Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

да, щелчки...
они не сразу проходят...
не страшно значит?)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Интересно могла ли сказаться любовь заливать 98-й бенз в ДВС со степенью сжатия 9,5 т.е. рассчитанный на 92 бенз на здоровье катализаторов.. Высокооктановые бензы из-за большей детонационной стойкости горят медленее и вполне возможно что догорают уже в выпускном тракте с повышением температуры выхлопных газов и соответственно разрушением каталика..

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

На лючке что написано? "95 и выше", значит никакого 92, а 98 можно.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Садись - два, завтра в школу с родителями:biggrin:
Читать про степень сжатия и связь с октановым числом до полного просветления.

http://5koleso.ru/articles/Tehnika/V...aya_arifmetika

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Честно скажу, что не знаю подробности теоретических изысканий на эту тему, однако замечу, что когда Ёжик калибровал прошивку на 98 бензине, то , посмотрев телеметрию, сказал, что бензин очень хороший и для нашего двигателя самое то. А ему я доверяю гораздо больше, чем теоретическим статьям в интернете.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Честно отвечу что я и не против доверия Ёжику как программисту, только законов физики это не отменяет.
Теоретические статьи в интернете почему то обернулись разрушенным катализатором, задай этот вопрос в следующий раз гению чип-тюнинга, вполне возможно что чип-тюнинг на ДВС работающем на неродном топливе при этом постоянно в тяжелом режиме на высоких оборотах этому и поспособствовал.
При чипе кстати эти самые мастера практически выбирают заводской запас прочности по углам опережения зажигания, а если ещё и EGR заглушен но программно не удален то тоже здравствуй перегрев выхлопных газов.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

EGR отсутствовал с завода, так что программно наверняка тоже отключен. Судя по вони без катализатора на 98 бензине по сравнению с 95 можно предположить, что действительно он сгорает не полностью. В любом случае теперь я буду лить 95, деваться некуда, запах выедает мозг.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Что-то по ссылке никаких страшилок толком и нет.

Они там рекомендуют
Я именно это и делал на одной из предыдущих легковых машин, изначально рассчитанной на 92-й бензин. В итоге: стоимость пробега оказалась равной на 92 и на 95 бензинах - объективно 95-го уходило чуть меньше. Плюсом была субъективно лучшая приемистость.

Если бы более высокооктановое топливо сгорало не полностью, ни о какой экономии не могло бы и речи идти.

Кроме того, даже достаточно древние машины в состоянии регулировать УОЗ, что в свою очередь так же исключает, КМК, догорание топлива в катализаторах...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Nbf, про страшилки речи не было, просто инфа для тех кто считает что на лючке бензобака написана истина в последней инстанции.
По УОЗ тоже не всё так просто, особенно в случае заливания стороннего ПО в мозг авто, там выкручиваются углы на максимум на грани детонации для получения мощи в ущерб другим характеристикам.
Ну и речь про вилку 92-98 вообще то, 95 обычно как компромисс везде хорош, тот самый что согласно интернет-мифологии есть 92-й с какими то богомерзкими присадками ;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Хотелось бы уточнить у постившего, что в его понимании "заводской запас прочности по углам опережения зажигания"???

Если бы так было, то датчик лямбда унюхал свободный кислород и зажег чек.
Современные движки заточены на строго стехиометрический состав, т.е. в выхлопе кислорода присутствовать не должно

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Хотелось бы уточнить у постившего прочитал ли он последнюю страницу топика и насколько внимательно? Речь про стороннее ПО в сочетании с неправильным бензом.

сглазил
 

Не пропусти! :good:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Очень внимательно прочел ваш пост 886 поэтому и задал свой вопрос:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Осталось внимательно прочитать пост 889 - там всё написано про изначальные ттх двигателя и что с ним делают тюнеры. Именно поэтому на чипованных ДВС крайне нежелательно глушить EGR без его программного отключения. Программная переделка на более высокооктановый бенз без привязки к степени сжатия - это вообще шедевр зарабатывания денег из воздуха.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Уважаемый, а почему бы вам не признать, что вы сморозили ерунду? Такого понятия "запас прочности по углам опережения зажигания" не существует.
Что касаемо п. 889 то там изложено какое-то примитивное объяснение изменений рабочего процесса путем изменения ПО.
Любой двигатель часто работает на грани детонации, именно поэтому во всех современных бензиновых автомоторах установлены датчики детонации

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Потому что вашу версию ерунды в отличие от моей никто не слышал - одни вздохи ни о чем с претензией на некое тайное знание, недоступное окружающим.
Интересно что делают тюнеры при настройке конкретного авто под другой бенз если умный мозг ДВС сам на основании датчиков идеально и в неограниченных пределах может менять УОЗ, и пофиг на топливные карты.

У BofA тоже видимо случайно при заливании 98-го воняет из трубы, это бензин такой и бактерии разные в выхлопе завелись. А на 95-м все разом умирают и пахнет фиалками.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Коллега, еще раз, укажите мне источник, где можно ознакомиться с понятием ""запас прочности по углам опережения зажигания"???

Колега, это вопрос ОФ ТОП, и я на него отвечать не буду. Тем более что ответ предусматривает писанину на пару листов - не потяну.

И что, по вашему мнению эта вонь как-то связана с запасом прочности по углам опережения зажигания?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Приветствую. Пару дней не был, зашел ( побоялся)
Чем больше версий и страшилок тем лучше.
Гостям форума предлагаю бесплатно валидол( стучите в личку вышлю).
В данной ветке ,все с готовностью обсуждают любую версию способную ,конкретно взятого индивидуума ,подтолкнуть к удалению катов. ( может заговор?????).
Предлагаю обсудить связь ЗАБИТЫХ ОСТАТКАМИ КАТАЛИЗАТОРОВ ЦИЛИНДРОВ ДВС с нахождением над уровнем моря и морскими приливами и собственно дальностью от моря.
Как вариант нужно разобраться с датой выпуска проблемных авто ( может японцы начали подбухивать)
Господа дайте волю фантазии. ( напишем сценарий ужастика " ммс убивает каты по понедельникам" )

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

я на днях менял масло в движке
подошел к мотористам спросил про каты, выбить
сказали моск не компостировать и не чесать где не чешется раньше времени

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Пластмасс, абсолютно логично с их стороны. Мотористам гораздо выгоднее с Вас взять $ за переборку движка, чем копейки за удаление катов :)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

У меня пробегу было 248 000, когда вкладыши провернуло.
По СОБСТВЕННОЙ вине.
Три литра, японская сборка, чип делал в районе 80 000.
Сейчас нашел новое колено и полностью откапиталил мотор.
Каты вырезал, ЖИВЫЕ БЫЛИ, на 160 000.
Свечи менял ДВА раза всего, они живее всех живых.
Запрввки - только 95, в основном Газпром.
Двиг не напрягал, - ролики и прочее менялись каждые 90 000 на оригиналы.
Гидрики не шумели, на 220 000 отмочил один раз их мягкой промывкой, для профилактики..
В дроссельную заслону не лазил.
Подвеску, ещё при ОД, построил под себя.
После ОД масло меняю каждые 10 000, лью стабильно 5*30 ЛМ.:secret: Воздушные фильтры чаще.
Это не хвалебная ода ММС - это жизненные реалии активного пользователя.
За 7 лет аппарат использовался, и в хвост и в гриву, практически постоянно.
ОДНО НО - я единственный хозяин.)))
Мотор 6В31 надёжен и приверен временем.
Всем удач!:friends:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Разговаривал с одним знакомым самоделкиным. Он занимается движками. Говорит, разрушение ката с последующими попаданием керамической крошки в цилиндры, возможно. Но выразил глубокие сомнения по поводу разрушения ката без срабатывания чека. Т.к. кат просто так на ровном месте рассыпаться не должен. Для этого должна быть причина. С его слов в 99% случаев проблемы возникают у тех, кто по-долгу игнорирует чек и продолжают ездить.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да "на раз". Выдерните разъем "заднего" датчика и посмотрите как скоро загорится "чек". А теперь учтите, что каты сдыхают не мгновенно, и при дохлом кате на холостых датчик упорно будет рапортовать, что "все ок" и никакого "чека" у вас не будет.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Посмотрите на мои фото чуть ранее в этой теме. Чека в моём случае не было, и судя по MUT каты были рабочие, но тем не менее уже начали разрушаться.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Плюсую, у меня уже начали разрушаться катализаторы - никаких признаков чека не было!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну значит нужно- "Резать к чертовой матери не дожидаясь перитонита"(с)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

был сегодня в клубном сервисе, пока оформляли заказ-наряд позвонило 3 человека с просьбой вырезать каты :biggrin:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

И чего они ответили?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

959, Да они только рады бабла на ровном месте собрать наверное)))) Проблема каснулась 30-ти человек судя по голосованию, а паники развели немеренно. Сейчас всей деревней ломанемся ремонтировать исправное авто. Это, как с вариатором на 2.4. Перегрелось у пятярых, а паники развели на 700 страниц. На разборах в Москве аж цены подскочили на теплообменники с радиаторами на 25%.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А если ключик загорается жёлый и надпись сервис реквайред?
это может быть связано с катами?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Это связано с наступающим ТО скорее всего.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Убил на:rofl:

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

вот уже вроде тут спрашивал
еще раз спрошу - а как вы определяете что они начали разрушаться???
если чек не горит

расход сильно увеличился? не едет?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я определил это, вырезав катализаторы и посмотрев на них. Ещё можно заглянуть эндоскопом в отверстие лямбды. Расход не изменился, ехало как обычно.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Конечно,30 человек это ерунда!!! 30 заклинивших двигателей с пробегом 100 тысяч по непонятной причине это мелочи!!! Это вообще не проблема и говорить о ней не надо! У всех стальные нервы и железные яйца! Мицубиси -надежно!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Я одного не понимаю: этот же движок ведь, только с чуть другой головой, стоит и на Pajero IV, но там он супернадежным считается. А?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Нет, не этот. Этот на МПС стали ставить, а на П4 совсем другой двигатель.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Считается и есть на самом деле - вещи разные.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Повторяю для тех, кто не может прочитать крайнее сообщение в топике: на П4 стоит решительно другой, причем реально меганадежный двигатель.