Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

тоесть при протягивании жирных проводов можно забыть о релюшке понижающей напряжение на насосе на ХХ??????????????

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

нет конечно, и форсы тоже совсем не сток

---------- Добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:55 ----------

это на эво есть регулирование напряжения на насосе, у нас нету

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Вот, выложил логи с экуэдита и с эвоскана. Жарил неплохо так :) Пока почти ничего не понял, кроме того, что кноки у меня до 10 вроде как были. Помогите разобраться!
Проводок у меня вообще никак не определяется Экуфлешем. :( Я так понял, что только он умеет сливать-заливать прошивки?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

логи в норме, детон пару раз проскочил - 7 кноков максимум. все в порядке.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Спасибо! Вроде говорили 1-2 кнока должно быть, не больше, вот я и очканул. Киришский бензин - хороший! :)

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

в идеале вообще не должно быть. если это кноки не периодические, то можно особо внимание не обращать

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Как-то странно у меня двиг работает.
У нас 98 че-то нету на лукойле, заправил 95 на прошлой неделе.
Так вот тримы (мид и лоу) поползли вниз, причем прилично (с 9% до 2% и с 8% до 4% соответственно). Но появилось больше детонации. Например при плавном разгоне на 3000об (газ нажат на 40-50%) лезут кноки, аж до 16. Появление кноков в этот момент точно совпадает с переходом мозга на богатые карты афр (<13), правда есть варианты и на карте 14.7. Ещё есть детонация после 5000об на тапке - поправил дюти вестгейта, чтобы дуло поменьше, но пока не залоггил этот момент.
Углы зажигания, кстати, тоже вниз уехали. По прикидкам, градусов так на 7-10.
Шлз действительно надо, ибо у меня мысли, что детонация вся эта - от перелива, а не недолива.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

перелив тоже может являться следствием детонации

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

выложи лог сюда, посмотрим.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Петрович, эта понижающая релюха есть на ВСЕХ гражданских авто....и на эво со сти тоже
Она насос бережет

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Для тех, кто не верит в 98 бенз.
Два одинаковых места в логах 98 и 95 - дроссель = 45%, обороты = 2900-3000, лоад 155
слева 95, справа 98

кноки 15 - 0
инжектор дюти 29 - 34
афр мап 12 - 11.9
УОЗ 3 - 10

98 льется больше (расход, соответственно, должен быть больше), но нету детонации и углы зажигания гораздо лучше.

Вероятно, все мои повылазившие кноки - это именно от 95 бензина. Слишком внезапно они вылезли, когда я его залил.

Вчерашний лог: file.qip.ru/file/AfELNHsx/EvoScanDataLog_20110802_170118.html

---------- Добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:03 ----------

Свежий лог:

http://file.qip.ru/file/SPZlCgSK/Evo...03_170902.html

---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 11:03 ----------

На детонации после 5000об бенз льется по лоу октан карте (9.2-9.3), а зажигание всю детонацию идет по хай карте (13-15 градусов). Почему зажигание не переходит на лоу карту?

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Вобщем, поправил карты зажигания, завтра буду тестить.
Выписал себе все моменты детонации и после этого правил соответствующие ячейки, правда особо не усердствовал, и так в некоторых приходилось на 4 УОЗ уменьшать.
Вот выписка по детонации:
передача - обороты - лоад - уоз - кноки
2 4200-4500 211-206 11 7,6,5 \/
2 5100-5000 158-160 19,16 7,6 \/
2 5500-6300 206-176 15,14,16 7-8
2 5600-6300 200-185 12-15 11-18 (18 после 6000)
2 5000-6300 200-175 12,(с 5500) 14, 15-16 10-12
2 5000-6400 200-180 10-12-14-16 10-9

3 4600-5000 210 7-8-9 11-10 \/
3 4800-5000 205-212 10-11 5-7 \/
3 5000-5600 211-193 10,7-10 16,15,14, (c 5500) 17 \/
5 2000 70-90 22,23,----17 7,6,5 \/
5 2100-2300 144-135,|100,|125-135 2,4,|8,11,|4-5 15>7 \/
5 2400 120 12,11,9,7 8-7 \/
5 2500 100-80 16,19,23 11-9 \/
4-5 2600-2700 108-111 15-16 9-8 ?
5 2700 160,170-160, 9,5-6 9-6 \/
5 2700-2600 114-120 14-10 11-8 \/
5 2800-2900 130-120 14-16 4 \/
4-5 2900-3000 150-120 10-14 9-8 \/
5 3200 170-160 10-8 13-12 \/
4-5 3200-3300 180 7-8-10 7-6 \/

А вот как пришлось поправить карты:

rpm, load, correction
N,1,2
4000 200 -1
4500 200 -3
5000 140 -2
5000 160 -2
5000 180 -2
5000 200 -2
5000 220 -1
5500 180 -3
5500 200 -3
6000 180 -4
6000 200 -3
6500 180 -3
6500 200 -3

3,4,5
rpm, load, correction
2000 70 -2
2000 80 -2
2000 90 -2
2000 100 -2
2000 120 -3
2000 140 -3
2500 80 -3
2500 90 -3
2500 100 -3
2500 120 -3
2500 140 -3
2500 160 -2
2500 180 -1
3000 120 -2
3000 140 -3
3000 160 -3
3000 180 -1
3500 160 -1
3500 180 -1
4500 200 -3
4500 220 -3
5000 180 -1
5000 200 -4
5000 220 -3
5500 180 -3
5500 200 -4
5500 220 -2
6000 180 -3
6000 200 -3

Первый раз делаю такое, очкую )))

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

лучше бы скриншоты делал вместо табличек

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Это ты на каком бензе ездишь? Я так понял карты под 95-ый строишь? Для 98-го уж очень много детона.
2000 70 -2
2000 80 -2
2000 90 -2
2000 100 -2
2000 120 -3
2000 140 -3
2500 80 -3
2500 90 -3
2500 100 -3
2500 120 -3
2500 140 -3
2500 160 -2
2500 180 -1
Вот это я бы вообще не трогал. Шальная какая-то детонация. Уверен, что она имеет не постоянный характер.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Бенз 95, 98 тупо пропал с моего любимого лукойла.
На тпс в районе 30-40% на 4 и 5 передачах и оборотах 2000-2500-3000 стабильно прет детон (это когда ГТ разблокируется и плавно ускоряешься).

Трогал только ячейки где есть детон, соседние не корректировал.

И, Вань, ответь плз на вопросик, я писал выше:
"На детонации после 5000об бенз льется по лоу октан карте (9.2-9.3), а зажигание всю детонацию идет по хай карте (13-15 градусов). Почему зажигание не переходит на лоу карту?"