только ток перестаёт снижаться (или зарядник покажет полную зарядку уже в этом режиме - здесь уже зависит от самого устройства) - кипятим ещё 2 часа.
Ваш пуско-зарядник позволит сделать такую процедуру (у меня Вымпел-57, он немного получше по части регулировок и снятия данных).

Re: Аккумуляторы
 

А если поставил на зарядку, выставив ток 6 А (Вымпел-30), а он буквально сразу упал до 1,5 А (не выше), то что это значит? За 12 часов ток снизился до меньше 1 А, в банках некоторое кипение было.

Re: Аккумуляторы
 

Это значит либо заряжен был процентов на 80, либо уже емкость потерял

Re: Аккумуляторы
 

Акб не с мороза? Нужно отогреть.
А степень живости проверяется нагрузочной вилкой.
Но я всегда при заводке смотрю какой просад напряжения. Сейчас при -20 до 12.5В всего , что отлично. Батареи новые и заряженны.

Re: Аккумуляторы
 

Ну, когда ставил на зарядку в декабре, то был небольшой плюс на улице. Но, конечно, не +20 далеко... В сентябре правый заряжал, та же фигня была, тогда было явно теплее, чем в декабре. 5-я зима, до этого ничего с ними не делал. В недавний московский мороз машину не заводил.

Добавлено через 1 минуту
Вот и интересно, что именно.

Re: Аккумуляторы
 

Подскажите, кто уже поменял АКБ с момента приобретения авто или сколько отходили ?

Re: Аккумуляторы
 

По моему пара человек меняли и ещё кто то собирается.
4-5 лет использовали.

Re: Аккумуляторы
 

Поменял на 6ом году. В Московские январские -25 на второй день не завелась.

Re: Аккумуляторы
 

Машина 17 года. Пока стоят родные. Пробег 111 тыс.км. Но в минус 31 первый раз в январе не смог завести. Думаю перед следующей зимой менять на новые оба.

Re: Аккумуляторы
 

18-й год, сейчас 5-я зима. Позавчера простояв на -35 2 суток завелась с пол пинка. Пока планирую на будущий год заменит, но это не точно.

Re: Аккумуляторы
 

Мне заводских аккумуляторов хватило на 5 зим.
Сейчас поставил Тюмень Азия, все отлично. Цена вопроса около 11 тр за пару.

Тоже две осени (21 и 22 года) развлекался с приносом акк домой и зарядкой по алгоритму.
Когда осенью 2022 при-10 машина не завелась от одного свежезаряженного аккумулятора понял, что пора менять. 11 тр не те деньги, чтобы прыгать вокруг незаведенной машины в мороз.

Re: Аккумуляторы
 

[QUOTE=Lumax






По поводу свинца,я писал увидев на мульке аккумулятора буквы pb.На вашем фото-это есть. И подумал,что это тип батареи.Но это,я думаю,относится как обозначению утилизации,что там присутствует свинец.
Потом выяснили, вроде,что наши батареи,то ли чисто кальциевые или свинцово-кальциевые.:)
Тоже не стал рисковать заряжать 16в. Заряжал 14.8-15в,в течении дней пяти,что бы поднять плотность.

Re: Аккумуляторы
 

Аналогично, уже две зимы не могли завестись ниже 27. Сменил. Аккумы в лом не сдал - помучаем, позаряжаем, есть варианты использования. В тепле вполне неплохие по параметрам.

Re: Аккумуляторы
 

Вот тут нашел интересную информацию.
И про хитрых мудрёных японских конструкторов, и про тех, кто вынужден использовать свой авто в режиме "такси в булочную" по несколько раз в день, и для тех, кто не понимает почему надо доливать дистиллят и заряжать, а не кислотой поднимать плотность.
А оттуда есть еще и переход сюда для теории.
А вообще, каждый из нас пишет свою историю своих аккумуляторов.
И, наверное, вопрос не той цены, чтобы спорить.
Думаю, что по часто задаваемому вопросу в этой теме уже можно попросить модератора "прикрутить" здесь какую-нить голосовалку с вопросом у кого сколько прожили штатные АКБ. Познавательно для средней статистики по палате, ну и вроде как время уже позволяет.

Re: Аккумуляторы
 

Нет, это будет совсем не познавательная голосувалка (по аналогии со средним расходом топлива) - очень много зависит от условий эксплуатации.

Re: Аккумуляторы
 

У меня родные отработали с покупки машины в декабре 2017 по январь 2020 года. Первые признаки проблем начались осенью 2020 года. Получается, что 3 года. Но тут сказался такой момент: я практически не ездил на машине 2019-2020 г. Редкие короткие выезды по городу раз в две недели, пара пробегов по межгороду. И получается больше стояла. Особенно зимой. Аккумуляторы не подзаряжал никак.
Но они не умерли. После замены на новые, я сделал несколько циклов длительного заряда и в принципе смог частично восстановить работоспособность. Сейчас уже два года стоят в гараже как резервные. Понятно, что деградируют, но заряд пока держат и даже заряжаются.

Re: Аккумуляторы
 

Купил машину 17 года в декабре 22г. Езжу не часто, и вот машина простояла две недели в теплом гараже и вчера не завелась, тестер показал 11,4 В. Заряжаю аккумуляторы. Плотность показали 1,22 .У товарища туарег 2012г, пять дней назад поменял аккумулятор, стоял варта на 110 А.ч .Что то долго не ходят аккумы на мпс, по сравнению с туарегом. До этого владел санта фе, и выхаживали 8 лет.

Re: Аккумуляторы
 

Добрый день, вебаста стоит ?

Добавлено через 2 минуты
Добрый день, вебаста стоит ?

Re: Аккумуляторы
 

1.22 мало надо доводить до 1.27

Re: Аккумуляторы
 

Заряжать не пробовали? После зарядки необходимо выровнить плотность
себе зарядил пода держут.

Re: Аккумуляторы
 

Нет не стоит,думаю что сигналка высаживает. Когда глушу мотор, высвечивает на табло "неисправность электронной системы". пуск -стоп от кнопки. сигналка старлайн

Re: Аккумуляторы
 

Это неправильно подключили.
Ещё можно проверить утечку тока, есть ли она.

Re: Аккумуляторы
 

это из за того что на сингалке турбо таймер стоит, отключи его и эта ошибка уйдет.
у меня машина 18г в эксплуатации с января 19г я уже 1 акк заменил, короткие поездки просто убили 1 аккум

Re: Аккумуляторы
 

А турбине кирдык не придёт из-за отключенного турботаймера?

Re: Аккумуляторы
 

Штатно же его нет. Кирдык можно ускорить, если после "отжига" сразу заглушить. А пока паркуешься, тепловой режим войдёт в норму.

Re: Аккумуляторы
 

ну глушите авто не нажимая педаль тормоза-и пусть себе штатно отрабатывает ТТ. вышел, закрыл с пульта, она поторохтела сколько ей нужно (если стоит интеллектуальный режим) или сколько запрограммировано минут и сама заглохнет. На охрану она УЖЕ становится при работающем ТТ

Re: Аккумуляторы
 

Так а я про что?

Re: Аккумуляторы
 

Турботаймер - штука бесполезная для современных турбин. Knop все верно написал.

Re: Аккумуляторы
 

В моём понимании, глушить двигатель сразу после остановки нельзя, турбина должна остыть на ХХ. Производитель в мануале пишет то же самое. Можно, конечно, без турботаймера посидеть в машине несколько минут с работающим двигателем. А можно предоставить это турботаймеру.