Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

Точно,но клиренс нормальный,гораздо хуже ,если не критично когда паркетником называют машины с клиренсом ниже 195.:)

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

паркетник - для "паркета" и скорости. большой клиренс для этого не нужен. чем ниже - тем лучше для скорости.

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

Менять планирую в следующем году и если отталкиваться от названия темы , то :
Для себя (если конечно не появится в следующем году ПАДЖЕРО 5 или Тойта ХАЙЛЕНДЕР), пока рассматриваю варианты или НЬЮ ПРАДО 4,0л (комплектация Престиж) или НЬЮ ТУАРЕГ (если уложусь так где-то 2200 т.р. ...2300 т.р.)

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

Паркетник отличается именно клиренсом.А когда на паркетнике еще и полный привод ,не работающий на скоростях выше 40 км час,то уже непонятно что. Зачем тогда паркетник,точнее что Вы имеете ввиду,хватит вместительного хэтча или простого универсала,он за эти деньги будет приличнее.:)

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

Странное утверждение... То, что вы написали, болше подходит к определению "универсал", чем к паркетнику...

Re: Ответ: Кто что думает о Lexus RX 350
 

При скорости 100 км\час по трассе! А городе 16-18!

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

Я тоже озабочен сменой лошадки в текущем году. Но платить больше 1.5млн. морально не готов...
Мой расклад из выбираемых а/м пока выглядит так:
1. ХЛ 2.4 в топе (1.319)
2. Х-trail 2.5 в топе (1.289)
3. Kia Sorento 2.2Di в предпоследней комплектации (1.450)
4. Pajero 4 3.2D в самой бедной компл, но АКПП (около 1.600, точнее инфа в мае)
4. Pajero Sport 2.5D в топе с АКПП (1.569)

Я часто езжу на рыбалку (600 км в один конец), расход и автономность для меня не последние критерии, поэтому все больше склоняюсь к переходу на дизель.
По совокупности цена/оснащение, на мой взгляд (и при моих предпочтениях), сейчас лидирует X-trail и XL. Из важных для меня "+" я бы выделил:
1. Поведение на дороге
2. Преодоление легкого бездорожья/буксировка прицепа до 1т.
3. Удобство посадки (мне в П4 не айс..., узкий на месте водителя, зараза)
4. Свет и все что касается обзора (ксенон, датчики света, дождя, читаемость приборки и т.д.)
5. Размер багажного отделения (здесь мицу рулит!, что ХЛ, что П4:good:)
6(0?). Ну и главное, хотя и не измеримое - дизайн, здесь "старый" ХЛ меня устраивал вполне (наверное, поэтому его и предпочел Х-Трэйлу в свое время). К новой мордахе пока не привык...
В обчем как-то так. Может добавите еще че-нить в список для рассмотрения?

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

Паджеро спорт с дизелем 1,3 ляма в топе?:Data_57::Data_57::Data_57:

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

Упс... В топе 1.569. Видимо, давно не лазил на офф.сайт ММС... 1.569, имхо, перебор! Поправил исходник.

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

перебор? не думаю.
а уж 3 литровый за 1 589 000 в топе - так вообще замечательно. Тем более. что в январе Спорт стоил еще 1 749 000))) вот то был перебор))))) а сейчас замечательная машина за эти деньги. я пробовал 3 литра - в максе с бежевой кожей - прелесть))) и динамика и подвеска по нашему Задрищенску просто отменно ходит))

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

Через месяц надеюсь стану обладателем нового ХL. До этого был новый Х-Trail. Как покатаюсь напишу сравнительный отзыв. Из обладания трейлом могу сказать, что машина в целом даже очень гуд, но есть ес-но косяки: и года не прошло - зацвела дверь задка, притом в ничем необусловленном месте. Не гуд и то, что сборка теперь наша, и ценник вырос на 20%. Проблема самооткручивающейся гайки на рулевой рейки решается только сейчас сервисной компанией, а проблеме уже год - это общее, не смотря на марку, отношение японцев к нам. XL сейчас для меня стал поинтересней и внешне и салоном. В бедных комплектациях, говорят, сейчас можно поторговаться до 1,5млн на Х3 2,0 дизель. Было б у меня 1,5млн, то замутился бы наверное.

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

Дмитрий, я намеренно указал, что если и брать ПС, то только дизель. В ноябре прошлого года была возможность взять прадо 4.0 за 1.480 - вот это был действительно адекватный ценник! (товарищ взял вместо угнанного П4 - до сих пор в шоке от расхода 25-27л/100км)
Но мне это не нужно, как в свое время был не нужен ХЛ 3.0.
Причин не брать ПС бензин несколько:
1. Это классический рамный автомобиль, с весьма и весьма "грузовиковыми" повадками на асфальте (тяга панара, мост и прочая дребедень делает продолжительную поездку по асфальту занятием мало приятным). При этом (если ничего не изменилось в 2010г.) АКППП в 4 ступени (от П3 прошлого века...) как минимум, не добавляет динамики.
2. Автономность - мое имхо, для машины весом под 2т. и бензиновым двигателем 3.0л и более, бензобак менее 80л. - издевка производителя. Я искренне считаю, что 80-90л даже на ХЛ было бы в самый раз.
3. Я не выбираю авто сердцем (на мое имхо и Л200 и ПС как минимум "не красавцы"), поэтому прелесть бежевой кожи мне очень сложно оценить (а вот ее маркость и быструю потерю внешнего вида салона оценить можно). Для меня важней ТТХ и "пригодность" авто именно к моим запросам. Скажу честно - кожа на Ауте мне была нах не нужна (зимой жутко холодно, летом, наоборот, невозможно ездить в шортах), но т.к. я эксплуатирую а/м с супругой, удобство регулировок взяло верх над практичностью материала. Если бы мог поменять кожу на велюр (алькантару) без доплаты - сделал бы это мгновенно!
4. Ну и последнее. На вторичном рынке П4, П3 в 8 из 10 случаев - бензин, дизель по адекватной цене найти крайне проблематично...

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

Автомат 5ти ступенчатый с возможностью ручного переключения. По асфальту едет очень здорово! Очень комфортно! Крены, конечно, есть... Но не критичные, ИМХО. 3.0 литра дают возможность обогнать фуру или иное препятствие максимально быстро.

Хороший авто, зря вы так... Но другой вопрос, что многим внедорожник не нужен, а достаточно паркетника...

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

Привет!
Да вроде и не проблемы это вовсе! Единственное, что насторожило в твоем посте - проблема с гайкой рейки (только не понял, чем это может грозить, может чирканешь чуть подробней, или сцылку с Х-Тр клуба...).
А про проблемы ХЛ тоже добавлю 5 коп.
1. Тормозные колодки не надлежащего качества прикончили передние тормозные диски через 15тыкм. Замена и того и другого -12(15?)тыр. кровных. Сейчас этой проблемы, вроде, больше нет. Но мне пришлось заплатить самому!:diablo:Од прикрыл ж... каким то офф. письмом, что данные претензии больше не могут считаться гарантийными.
2. Климат контроль и постоянно запотевающая лобовуха. Проблеме 3 года и как я понимаю, на новом ХЛ будет та же хрень.
3. Проблемы с Bluetooth частично решены через 2 года.
4. Проблемы с приемом радио - 3 года, болт ММС до сих пор лежит сверху.
Так что назвать ХЛ беспроблемным у меня не получается никак, даже на фоне Х-Trail. По цене - мой ХЛ в топе 2007г.в. стоил 1 018 132, текущий ценник - 1 319 000, учитывая добавленную Navi, ксенон и исчезнувшие люк, рокфорд, еще немного по мелочи, подорожание в 30% на фоне кризиса не такой уж и гуманный ход. Единственное оправдание текущим ценам - искусственно созданный безголовыми ОД дифицит новых авто.
При этом, наверное, ХЛ все же на все 100% стоит тех денег, что за него просят на фоне конкурентов.

---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:05 ----------

Я этой инфы на офф. сайте не нашел, 5ст. по-любому лучше 4х.:good:
Я совсем не утверждаю, что ПС плох! Просто под мои задачи не подходит именно ПС бензин. Насчет дизайна - ну не нравится мне новая линейка мицу (кроме П4), что тут делать... Лично знаю 2 человек, которые взяли BT50 именно из-за дизайна Л200 (т.е. признают, что ТТХ Л200 лучше, салон просторней, но через дизайн переступить не смогли). Это (мое представление о дизайне) лечится установкой силовых бамперов и определенного лифта подвески с вкрячиванием мудовой резины, но в соотвествии с новыми Гостами, боюсь все эти ап-грейды будут вне закона.
Подитожу - ПС хороший а/м, но мое имхо - цена в топе на Дизель не должна превышать 1.200-1.300тыр., т.к. я этот авто (для себя) позиционирую, как переходный вариант от пикапа (L200) к внедорожнику (П4), причем ближе к Л200.

Re: Выбор машины после Outlander/XL
 

У одноклубника по Ниссану на трассе замигали предупреждающие иконки на приборке. Он решил свернуть на обочину, но руль стал поварачиваться на 360 градусов, а колеса на 0. Хорошо, что дорожная обстановка позволила "очевидцу"донести эту историю до нас. Я думаю, что сейчас на новых машинах данный узел усилили, раз идет сервисеая компания (две недели назад получил повестку). ХL и X-Trail друг друга стоят. В трейле также: воняет, глючит радио, запотевает лобовуха (круглый год включен кондей) и т.д. Но ЛКП у Ниссана желает ожидать лучшего. У Пафиков, Теан, Трайлов на форумах темы про ржавщину и окраску постоянно живые.