OUT-CLUB.RU
Страница 230 из 263 « Первая 130180220221222223224225226227228229 230 231232233234235236237238239240 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)
-   Outlander 2012-2015: эксплуатация и дополнительное оборудование (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=332)
-   -   Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015 (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=64804)

omich66 09.08.2017 07:51
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Цитата:
Сообщение от СэМ Алекс (Сообщение 2599468)
однако он, показался мне, очень громоздкий
По габаритам он совпадает с Hayden OC-163, удобно то, что у него крепление есть, на остальные приходится колхозить.

Цитата:
Сообщение от СэМ Алекс (Сообщение 2599468)
не понравились зазоры - в холодном состоянии все 5 отверстий открыты. Только в горячем - пятое, перепускное отв - закрывается
На OC-163 то же самое, и запорный клапан у них 1 в 1 (разбирал, сравнивал) только в китайце доставать его удобнее и сама конструкция понадежнее выглядит.

Цитата:
Сообщение от СэМ Алекс (Сообщение 2599468)
кроме того он без подходящих штуцеров
Другие термостаты тоже приходится допиливать, поскольку нужен переход с Ф8 на Ф10.
Ну а по цене китаец вне конкуренции.

СэМ Алекс 09.08.2017 14:25
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Вложений: 2
Цитата:
Сообщение от mac-mac (Сообщение 2599672)
@СэМ Алекс, вот теперь еще бы понаблюдать за температурой через программку какую типа CVTz в разных режимах езды.
Спасибо за совет!
Програмку скачал, ЕЛМ купил.
Как много интересного...
Обнаружил Ошибку вариатора Р1637
Деградацию 144000 сбросил. Хз, за какой пробег. Жидкость менял 30000км назад - не знаю сбрасывали деградацию или нет.
Подключился, обнулил. Температура уже была 85 градусов. Поехал. Несмотря на радиатор температура вариатора поднялась с 85 до 96 градусов - в красную зону! И это за 7 км пробега! Деградации набежало 14 ед.
Наверное, что-то идет не так.
А что такое черное окно "БЛОК"?

demisXL 09.08.2017 14:56
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Цитата:
Сообщение от СэМ Алекс (Сообщение 2599833)
А что такое черное окно "БЛОК"?
Блокировка гидротрансформатора, видимо)

СэМ Алекс 09.08.2017 15:15
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Цитата:
Сообщение от demisXL (Сообщение 2599839)
Блокировка гидротрансформатора, видимо)
Это я понимаю, что там блокировка чего-то. Непонятно хорошо это или нет?

Galla87 09.08.2017 15:17
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Это нормально. А вот деградация 144тыс. Не очень...пробег то какой?

Отправлено с моего HTC 10 evo через Tapatalk

СэМ Алекс 09.08.2017 15:38
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
По поводу деградации.
Пробег 110000 км. жидкость менял на 78000. Осенью. в октябре-ноябре.
Отдал машину знакомому в именитый сервис - поменяли, думал нормально. Не проконтролировал, не проверял. Зимой без проблем. Весной-летом вариатор начал греться. Дошло до того, что перегрев стал случаться при скорости 130 с появлением воя.
Озаботился. Стал выяснять. Оказалось что вместо J4 (мля!На щупе написано!) - залили J1. Ну это ладно,наверное, не страшно, производитель говорит, что можно смешивать и менять. Но они, суки! залили его на поллитра больше - выше уровня. Соответственно масло пенилось и грелось! Сейчас, при установке радиатора, масло поменял полностью - замещением. Старое было черное не прозрачное.
Сейчас уже третий день езжу после установки радиатора, субъективно, лучше: тише, мягче. Но, пока по городу, свыше 90 не разгонялся. Надо на шоссе, но некогда...
PS В городе-то она у меня и раньше не грелась только на шоссе при скорости.

Distress 09.08.2017 16:48
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Цитата:
Сообщение от Gel0 (Сообщение 2597358)
Тоже отчитаюсь.
Анамнез: пациент в жарку погоду при движении даже по городу в спокойном режиме легко достигал температуры масла в вариаторе в 100-110градусов, что пагубно сказывается на степени деградации и сумасшедшими темпами накручивал счетчик старения жидкости вариатора.

Принцип подбора з/ч был такой: максимально близко к оригиналу, но с учетом опыта, почерпнутого в этой теме длинными долгими вечерами..кхе-кхе..прочитать 3,5к сообщений...

Обвязка радиатора - оригинал.
Радиатор и теплообменник - дубликат.
Тюннинг - маслянный термостат.

Подбирал по картинке

Комплектность


MF911233 болт 5
2920A098 болт металлический 4
MF911257 болт металлический 1
MF434124 гайка 2
2922A604 патрубок резиновый 1
2922A606 патрубок резиновый 1
2922A608 патрубок резиновый 2
MR281416 хомут металл 12
2922A602 трубка системы охлаждения 1
2920A292 кронштейн кузовной 1
2920A294 кронштейн кузовной 2
2824A006 фильтр масляный 1
2920A096 кольцо резиновое 1

Termal 7020435J радиатор охлаждения 1
Termal 707141B масляный радиатор 1
Mahle / Knecht TO 975 термостат, масляное охлаждение 1
обвязка термостата Стандарт 10мм
[свернуть]
Результат: даже в жаркую погоду и активном педалировании или длительном движении на высоких скоростях температура жидкости в вариаторе держится в районе 88-90градусов.

Рекомендация: на резиновые патрубки с системы охлаждения на теплообменнике ставить дополнительный хомут. Патрубки остаются старые, резина уже успела подзадубеть. После замены теплообменника высока вероятность, что даже новый хомут не сможет плотно обжать патрубок на штуцере теплообменника и ОЖ будет уходить.
День добрый!
Как ощущения после установки спустя время?
Почему обвязка на 10, шланги стандартные разве не на 8?

Galla87 09.08.2017 16:51
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
А поддон не снимали не разу?? Какое состояние магнитов?

Отправлено с моего HTC 10 evo через Tapatalk

СэМ Алекс 09.08.2017 18:19
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Вложений: 2
Цитата:
Сообщение от Galla87 (Сообщение 2599870)
А поддон не снимали не разу?? Какое состояние магнитов?

Отправлено с моего HTC 10 evo через Tapatalk
Если вопрос ко мне, то - снимал.
И первый раз когда в сервисе меняли масло (говорят, что)- снимали поддон, и сейчас тоже снимал.
На магнитах горка пыли, а весь поддон и фильтр в грязи вот как на фото:

mac-mac 10.08.2017 00:07
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Цитата:
Сообщение от СэМ Алекс (Сообщение 2599833)
Температура уже была 85 градусов. Поехал. Несмотря на радиатор температура вариатора поднялась с 85 до 96 градусов - в красную зону! И это за 7 км пробега! Деградации набежало 14 ед.
думаю, что диапазон 90-105 градусов вполне нормально, тем более в основном это будет ниже 100º. не стоит зацикливаться на диапазоне 70-90º (многие знания — многие печали ;)), ведь перегрев выскакивает при температуре 135ºC, так что запас в 30º вполне себе. тем более на машинах со штатным радиатором температура вариатора после прогрева вряд ли опустится ниже температуры ОЖ и будет в диапазоне 86-95º
А деградация пусть тикает. Допустим в час при средней скорости километров в 70 (это много, это считай одна трасса без пробок) натикает 30 единиц. получается, чтобы деградация натикала хотя бы на 100000 надо больше 3000 моточасов, а это 210 тысяч километров пробега. Если взять Москву и не учитывать зиму, когда счетчик тикает медленнее из-за низкой температуры, то при средней скорости в 20 км/ч и пусть будет 50 единиц в час, то получим 2000 моточасов и пробег 40000 км — как раз минимальный интервал замены масла. А это только половина ресурса ;)

СэМ Алекс 11.08.2017 14:32
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Вложений: 1
Всем, доброго дня!
Сегодня погонял машину за городом (для туляков, по дороге Тула-Воскресенск, 25 км). Последние перегревы я словил на этой дороге. Дорога узкая, по одной полосе в каждую сторону, движение колонами, при обгоне колоны резкое ускорение с 90 до 130-140км. Торможение, опять ускорение, и так хз скока раз..
Больше 107 разогреть не смог. Наверное, радиатор помогает.
И еще, кто-то врет, или спидометр, или ELM. Склоняюсь ко второму. На спидометре скорость 125кмч , по CVTz - 107 кмч.
А вдруг он и с градусами также?

WarGamer 11.08.2017 16:07
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
@СэМ Алекс, Всегда врет спидометр. Причев всегда в большую сторону. Чем выше скорость, тем больше погрешность спидометра в большую сторону. И это не баг, это ГОСТ.

mac-mac 11.08.2017 16:09
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Цитата:
Сообщение от WarGamer (Сообщение 2600350)
Всегда врет спидометр
не, тут как раз elm занижает. по GPS сравнивал — на несколько километров меньше.

СэМ Алекс 11.08.2017 16:44
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Надо приколхозить термодатчик к выходу из теплообменника, чтоб знать точную Т.
А то, меня терзают смутные сомнения, по поводу работы термостата. Он полностью открыт, жидкость проходит через радиатор, т.е. возвращается в вариатор остывшая, но при этом Т вариатора больше 100!
Если проводить аналогию с системой охлаждения, то там термостат открывается (примерно) при Т 85 градусов, соответственно в системе охлаждения Т выше 85-90 не не поднимается.
В системе охлаждения вариатора термостат начинает открываться при Т72(?), по моей логике Т вариатора не должна подниматься выше Т80... ну мб 90 градусов, но 107 градусов ! мне кажется много!

PS Или не забивать голову всякой ерундой.
Нет перегрева, ну и радуйся...

omich66 11.08.2017 20:45
Re: Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
 
Цитата:
Сообщение от СэМ Алекс (Сообщение 2600358)
Если проводить аналогию с системой охлаждения
Сравните диаметр подводящей и отводящей труб, радиаторов ДВС и CVT.
При этом объем жижи примерно одинаковый.


Текущее время: 06:19. Часовой пояс GMT +3.
Страница 230 из 263 « Первая 130180220221222223224225226227228229 230 231232233234235236237238239240 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU