Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Не удалось с утра выкрутить хотя бы 2 до отсечки, но при дросселе в 40% кноков почти не стало. Смотрю по прошлым логам - если долго ехать в таком режиме (ну как долго, если газ в этом положении не несколько секунд, а несколько десятков секунд, примерно) то неожиданно вылезали кноки. Сейчас вроде нету. Зато такой неспешный режим передвижения показал другие кноки, на меньших оборотах ) 5 передача на 1800об при тпс=40 5-10 кноков.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Вообще ерунда какая то. Откуда там кноки. Чтобы не мучиться. Откати по всей карты углы на 2-3 градуса и посмотри детонацию. Если так же будет вылазить, то померь компрессию.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Я уже откатил там, где сейчас детонацию увидел.
Вечером будет ясно, помогло ли.
Компрессия 12.5-13, насколько помню.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Выкладываю модифицированные прошивки от GTA под сток Трека.
Суть в получении 2 байт оборотов, лоада, airflow, ещё выключен EGR и нормально логгятся некоторые дополнительные параметры через EvoScan.
В прошивке зашит алгоритм работы акпп от сток трека, так что на 100 км/ч не будет 3000об, вобщем блокировка ГТ срабатывает как на стоке.

В архиве 3 файла:
Airtrek (Evo) all stock.hex - все карты родные.
Airtrek (Evo) AT-Tun (Air) stock boost.hex - ускорено переключение коробки, пинается не шибко сильно.
Airtrek (Evo) AT-Tun (Air) & B-UP 97.5 1.2bar.hex - ускорены переключения + настроено управление бустом под давку примерно 1.2-1.3 с жиклером 97.5. Буст по-умному не отстраивал (карты desired load надо править так, чтобы не применялась коррекция для WGDC), ибо лень и пока не определился с желаемыми лоадами на разных оборотах, но по датчику все в норме.
После заливки любой из прошивок сбросятся тримы, обучение ХХ и чего-то ещё, наверное ) Вобщем не надо пугаться, что обороты будут нестабильные - обучатся по ходу дела.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Совсем забыл сказать - интегрировал алгоритмы работы акпп сток трека в прошиву от GTA Иван )
И поскольку прошивы не обкатаны (ну мало ли, вдруг оно нифига не поедет по каким-то причинам) - приглашаются бета-тестеры :) Я прокатился, правда без отжигов - вроде нормально все. Даже кое-что улучшилось, но пока судить рано.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Обкатываю прошивку. Все, вобщем-то, хорошо.
Но только лоу трим уехал в среднем до -9%. Ваня обещал научить меня править maf smoothing, чтобы такого не было )
Load Calc врет и очень неплохо - например на 4000об кальк = 228, а лоад2байт = 209! Так что 2байт рулит, а то при настройке будешь смотреть совсем не в те ячейки.

Ещё не указал, что отключен Lean Spool - забеднение на 2000-3000об, типа чтоб турба быстрее раскручивалась (по факту - только мешает настроиться, ибо детон идет; все поголовно вырубают эту фигню). Как раз в этом диапазоне у меня лезли нехилые кноки на 95 (легко до 15), сейчас же их нету. Да и вообще "кноковая" ситуация серьезно улучшилась по всем оборотам - это уже хз почему, но факт )

Как разберусь с мафом - выложу новый архивчик.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Что касается раскрутки турбины, то Шота не даст соврать, что там беднить не надо. Я сам на теже грабли наступил, т.к. турба у нас раскручивается ''вспышкой" большого количества бенза.

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Marshall, поподробнее плз.
Т.е. наоборот - в зоне спула надо богатить смесь что ль? Я так понимаю лин спул работает за счет повышенной егт на бедной смеси )

Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
 

Все правильно думаешь. Просто если посмотреть на стоковую карту, то видно, что перед зоной спула с малых оборотов разница в смеси по AFR 1.4-1.6, т е мозг льет достаточно богато перед самым спулом, потом резко начинает беднить, дожигая топливо и раскручивая турбу быстрыми ОГ от бедной смеси. НО... буквально сегдня читал у америкосов статьи на эту тему- все как один предлагают не беднить из-за детона....

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

так парни, прошу вашего внимания.
хочу определиться для себя.
в настоящее время по двигателю все сток.
планирую докинуть форсы на 560, насос и фронтальник (турба 04, сток).давка максимум будет 1.3 и то если будет.
а теперь сама суть вопроса.
получится здорово или что то подкорректируете.
прошу вашего совета

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

Шлз не забудь ) Оно надо даже без фронтальника и форсунок )

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

а зачем тебе большие форсы на родной турбине?

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

Нужны форсы, очень даже нужны ) Во-первых безгеморройный переход на эво-прошивку (у мну ща проблема с утренними запусками), а во-вторых на бустапной тд04 дюти форс почти 100% - ой нихарашо.

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

на каких оборотах и при какой давке такой дьюти?

Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
 

спасибо поцаки
а вот с этого момента по подробней. что то не совсем врубился, шлз это что?

штатные форсы работают на приделе, это учитывая на 1.2 кг.. а если поднадуть немного и тада беда

согласен. когда поехали с ёжиком шиться, сначала по его поведению и обрывкам фраз самому себе, я так понял что он со смесью кумекал. то ли у него что то с первого раза не заладилось, то ли еще что, хез. в итоге у него получилось все как надо, но вывод один, форсы на пределе и сейчас любая доработка, даже самая мизерная, требует замены форс и насоса.