Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Мощности штатных катушек зажигания не хватит, чтобы размазанная искра с таких огромных электродов смогла стабильно зажигать смесь.

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Ничего страшного с мощностью там нет, суммарный ток пробоя останется одним и тем же.

Проблема в другом - НИКОГДА они не получат разряд такой формы, даже используя не постоянные, а переменные магниты. Это развод чистой воды. Все равно дуга будет идти только в одном локальном месте. При такой напряженности электрического поля в воздухе по другому не получится. Пробой не бывает распределенный - он локальный.

PS А товарищи грамотно разводят обывателей - красивая картинка и умные слова:(

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Меня учили, что при параллельном соединении резисторов уменьшается напряжение, при последовательном - сила тока. Следовательно для того чтобы получить n*(1 дуга) нужно увеличить напряжение в n раз. Или я чего-то недопонимаю?:blush:

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Пробой газа (диэлектрика) это совершенно отдельная песня и физика процесса. И к электротехнике имеет очень и очень отдаленное отношение.
В детали вдаваться не буду. Просто приведу один пример из жизни - вы молнии во время грозы распределенные наблюдали? Причем магнитное поле земли посерьезнее магнитиков локальных будет.
Разряд в газе формируется и происходит по одному-двум локальным каналам (все зависит от протяженности и распределения электрического поля). Причем даже при двух каналах разряда - совокупный ток будет равен току при единичном разряде.
Т.е. Мощность= Напряжение х Ток - будет постоянной величиной.

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Не знаю. Не изучал.
Ага.
Сомневаюсь однако. Где об этом можно почитать?

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Подробно по физике разряда в газе можешь почитать в этой книге

http://www.bookshunt.ru/b6022_fizika_gazovogo_razryada

Практически библия.

Правда - сложновато немного будет

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Председатель Комиссии по борьбе с лженаукой и фальсификацией научных исследований РАН расставляет точки над "и".

Полностью: http://www.rg.ru/2009/10/21/kruglyakov.html

Что то у них с Чечулиным не заладилось видно, даже "волшебные таблетки" не помогли)

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Он че! Мы же с ними обсчались вот здесь на форуме.Прямо гордость берет!

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Эх жаль тема угасла, так интересно было, я аж зачитывался...:cray:

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Приветствую форумчан, темку заметил только щас, потому как в Тюмени появился предпримчивый человек по продаже этих самых магнитов.
Есть как для карбюратора так и для инжектора. Глянул на мой движок-выдал заключение что мне хватит одного зелёненького за 3000руб. Я грю ну и как? помогает? Прошли испытания на многих тачках, проводили стэндовые замеры выхлопа, выбросов по моему он сказал Цэ О-2 стало больше, что свидетельствует о большем сгорании топлива, т.е. более качественном. Но как я его ни пытал.... задавая вопрос расход упал с 10 до 6.5 литров в городе на нексии?? он так и не смог ответить.
Ну грит у тебяж щас т.о. должно быть? вот поменяешь маслице, фильтра на двигло, магнитик наш оденешь вот и снизиться расход в массе положительных факторов. У него ещё и гарантия возврата денег 90 дней.
Ну и козырь самый это то, что это грит эксклюзиввв. Есть только в Москоууу и у нас в конторке, остальное х#рня на навозной куче а не девайс.
Прошедшая выставка по транспоту (там чего то всякие допы, попы. девайсы) в Тюмени придала им уверенности, принеся им диплом за вклад в развитие автомобильного хозяйства. Без полевых испытаний, сертификатов и прочего, подошли пара мужиков, послушали, пообсуждали и выписали дипломанама.

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Знаем мы как выдаются дипломы на выставках)))))))))))))))))

но им дипломчики, наверное действительно дали за весьма определенный ВКЛАД)))))

SuperFuelMAX
 

кто-нибудь ставил?
какие мысли вообще по-поводу...
ВОТ их сайт хохляцкий

Re: SuperFuelMAX
 

Что-то дорого у них, вот eBay такой же (даже картинка та-же) всего 10 баксов :)

ссылка

Re: SuperFuelMAX
 

А вот у нас в Казахстане: http://www.petro-mag.kz/index.html

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Ребят, прочитал , очень улыбнуло, вспомнился Буратино в стране дураков, с пятью золотыми. :)

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Ну никак не укладывается у меня в голове эта фраза. Так у меня только школьная физика там(в голове), представляю как такое читать тем у кого еще и университетская:)

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Хочу брать XC90 Volvo решил прочитаю отзыв об Acure MDX там v62 попался с его экономией весь день потратил ветку читал 60 страниц ждал испытаний на стенде и т.д. все встречи отменил зачитался а этот хххххх так кинул ушел даже не попрощался. во я дурак ща злой как собака. Сори за оф.

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

В KZ обещают чудо (см. комментарии).

ПыСы Для заказа в рублях делите на пять.

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Вот где реальная экономия топлива: www.superbust.prav.tv

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Чудес не бывает (с) А чел нагло врёт, это вам любой психолог (посмотрев эту запись) скажет;)

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

После второго "всигдавсигдавсигда" выключил :)

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

+1
После заголовка "супер-пупер что-то там" не стал смотреть. :rofl:

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Интересно сколько народа развели эти комерсы???:biggrin:

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

так брать магнитики-то или нет? нихрена не вкурил!!! выручай, братцы!!!

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Если именно БРАТЬ то возьми потом нам расскажешь о результате , если ПОКУПАТЬ то не трать зря деньги .

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

А тема то оживает. Жаль Кодака уже нет на форуме.

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

а вот видимо и производители со знаменитой Малой Арнаутской нашлись , ЛЮБЛЮ ЭТОТ ГОРОД:hat: ОДЕССА:hat:

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Верно, я психолог, а чел на видео мало того что озвучивал заученный текст, так еще подсознательно не хотел произносить некоторые фразы, не хотел короче обманывать, но жизнь заставила :rofl:

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Не у нас такое фуфло не делают:rofl:. У нас помасштабней разводят.:Data_204:

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Интересный комент на рекламу:good::rofl:

http://mitsubishi4x4.com.ua/forum/vi....php?f=18&t=68

СУПЕР ПРИСАДКА

Заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя.

:rofl:Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся.

Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выполняет роль каталитического нейтрализатора.

Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой.версии и пока текущую лить не буду.

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

:hat:ИГОРЬ , это тоже от Вашего производителя:hat:

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

почитал первые страницы топика ражл просто до колик... особенно про разрывающиеся калории, и магниное структурирование немагнитных материалов.... давно не было такого ржача.... автор, спасибо, настроение просто на высоте!!!!!!! в ЮМОР ЭТО, В ЮМОР

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

по мне так развод чистой воды!!!! прям все в корпаротивном сговоре и все делают для того что бы мы больше бензина тратили... и нет ни одного героя, который бы все это толкал в массы... это и чудо таблетки из той же серии!!!

Re: Японское (и не только) чудо для экономии бензина?
 

Кажется можно поставить точку в этой теме.

Взято сдесь: http://autoportal.ua/articles/obzory/21277.html с картинками:good:;)


Что будет если… поставить магниты на топливопровод

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – как много удастся сэкономить водителю, использующему чудо-магниты на топливопроводе.
Эксперименты по воздействию магнитного поля на диэлектрики (и, в частности, на топливо) ведутся уже давно.
Изучали этот вопрос и в Европе, и в Америке, и в Советском Союзе. И только в последние годы на нашем рынке появились устройства, называемые «топливными экономайзерами», «активаторами топлива» и т.п.
С помощью магнитов, которые закрепляются на топливопровод автомобиля, производители устройств обещают уменьшить потребление топлива (до 20%), уменьшить вредные выбросы (до 30%), увеличить мощность двигателя (до 20%).
Происходит это потому, что магниты разрушают сгустки молекул в топливе, молекулы переходят из состояния покоя к состоянию возбуждения, возникает магнитный резонанс, это притягивает дополнительный кислород, топливо ионизируется, а в результате - происходит более полное сгорание топливовоздушной смеси.
Что же, теоретические изыскания ученых, наконец, вошли в практическую стадию?
Выглядит все сложно: к сожалению, в рекламных проспектах производителей магнитов, используется значительно больше научных (или псевдонаучных) терминов, чем описано выше.
Попробуем разобраться.
Из чего состоят чудо-магниты
В устройствах, для обработки топлива применяют магниты, изготовленные из сплава неодим-железо-бор. Это новое поколение редкоземельных постоянных магнитов, которые имеют наиболее высокие на сегодняшний день значения остаточной магнитной индукции, коэрцитивной силы и максимальной энергии.
Изготавливаются неодимовые магниты по технологии порошковой металлуpгии в yслoвияx вакyyмa либo пoд вoздeйcтвиeм инеpтныx гaзoв. Используют неодимовые магниты в лазерах, радарах, акустических системах и т.д.
Магниты склонны к коррозии, поэтому их покрывают медью, никелем, цинком или золотом.
Крупнейшим поставщиком неодима на рынок является Китай.
Влияние магнитного поля
Ученые еще в 50-х годах доказали, что воздействие магнитного поля влияет на молекулярную структуру вещества, а воздействие с помощью магнитного резонанса - и того более.
Ни для кого не секрет, что, воздействуя магнитом на тот или иной материал, этот материал может приобрести магнитные свойства - его молекулы будут ориентированы в пространстве одинаково.
Магнитное поле влияет даже на диэлектрики и органические вещества
Вещества условно можно разделить на:
Ферромагнетики и ферримагнетики - материалы, которые считаются «магнитными»;
Парамагнетики - относятся к слабомагнитным веществам, магнитная проницаемость вещества чуть больше 1, они намагничиваются во внешнем магнитном поле в направлении внешнего магнитного поля. Атомы (молекулы или ионы) парамагнетика обладают собственными магнитными моментами, которые под действием внешних полей ориентируются по полю и тем самым создают результирующее поле, превышающее внешнее.
Диамагнетики - к ним относится большинство веществ, в частности, углерод, вода, пластик. Сила воздействия на них от обычных магнитов слишком мала, чтобы быть сколько-нибудь заметной (магнитная проницаемость меньше 1).
Так что же с бензином?
Бензин - диамагнетик, смесь легких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C, его плотность около 0,75 г/см³, а теплотворность около 10500 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр).
Как это должно работать
Бензин - диэлектрик, а при внесении диэлектриков в электрическое поле, происходит явление поляризации.
Таким образом, воздействуя магнитным полем на топливо, можно направить его молекулы.
Кроме того, если напряженность поля быстро меняется - у вещества изменяется диэлектрическая проницаемость, зависящая от частоты поля, и при определенных условиях возникает магнитный резонанс.
Эффект переменного магнитного поля достигается последовательным расположением нескольких магнитов в устройстве активации топлива.
Как следствие резонанса - в молекулах неравномерно заселяются атомные уровни и возникает либо аномально большое поглощение, либо радиоизлучение.
То есть, с помощью магнитного поля можно добиться не только «активизации» вещества, но даже возникновения радиоизлучения.
Почему это НЕ работает
Вспомним, что бензин (и дизель) относятся к диамагнетикам.
По абсолютной величине диамагнитная восприимчивость бензина мала и слабо зависит от напряженности магнитного поля.
Так вот, лучшее, чего можно добиться в такой среде, это всего лишь некоторого изменения направленности молекул, которой будет явно недостаточно для того, чтобы кардинально изменить процесс сгорания топлива.
Использование сильного магнитного поля действительно может серьезно повлиять на материю - в мощном магнитном поле могут левитировать даже органические объекты.
Но для создания такого поля потребуется не пара магнитов (даже из такого материала как неодим-железо-бор), а довольно крупногабаритная установка, питаемая электричеством.
Процессы ионизации и тому подобные явления «активизации» вещества при ядерном резонансе могут возникнуть. Сейчас это явление уже довольно широко применяется в науке, медицине и т.п. - вспомним, хотя бы аппарат МРТ из популярного сериала.
Вспомним и другое: бензин содержит в различных пропорциях ароматические, нафтеновые, нормальные парафиновые и непредельные углеводороды. Поэтому зависимость резонансной частоты (а для водорода она составляет 21,29 МГц при индукции магнитного поля в 0,5 Тесла) от сорта бензина имеет весьма сложный и индивидуальный характер для каждого сорта бензина.
Принципы, заложенные в основу устройств экономии топлива верны с точки зрения физики, но не применимы на легковых авто при современном уровне техники
Таким образом, достичь явления резонанса для топлива можно, но для каждого его вида и состава требуется индивидуальная частота поля (и к тому же та же высокомощная электрическая установка).
Кроме того, так как имитация переменного магнитного поля достигается последовательным расположением нескольких магнитов, то частота воздействия поля будет зависеть от скорости протекания топлива в топливопроводе.
То есть в автомобиле топливо по топливопроводу должно течь с постоянной скоростью, а после каждой заправки следует регулировать систему применительно к тем примесям, которые попали в бак.
Очевидно, что на практике это не осуществимо.
Итог
Физические принципы, заложенные в основу технологии «чудо-магнитов» - абсолютно верны. Не зря же ноу-хау подтверждается патентами, а ряд ученых получили Нобелевские премии (по утверждению производителей магнитов).
Отрицать факт воздействия магнитного поля на топливо тоже нет смысла - это воздействие есть. Но здесь уместно будет вспомнить погоню за качеством, которая бушевала в среде радиолюбителей Советского Союза в середине 80-х: было очень престижно собрать своими руками аудиосистему с минимальными нелинейными искажениями. Хорошим считался результат в 0,01% искажений, а некоторые уникумы могли разработать и собрать аппаратуру с рекордными 0,005% нелинейных искажений.
А все дело-то в том, что человеческое ухо не в состоянии различить искажения менее 0,1%. Конечно, такая «доработанная» аппаратура была лучше, но все ее качества могла ощутить только другая - измерительная - аппаратура, а не ее владелец.
В случае с топливом - результат воздействия магнитов на топливопроводе вряд ли зафиксирует даже измерительная аппаратура.
А для того, чтобы описанные выше принципы заработали на легковом автомобиле - нужно будет пользоваться электромагнитами, возить за собой прицеп с электрогенератором и разместить в салоне кучу измерительной аппаратуры для настройки системы.
Ходят слухи, что в Америке на грузовиках ставят такие установки - размер позволяет. Но вот применение этих физических принципов на легковых авто - несколько затруднительно.
Практически полное сгорание топлива вполне успешно достигается избыточным количеством воздуха в топливовоздушной смеси. А для более равномерного распределения топлива в смеси, оно подается под давлением через форсунки. Поэтому: следите за состоянием двигателя - этим вы добьетесь экономии.

не оскудеет земля русская...
 

Заправка авто метаном из домашней трубы


grev ///

Сначала пользовался компрессором ак-150 применяется на танках,бтр,вертолеты и др. военная техника. Прим.для запуска двигателя. Года 3 ездил на них. Первый год ушел на все эксперименты, первому очень плохо и накладно, то то упустил то это полетело, но ездил. Потом все наладилось и пару лет ездил вообще про все забыл все делала автоматика сама отключала на заданном давлении и др.датчики. Но это на две легковые машины максимум. Затем перешел на компрессор ВТ 1,5/150 он применяется на маленьких суденышках тоже для завода дизельных двигателей. Это уже объем классный за 1,5 часа 2 баллона по 50л до 150. у меня раньше был лансер, потом ниссан минивен праворульный я на их форуме пообщался и фотки выкладывал и описания но единомышленников не нашел т.к. все объясняли да классно но у нас метана нет вообще не развит. Сейчас у меня джип, пару газелей, газ-66 (это для охоты) Сейчас рою инфу есть компрессора мембранного типа(это лучше чем поршневой осушать легче намного) прим.на истребителях для перекачки фреона 300\атм. вот это запас ресурса!!! Мой компр. может дат и 250, но зачет тратить ресурс, у меня автомат стоит на 110Атм и отключает мне на джипе хватает на 120км по городу я за день больше 70км не наесжаю поэтому (нет смысла доливать до полного бак как бензин каждый день) если мне надо за город то поддавливаю больше да и за городом везде по трассе есть заправки мне 170руб.на 300км при скорости 150 с реботающим климатом хватает. Экономия бешенная я много капусты в семье оставил.

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

grev ///
На фото в тойте сзади сверху полки видны болты выступающие это у меня сцепка из двух 34 литровых баллонов. Когда я далеко ездил я кидал баллоны и закреплял на болты и у меня шланг как на заправке только с двумя заправочными штуцерами и я соединялся и проезжал больше км или с большей скоростью ехал. Поэтому если где-то я неправильно ошибся прошу меня извинить. Потом стало лень баллоны дополнительно устанавливать тем более по трассе до Ростова или к морю все заправки известны перестал. Расход при цене газа 8 руб/куб у меня на заправке примерное показывает 30 куб это 240 руб мне хватает на 230 км по городу и на 280-300 по трассе при скорости 100-120 км/час. Если топить быстрее то соответственно уменьшится пробег.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Господа Аутоводы,
Может кто-нибудь применял присадку Супротек "Актив Бензин +" для обработки бензиновых и газовых двигателей автомобилей с пробегом ПОСЛЕ 50 000 км. Интересно услышать об опыте использования этой присадки, которую очень широко рекламируют на радиостанции "Эхо". Возможно эта присадка может помочь в решении обсуждаемой проблемы. За ответы заранее спасибо.

Конечно обсуждали.
Есть даже специальный топик для обсуждения присадок и прочих улучшайзингов.

Вот интересное мнение на подобную тему:
\\\ Принцип действия всех моторов одинаковhttp://www.♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫/images/smilies/biggrin.gif им для долгой и счастливой жизни нужно хорошее масло,пофигу сколько цилиндров,хоть десять хоть шесть,хоть двенадцать,им все равно нужно масло,весь инет забит фото разобранных моторов которые ходили на плохом маслеhttp://www.♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫/images/smilies/biggrin.gifотверткой мазут из блока выковыривал. Почему то многие экономят на хорошем бензине,масле,резине, и прочих нужных штуковинах,но сцуко не экономят на водке,пиве,шашлыкахhttp://www.♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫/images/smilies/bugaga.gifа потом удивляются чего это вдруг мотор стуканул,почему тяга пропала,от чего вдруг ремень рванул,а все от некчемной экономии
Я не истина в последней инстанции,но сколько раз у меня было такое что денег в обрез,я себе жрать не куплю,но парня своего накормлю только самым лучшим. http://www.♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫/images/smilies/pardon.gif

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Присадка присадке рознь. Есть, например, мицевские оригинальные - кто-нибудь пробовал?
https://out-club.ru/board/attachment...qmdtgpmwym.jpg

Ну Николай... :( Ну нафига в кучу стуканул двигло и масла с присадками?? Мало того что и там всех на эксперименты подбиваешь.
Словно на минкаре народ мобил не льёт и кастрюль.
Закупи масла, левани к себе в двигло, а потом по пробегу в блог-бмв сдай на анализ - будет тебе почёт и уважуха за это :hat:
Сейчас народ подтянется и заспамит нафинг тему.
И так конкретики ВООБЩЕ никакой.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Цитата: Ну нафига в кучу стуканул двигло и масла с присадками??
Сейчас народ подтянется и заспамит нафинг тему.
И так конкретики ВООБЩЕ никакой.[/QUOTE]

Разговор идет о конкретной присадке Супротек "Актив Бензин +" для обработки бензиновых и газовых двигателей автомобилей с пробегом ПОСЛЕ 50 000 км. На ряде выставок выставлялся работающий ДВС без поддона и масла, а лишь обработанный данной присадкой. Вопрос стоит о том, что если ДВС иногда голодает и из-за этого его клинит, то присадки этого класса (якобы покрывающие детали мотора тонкой пленкой и работающие ДВС до тысячи км без масла вообще) могут помочь нам. В данном случае разговор идет не о присадках к маслу, это действительно другая тема, а о присадках позволяющих работать мотору без ущерба или с недостатком масла или без него вообще (например пробит картер на лесной дороге и далеко от дома).
Вопрос в том, разбирался ли кто-нибудь с этим видом присадок или конкретно с Супратексом?? Есть ли опыт конкретной работы с ними ?