Re: Еще один проект
 

Завтра узнаем))) Хотя я проверял вылет в самом выступном месте- родной коллектор вылезает на 1-2 см дальше, чем сканк2.

Re: Еще один проект
 

Шота, а поршни у тебя под какую СЖ?

Re: Еще один проект
 

в 870 посте ж выложил все спеки. СЖ 9.09.

Re: Еще один проект
 

красиво красиво ;)

Re: Еще один проект
 

Поршни 9.0:1? 9.09 - это по калькулятору в итоге?

У меня с поршнями 8.5:1 и прокладкой 1 мм в итоге вышло 8.79.

Re: Еще один проект
 

Вообще зачетно смотрится

Re: Еще один проект
 

Красота, лучший, правильный подход главное чтобы результат радовал.

Re: Еще один проект
 

Да, это по калькулятору конечная СЖ.

Сегодня весь день провели борясь с "болтоном")) Много мелочей, которые не дают встать всему как надо, несмотря на то, что и коллектор и турбина заявлены производителями, как сток-локейшн. Первым делом пришлось стачивать отливку на блоке ( на фотографии), которая не давала холодной части турбины встать на место- турбина просто упиралась в блок. Отпилили, победили. Далее, трубка подачи антифиза торчала и снова не давала встать турбине как положено, упиралась в блок. Пришлось ее перегибать. Дальше, трубка слива масла от турбины к поддону хоть и была распилена ( гофрированная часть выброшена, как рекомендовал производитель турбины), но остатрк трубки, который крепится к поддону закрывал доступ к дайнпайпу. Пришлось перепиливать и переваривать. Потом, алюминиевый крепеж кондея упирался в аутлет в 2х метах. Отпилили. Потом крепеж аутлета к блоку вообще не встал, поскольку с новой турбиной и новым коллектором вся конструкция смесилась вниз и родной крепеж просто не подходит теперь. Пришлось колхозить хэндмэйд вариант, чтобы хоть как то обеспечить поддержку коллектора, турбины, аутлета и даунпайпа снизу. Веселуха одним словом, сплошной болтон))
Установили новыу дроссельную заслонку Skunk2 на 68 мм. Выкинули все магистрали, соленоиды на ЕГР и топливный абсорбер, которые идут с впускного коллектора.

Re: Еще один проект
 

Шота, а что за турба? Мне показалось, что просматривается надпись Garrett.

Re: Еще один проект
 

Ну это и есть Garrett GTX3071R c горячей частью от ATP.

Re: Еще один проект
 

сегодня закончили собирать двигатель, все было готово к установке, если бы в последний момент не вылезло одно НО ( как всегда, без них не бывает)... Когда начали прикручивать маховик к коленвалу, увидели, что на новом колене у нас отсуствует втулка коленвала, которая является центрующей направляйкой для маховика. Из старого коленвала ее быстро вынуть оказалось нереально, слишком плотно и глубоко она посажена в колено. Все это обнаружилось в конце рабочего дня, но процесс встал и мы закончили часа на 2 раньше, чем планировали. Звонок другу и как всегда, ситуацию спасли опытные люди - Дима Плешаков объяснил, как он это делал много раз. Аккуратно, чтобы не испортить сальник коленвала, тепловым пистолетом нагреваем эту металическую втулку градусов до 80, а потом резко дуем в центр углекислотой из огнетушителя, после чего она со звоном вываливается на пол сама)) Завтра будем пробовать эту систему. А так в целом, двигатель готов к установке. Сегодня еще заменил рулевую рейку на эвовскую, поставил новые тяги ( тоже от эво )и наконечники.

Re: Еще один проект
 

не успели поговорить про термоленту - как ты ее уже прилепил))))

Re: Еще один проект
 

на ебее в примечании к какому то серьезному коллектору было написано - не обматывать, иначе теряете гарантию.

Re: Еще один проект
 

мы, когда сверлили дырку в нем под сенсор егт, сломали 2 сверла и 2 затупили. Там нержа толщиной 4 мм- я не знаю, что нужно делать с этим коллектором, чтобы с ним что-то случилось...

Re: Еще один проект
 

А вообще чей коллектор ?? И почему Фултон рейс продал?

Re: Еще один проект
 

Это и есть фулрэйс...

Re: Еще один проект
 

Вопрос: на коллекторре Skunk2 нет места под кратерные газы. Куда завели?

Re: Еще один проект
 

я бы еще компрессор кондишна выкинул нафиг с этого мотора! ;)

Re: Еще один проект
 

я думаю заглушили)

Re: Еще один проект
 

Рассмотрел фото: шланг вентиляции кратера подключен К толстой трубке коллектора.
Шота- сфотай коллектор внутри. Там есть дудки?

Re: Еще один проект
 

Позавчера утром начали собирать всю машину, попутно улучшая все, что было собрано не оптимально в прошлые разы. Работали весь день и всю ночь без остановок. К 5 утра все было собрано, начали заливать жидкости. АКПП- норм, протечек нет. Жикость ГУРа- норм. Масло двигателя- норм. Масло для переднего редуктора- норм. Антифририз... Капает откуда то. Причем непонятно откуда, не видно, но по стартеру стекает потихоньку. Понимаем, что течет с турбины ( больше просто неоткуда) и тихо припухаем, псокольку становится очевидно, что течет с той стороны турбины, котороая повернута к блоку. Места там практически нет для инструмента и подобраться туда малореально... Сели вдвоем с механиком и что называется "припухли"... Чтобы устранить эту течь, нам придется разобрать все, что мы собрали... Время- шестой час утра, мы не спали уже почти сутки. Решаем еще раз все внимательно осмотреть и видим. что у нас есть маленький шанс все-таки подлезть туда. Скидываем все патрубки и шланги, нащупываем между турбиной и блоком болт крепления антифризной трубки под шестигранный ключ. берем ключ подходящего размера и потихоньку начинаем его резать "болгаркой", чтобы довести до нужных параметров. Когда подобрали нужные размеры он упал у нас между агрегатов так, что мы его минут 15 доставали магнитом, потом все-таки достали и воткнули ключ в пазы болта, провернули ключ и обжали болт- счастью не было предела)) Избежали полного разбора впуска благодаря смекалке и везению. Но радость была недолгой... Когда стали пробовать вытащить шестигранник, увидели, что его заклинило там, поскольку после проворота он находился в позиции, где прямо за ним распологается ребро блока, которой уменьшило и так небольшое расстояние мужду турбиной и блоком. Чтобы вынуть ключ, нужно расстояние побольше, а чтобы получить расстояние побольше, ключ необходимо провернуть назад от ребра блока, что приведет к откручиванию болта турбки антифриза и вернет течь... У меня маленкие кисти с рождения, я вегда считал это недостатком, но не в этот раз))) Кое как просунул руку к ключу и потихоньку раскачал его вперед-назад под уклон так, что он все же вышел. Ура!!!! Все готово к сборке. Прикручиваем все патрубки и шланги обратно, доходим до линии подачи масла к турбине, которая к верхней части блока. От усталости у механика из рук выпадает одна из медных шайб и безнадежно теряется. Ищем минут 15... Другой шайбы такого размера нет. Грустим... Начинаем снова искать- не находим. Начинаем снова искать замену- нахожу все-таки... Собираем машину до конца, все готово к запуску. Время- половина 9 утра... Сначала отключаем топливо, потом свечи, прокручиваем машину вхолостую, чтобы все жидкости распределились по агрегатам. Подключам все обртано, заводим машину. Не заводится- ф-кон не видит параметры( хотя дачтик положения ДЗ видит), на панельке не горит лампа масленки и двигателя. Проверяем все фишки, контакты- на акуме один провод неплотно прикручен, затягиваем- лампы на панелке загораются, но ф-кон по прежнему не видит ничего. Отключаем ф-кон, будем заводить на родном компе. Машина заводится с пол-пинка и спокойно работает, даже не смотря на то, что стоят низкоомные форсы без резистер-бокса. Пытаюсь отстроить холостой ход без РХХ, но при отключении машина сразу глохнет. Да и ладно- обороты с РХХ держаться стабильно 890-930 (стоят 272 валы). Отключаю родной комп и возвращаюсь к ф-кону. Проверяю всю проводку в подкапотном, оба сенсора, вроде все нормально. Лезу смотреть проводку под панелью в салоне и нахожу 1 разомкнутый контакт в проводке ф-кона. Подсоединяю- все работает, все заводится. Аллилуя!!! Начинаю проверять акпп, врубаю заднюю, машина сразу глохнет... Лезу в настройки родного мозга, добавляю шагов рхх везде, где только можно, поднимаю обороты в прошивке на нейтрали и на ходу. Завожу, включаю заднии, газую, сбрасываю обороты- ничего не глохнет, все крутится...Все, машину готова. Маханик к тому времени уже вырубился, я чувствую, что тоже выключаюсь. Сажусь в кресло и отрубаюсь намертво. Через 20 минут просыпаюсь...Думаю, что еще не сделали. Ход тросика ДЗ проверили, все нормально, вольтаж датчика ДЗ выставил в ф-коне, АКПП проверили, колеса на задней передаче крутятся... Стоп.. а передачи вперед я ведь не проверил... Завожу машину, включаю D - и вижу, что к нам пришел великий римский полководец Нольэмоций. Колеса вообще не крутятся, даже малейшего намека на это нет... ВСЕ, приехали... Оставил машину в сервисе для обратной полной разборки и разбора полетов с акпп (сил больше просто не было вообще) и уехал уставший, недовольный и полный сомнений относительно дальнейших своих планов по тюнингу. Даже появилась мысль продать трека рублей за 500, на эти деньги купить какую-нибудь оповозку и кататься, спокойно овощить, не зная горя и проблем. Денег вложено много, времени потрачено не меньше, сил и нервов - не посчитать. Риторический вопрос самому себе - на кой хрен все это нужно, зачем за свои же финансы покупать сбе постоянные проблемы. Машина стоит уже пятый месяц... а конечного результата и удовольствия от проделанной работы нет...

Re: Еще один проект
 

Шота, это как бросить курить... Ты тратишь деньги на то, что убивает твое здоровье, но какой же это кайф... Сам процесс. Затяжка за затяжкой. Докурил, успокоился. И через час лезешь в пачку за новой сигаретой. С покупкой трека я периодически сам задумываюсь бросить курить, но это сильнее нас. Сам процесс не заменить ничем, ты лучше меня это знаешь!!!

Re: Еще один проект
 

Ром, процесс ради процесса как-то малоразумен. Я занимаюсь процессом ради конечного результата, а его все нет... Наверное просто устал за последний месяц. Сначала ожидание двигателя, затем это... И все это в услаовиях жесточайшего цейтнота по времени. Психологически очень трудно, постоянно в напряге... и компенсации всему этому пока нет. Ну, ты понимаешь, о чем я...

Re: Еще один проект
 

Шота не сдавайся!!!

Тут все наблюдают за постройкой!!!
Всё будет ХоРоШо!!!

Re: Еще один проект
 

Я тебя на своем треке прокачу в качестве компенсации))))

Re: Еще один проект
 

Сочувствую! Почитал, прям все это представил как происходило...
Шота, не стоит сдаваться, надо довести дело до конца!
Результат будет еще более приятен, если вспомнить сколько было затрачено времени и сил!

Re: Еще один проект
 

Рассказ грустный и эпичный... У самого так постоянно, когда думаешь - ну вот, уже все! И опять, млеать, какой-то косяк вылезает! Идешь грустный спать... Правда обычно на следующий день причина находится и все начинает работать. Я думаю все будет хорошо, не сдавайся! )))

Re: Еще один проект
 

на следующий день причина нашлась.. только что позвонили из сервиса, сказали, что мы воткнули новую планетарку, а вней остсутствовала какая-то шестеренка. При замене старой на новую, мы не проверили комплектацию новой планетарки. Сейчас все установили и собирают обратно...

Re: Еще один проект
 

ну такой момент разочарования присутствует у всех)) главное не поддаться сеюминутной слабости и не перегореть)) а потом пройдет... когда ощущения полученного драйва перекроют все не приятные впечатления))

Re: Еще один проект
 

так вот нет пока этих самых ощущений от полученного драйва))

Re: Еще один проект
 

обязательно будут)))) но чуть позже)

Re: Еще один проект
 

Шота, не сдавайся!Куча народу следит за твоим проектом!
Ты можно сказать наш идейный вдохновитель и один из главных треководов РФ)) Это не должно вот так заканчиваться!)

Re: Еще один проект
 

Да это и не закончится, сейчас отдохнет морально выдохнет и в бой!!! все окейно будет)

Re: Еще один проект
 

Твоя история напоминает историю Человека с ником VR-4-Fan Илья с Vr-4.ru
Только у него на тестах нагнулся полностью двиг, насколько помню народ помогал ему даже с запчастями на восстановление.

От то же с начало отчаялся, но вроде как завершил проект. Я точно не помню уже.

Не отступай уже теперь, слишком много ты вложил сил в это, про деньги вообще не говорю потому что это мелочи, затраченная внутренняя энергия гораздо важнее.

Re: Еще один проект
 

Даешь гтх45 ))))) Во славу Аиртрека!

Re: Еще один проект
 

Ром, чтобы дунуть один раз и навсегда?)))

---------- Добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:13 ----------

Позвонили с сервиса- все заработало, колеса крутятся))))

Re: Еще один проект
 

а что было? :)

Re: Еще один проект
 

Шота, я ж сказал сегодня все заработает!))

Re: Еще один проект
 

в блоке с мелкими планетами забыли вставить шестерёнку, через которую планеты и общаются

---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:29 ----------

Приятный сюрприз... Говорил с Димой Плешаковым по телефону - он выдал один секрет. Оказывается, он мне в качестве подгона загильзовал блок)))

Re: Еще один проект
 

В конеце концов со всеми приключениямт машина была собрана, акпп работает, прокладку выпускного коллектора обтянули на горячую- сечь ушла, авто передвигается. На время обкатки буст минимальный (0,79 кг), двигатель под нагрузкой более 3 тысяч оборотов не крутится. При наличие тюнингового гидротрансформатора со сталлспидом 4000 оборотов, машина с места стала трогаться плавнее, но стокер стразу же чувствуется. Разгон стал очень бодрым, можно сказать, что небо и земля по сравнению с тем, что было. Раньше до 2000 оборотов почти ничего не просиходило, только стрелка тахометра двигалась, динамики практически не было. Сейчас с 1300-1400 оборотов начинается ускорение, причем вполне ощутимое. Пока авто стоит на стоянке, по приезду с работы через несколько недель завершим обкатку и отроим программу.
ЗЫ Одна из фотографий- специально для Валеры, фотография крепежа аутлета и турбины…
Теперь для Юры по разнице с эвовским двигателем. Про ГУР уже писал. Выяснили такую детать- обводной ролик возле помпы на аиртреке ставится с буртиком, на Эво-нет( центруется сам). На эво обводной ремень навесного короче, у нас 1830, на эво 1793. Поддоны двигателя разные по форме.