Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Силита нет под рукой, но как мне кажется, там либо раствор кислоты, либо щелочи, т.е. хрен редьки не слаще. Я бы посоветовал механически удалить - натфилем, или кончиком ножа, только осторожно, чтобы машину не расцарапать, ну и промыть растворителем и вытереть. Вообще вся задумка этих подкрашивающих карандашей - наносить тут же, как увидел, пока сколы не успели зацвести.
А как наносить - зависит от размера скола, мелкие - можно и зубочисткой, но идеально ровно все-равно не получится. У меня, по-крайней мере, не получилось.

Re: Citroen C-Crosser: Коррозия кузова - ржавеем???
 

Поменял масло в двигателе.

Так паршиво я ещё ни разу не менял.

В первый раз приехал туда, парнишка молодой заменил всё красиво и правильно.

В этот раз заехал - чуть не блеванул от качества работы.
По порядку:
1. Дать стечь маслу? Зачем? Через 5 минут пробку сливную закрутим. На замечание реагируем, даём ещё 10 минут стекать маслу.
2. Вытереть около заливной горловины капли масла? Зачем? Вытер сам.
3. А знаете как заливается масло? Спрашиваем у владельца сколько влезает -> отливаем в ёмкость с другим маслом 0,5 литра -> остальное заливаем в мотор -> из той ёмкости льём обратно в канистру с маслом. Я эту канистру там же и выборосил, ибо мне не нужны следы другого масла в моём моторе.
4. Проверить уровень после заливки масла? Зачем? Я ведь влил сколько влезает! Сам проверил после.


Так как это была промежуточная смена масла (я ушёл от Мобил1 к Мотюлю), я через неделю уже сам поменяю масло ещё раз.

Ну и на десерт: очень недовольны замечаниями владельца машины, кривим рожу, бубним под нос.

Я аж дар речи потерял от такого.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Неделю назад проходил ТО 45000км в фирм. сервисе "DC авто", Челябинск. Замена всех масел и торм. жидкости. Замену масла в вариаторе решил посмотреть. Без вопросов. Принесли стул (для меня) в зону обслуживания. Всё делалось в полном сответствии с регламентом, включая обнуление параметра снижения свойств масла в мозгах вариатора. А потёки масла убираются спец. смывкой, затем обдув сжатым воздухом и чистовое промакивание одноразовой бум. салфеткой! Восхищён. Не жалко оставленных 16800р.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

У меня после этой зимы, сколы на капоте и по левому борту,
тоже ржавщинка пошла.
У меня фольц так не ржавеет 2000г.в.
придется наверно красить!
целиком капот....

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Бесполезно... Опять заржавеет... Надо было бронировать его. Но менеджеры даже когда машину отдают ни за что не скажут про это :cray:

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:28 ----------

В субботу оплачивал новый С4 и менеджеру прямо сказал, что если у меня зацветёт капот или крыша из-за того, что он не признался в том, что они ржавеют (я хотел бронировать), то приду и буду очень ругаться. Он сказал, чтобы я расслабился - типо всё алюминевое и не ржавеет.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Алюминий у него в голове!
пока мааленькие, можно зачистить, протравить и покрасить.
На пару лет хватит, потом.
будет потом.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

На счёт задних брызговиков. Да, точно, брызговики я смотрел не те. Вместо задних мне подсунули передние.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Уралец, а у меня и спереди, и сзади стоят одинаковые брызговики.

Но один передний отлетел, сломан по середине.
Второй передний - 2 излома.

Задние тоже "не айс" ©.

Жду новый комплект.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

У меня передние стоят мягкие, пока не сломались, хотя левый я прям наизнанку выворачивал. А вот задние - оказались жёсткие. Правый сломался пополам, а у левого сломалось крепление.
Так вот, заказал в Exist, Прислали, смотрю вырез под бампер не такой. Приехал в офис, сдал их обратно, и мне таки вернули за них деньги на счёт. Сказали что-бы искал заново. Теперь роюсь в Exist и удивляюсь. Брызговики на Аутлендер стоят ~ 1000 руб, на Кроссер - 1900 руб. В чём прикол не пойму.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Уралец, а ты глянь, к примеру, сколько стоит фильтр салона по коду Ситроена, и сколько по коду Митцу. И воздушный фильтр глянь до кучи.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Да, согласен. Но большая разница в цене только по оригинальным запчастям. Не оригинал стоит гораздо дешевле и одинаково на Кроссер и Аутлендер, + Пыжик. Кстати, когда я заказывал запчасти на свою бывшую Зафиру, то я то же выбирал не оригинал.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

а они сами не знают или не хотят знать :( это ж продажники, им-то не обслуживать дальше эту машину.

у меня тоже, кстати, капот покрылся ржавчиной местами:(

вообще я была не приятно удивлена, чтоб у кроси под слоем краски нет никакого грунтовочного слоя :what:сразу железо:(

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Грунт есть, белого цвета, просто очень тонкий и с не самой лучшей адгезией. У меня Кроссер был черный металлик и мелкие царапки, не до металла, как раз очень хорошо были видны благодаря белому грунту.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Отъездил осень, зиму - помыл и их столько сразу стало видно (тоже черный) везде по кругу: борт багажника, около ручек, крылья

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Мыть надо таки чаще :rofl:

---------- Добавлено в 08:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:36 ----------

Как и Серега, теперь решил делать промежуточное ТО, см. фото фильтра после полугодовой эксплуатации в Москве: http://www.drive2.ru/cars/nissan/mur...l/861298/#post

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Мою регулярно, просто после мойки сверкая на весеннем солнце их стало видно намного больше и лучше. А так за всю зиму мыл 3 раза (оттепелей не было, дороги у нас без реагентов - снег, лед:good:)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Я вот о том и говорю... Правда я делаю не промежуточное ТО, а настоящее. То есть ТО3 я буду делать на 33 тысячах (первое ТО сделал на 13, второе на 23). Я и масло в варике заменю. Хотя, он меня пока не парит (ничего не шумит и не гудит, не дёргает и тд). Я не вижу проблемы обслуживать авто раз в 10 тысяч. В конце концов, мои пробеги просто смешны (13-15 тысяч в год). А машину ещё лет 5 менять не буду, так как просто жалко продавать... Она меня почти всем устраивает.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Каждые 10ткм - самое оптимальное в Москве как мне кажется. Но я все-таки буду делать чуть чаще, с моим пробегом получится раз в полгода. Машина большую часть времени эксплуатировалась зимой, когда пыли по большому счету нет и можно ездить без фильтра. Думаю за три летних месяца пыли набьется столько же. А через полгода двигателю просто нечем будет дышать, а отсюда повышенный расход бензина, убыстренное загрязнение масла и т.п.

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:49 ----------

Везет Вам. А мне вчера машину на сервисе помыли, а сейчас выглядит будто месяц не мылся.
А если не будешь мыться, то реагент все сожрет, а не только хром.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Думаю этот фактор спасет от появления ржавчины на капоте, о которой так много читал еще до покупки авто. Пока все гуд!

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

ну может грунт и есть на черных машинах, а на белой нет... :biggrin: по крайней мере, в одном месте точно нет - внизу задней двери, где приляпана "бронированная" пленка, там от царапины отвалилась краска на мойке, и сразу обнажилось железо, не увидала я следов грунта в том месте :secret:

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Поездил я на машине жены (ситроен С4) и понял несколько вещей:
1) Врядли я себе в будущем куплю паркетник. Ну либо он должен быть действительно комфортным.
2) Мне надоела жёсткость кроссера
3) Мне надоела шумность кроссера
4) Мне не нравится его салон

Блин, никогда бы не подумал, что за 750 тысяч, машина может быть настолько лучше машины за 1,2 ляма. Понятно, что паркетник за определённую сумму будет менее комфортным седана за эту же сумму. Но чтобы ТАКАЯ разница между паркетником и седаном в 2 раза дешевле этого паркетника... Что-то кайфа от езды на кроссере у меня поубавилось...

Один плюс - это вариатор. Всё-таки крайне адекватная коробка. Но она же и минус. Часто не даю себе нажать на газ так как бы хотелось из-за нежелания потом его чинить... При возсожности взять ситроен С4 жены, я его тут же беру. Ездить на кроссере никакого желания нет...

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Сергей, практически те же чувства были после того как поездил в прошлом году на Астре. Только на первом месте, да в дополнение к твоим четырем - была возможность ехать не так как машина позволяет, а так как я хочу и когда хочу. Наверное где-то месяц носился на Астре как в попу ужаленный, настолько соскучился по возможности активной езды, расход при этом был сумасшедший соответственно. Думаю окружающие думали, что за рулём подросток.
Но, как ни крути, высокая посадка, полный привод, отличная обзорность, уважение на дорогах стоят не мало. Поэтому и купил Мурано. Сейчас в Астру сажусь только по-крайней необходимости.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Как я и говорил, динамика меня мало интересует. Просто негде гонять... Один езжу только на работу. В остальное время всегда с женой и ребёнком. С ними не до гонок... А вот адекватная реакция на нажатие газа - важная вещь... У С4 с этим траблы. А у кроссера - просто идеально для меня. :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Это всё самоуспокоение. Машина - прежде всего это свобода. А если машина тебя ограничивает во всём, то что это за свобода?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Что значит ограничивает? Меня ограничивает траффик и мысль о безопасности близких. Я не езжу ночью. Не езжу на дальние расстояния. Мне просто НЕ НУЖНА динамика ниже 10 секунд.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Это значит, что когда ты хочешь поехать быстрее, но не можешь, т.к. машина старается, но не ускоряется. Я тоже по ночам не езжу и тоже езжу только по Москве (и Люберцам, но там с пробками намного хуже чем в Москве). Но динамика иногда нужна бывает.
А если ограничивает траффик, то советую использовать общественный транспорт. Дешевле и быстрее.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Так иногда использую. Мне просто не удобно ездить на работу на метро, так как приходится делать V-образный крюк. Даже с пробками на машине получается быстрее. А когда мне надо в центр или на другой конец Москвы я о машине даже не думаю. Только вчера ездил на пушкинскую площадь на метро :)

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Практически подобная ситуация: был у меня опель Вектра 2008 г, продал другу после 4х лет эксплуатации, и сейчас частенько езжу с ним, так как работаем вместе. В итоге ощутил все плюсы Кроссера: клиренс, высокая посадка, полный привод, вариатор (была механика), простор салона и большой багажник. Итог: на 99% врядли следующей куплю легковой автомобиль. Сейчас в Кроссере абсолютно все устраивает, только удоовльствие от вождения.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Для непривередливых водителей очень хорошая машина.
У моей жены опыт вождения всего месяц и то, после первого занятия на Ауте (инструктор на Ауте) была очень довольна, типа какая хорошая машина, сидишь высоко, глядишь далеко, а буквально на третьем занятии сказала, на фиг, на фиг, лучше на собственной Астре заниматься, чем дальше терпеть жесткость, шумность и вялость Аута.

З.Ы. Как ни крути, но по комфорту есть серьезные минусы у Кроссера. Просто кто-то привык к комфорту, а кому то плевать. Это как кто-то дикарем ездит отдыхать, хотя деньги позволяют, а кто-то только в 4-5 звездах останавливается.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

опель тоже жесткий, и шума от арок много, а после шумоизоляции кроссера двери стали тише закрываться чем в вектре, арки не так шумят. Единственное в седане всегда будет тише чем в кроссовере изза объема салона и багажника за шторкой.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Ну не надо сравнивать старую Вектру с новой Астрой J, или с тем же С4 новым. По комфорту Астра J на уровне и даже лучше чем Омега. У брата Омега так что могу сравнить. А кстати в старой Астре H в салоне не намного тише чем в Кроссере, она как раз сравнима с Вектрой. Только Астра H все-равно мягче Кроссера, на фирме служебная одна есть, тоже не одну сотню на ней наездил.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Собственно единственный плюс паркетника - киренс. Полный привод есть у многих седанов... Я бы себе с удовольствием махнул бы кроссер на инфинити G. Правда жалко, что у G25 нет ПП... Пришлось бы брать G37... Нафига мне 333 л.с не понятно:(

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

объем багажника: весна-лето -осень постоянно на выходные загружаю по полной (в деревню, на природу, велосипед сына), в вектре бывало места не хватало-клали под ноги, в руках... сейчас входит куда больше))) + откидной бортик удобная вещь.
мне нынешних 147 хватает на все случаи жизни.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

А я вот по полной багажник Кроссера загрузил только единожды, если не считать замену колес, но там не по полной.

---------- Добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:09 ----------

Ну если нрав спокойный и нравится тащиться за грузовиками по несколько км по узким дорогам рязанской области, то, конечно, хватит.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Так возьмите седан - сарай :) У седанов тоже огромные багажники. Посмотрите на октавиу например.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Ну сарай не даст той обзорности, да и большинство без ПП, а те что с ПП уже в цену кроссовера.
Да и пенсомобиль нужно покупать ближе к пенсии.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Ну так в цену кроссовера, только в разы лучше кроссовера за эту цену... Да при чём тут пенс мобиль? :) Ну если негде гонять? Ну нафига брать мощьную машина?

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Ну не в разы конечно, но понятно что универсал в цену кроссовера будет лучше. А пенсомобиль я имел ввиду универсал вообще.
Ну мы пока не в Казани живем, где камеры в каждом втором светофоре, так что пока есть возможность, нужно пользоваться ситуацией (по поводу погонять).

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Не, что ни говорите, а Кроссер очень даже шустрый ( 170 л/с). Жёсткий так это огромный +. Дорогу держит на ура. А в багажник и впрям входит много барахла, но есть один минус - нет всяких ящичков и отсеков. В бывшей Зафире багажник вообще был пустой, хотя там прятался и огнетушитель, и насос, и аварийный знак, и аптечка, и трос, и бонус на зиму-сапёрная лопатка. Здесь же всё на глазах. Был у меня опыт владения седаном (ВАЗ 2101 и японская хонда Цивик 1995 г.в.). В японце вёз домой телевизор в коробке (37 см по диагонали). Единственное куда он поместился - переднее пассажирское сиденье. Так что всё, баста, седан мне не хоца.

---------- Добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:52 ----------

Кстати, смотрел недавно Опель Мокка. Интересный агрегат для моей благоверной.

Re: Блог владельца Ситроена С-кроссера
 

Кроссер жёсткий? Владельцы Аутом с вами не согласны!
Те, кто ездит на Ауте, а потом сажался в Кроссер/4007-ой замечали что "жёсткость" подвески сразу пропадала.

В чём секрет? У нас стоят Мишлены. У Аутов - Бриджи с Иокогамами.
Мишка более мягок, но при этом более живуч.