Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

Вот странно, почему тогда вариатор по разгону не выигрывает у АКПП... Понятно, что с места, вариатор тупит, но дальше то... Автомат не в состоянии держать всё время на максимуме...

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

Я не обладаю данными по тестированию одинаковых автомобилей с одинаковыми двигателями, но разными автоматами. И чтобы водители были при этом гонщики, а не тормоза. Не уверен что проигрывает.

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

Да в принципе согласен. 3 Мая попробую найти участок трассы более менее подходящий и со скорости км 20 в час топонуть до 6000. потом отпишусь. Только я тоже думаю Митцу всё-таки как-то иначе настроили новый Аутлендер, чем ранние.:)

---------- Добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:26 ----------

К стати вопрос. Устанавливает ли Митцу ограничения по оборотам на свои движки? Как Рено. На Мегане например, дави сколько хочешь только более 5800 на холодном и более 6200 на горячем не раскрутишь.

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

ограничение на обороты не важно. Дальше то куда крутить? Важнее ограничение на максимальную скорость.

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

Если нажать в пол, то крутит и до 4500 и выше, немного подавив тапку понял что на варике педалью газа ты выбираешь обороты движка а варик сам будет переключать передачи как ему хочется, при этом если надо разогнаться поскорее просто выбираешь побольше обороты. Интересно как на варике сделан кикдаун типа микрика или что-то типа от скорости нажатия на педаль газа :). В этом похоже и была моя ошибка, я наращивал усилие на педаль газа плавно, а надо было топнуть до 5000 и поддерживать такие обороты пока не наберу нужную скорость :). Сказывается отсутствие опыта езды на автоматах :).

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

"а варик сам будет переключать передачи как ему хочется"
-----------------------
Варик ничего не переключает. Ни сам ни не сам. Та нечего переключать. В принципе.

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

Ребят! Не надо прихватывать :)
Все понимают, что на вариаторе нет классических шестерён :)
Это для простоты говорим о "передачах" хотя правильно говорить о передаточном отношении :))
Я тоже не нашел микрика под газом. А вот на Тигуане чётко чувствуется переключатель под газом. Есть подозрение :)), что действительно комп определяет быстроту нажатия на педаль ;)
Кто опровергнет? :)

---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:36 ----------

Ket_nnz :) Наращивать плавно скорость это тоже хорошо, это СОЛИДНО :)

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

Да а куда вообще торопиться то? Для обгона с 60 км в час хватит и 2ух литров (я уверен), а обгонять машину, которая идёт 110 - идиотизм. Куда так гнать то? :) Имхо, разница между 2,0 и 2,4 должна быть очень маленькой. Прибавка в динамике даё1тся всё труднее и труднее. То есть первые 100 лошадей дают большую прибавку! Далее ещё 100 лошадей дают уже меньшую прибавку. Следующие 100 лошадей (когда у вас уже 300) дают ещё меньшую прибавку и тд... Так что разница между 150 лоашдьми и 170 - имхо небольшая...

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

---------- Добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:45 ----------



Пробил подвеску - это сломал? Или до упора ударил? Тогда вопрос - есть ли повреждения?
По моему это первый раз кто-то пробил подвеску на новом Аутлендере.[/QUOTE]

Я до аута ездил на рамном джипе и ямы проходил не глядя и напрягаясь. Максимум резко оттормаживаясь перед ними) Вот привычка и подвела. Пробил до характерного стука. При чем уже не первый раз ( раза три). Никуда не смотрел езжу дальше. Просто перед ямами стал более аккуратно кататся)

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

зачем нужен микрик под газом, если педаль изначально электронная? Естественно компьютер все вычисляет, он же запоминает манеру вождения конкретного водителя и соответственно реагирует на нажатия педали.

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

Дословно из РЭ (стр.4-42):
"Чтобы быстро разогнаться в режиме D (ДВИЖЕНИЕ) (например, обгоняя другой автомобиль), нажмите педаль акселератора до упора. При этом бесступенчатый вариатор CVT автоматически включит более низкую передачу."
Т.е. до упора, а медленно или быстро - без разницы, до упора - и передача низшая:good:

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

Значит комп Митцу продвинутей, чем комп Фолькс :) :secret:

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

У меня получилось так что упёрся в 2 фуры кот. шли одна за другой под 95-100 км/ч, причём одна упирается в другую да так что и не влезешь, за ними надо либо держать дистанцию в 300 метров либо мелкими камнями и песком отпескоструют весь капот. Поэтому и обгонял, проблема была в том что пришлось обгонять разом 2 длинномера, вот тогда и почуствовал нехватку мощности авто, но такие случаи довольно редки.

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

Есть машины (вернее водители длинномеров), которые едут 110 токо с горки или по прямой дороге с одной полосой движения в каждую сторону, препятствуя безопасному обгону. И летят они так до очередного подъема со сплошной линией разметки, на котором п..рдя, еле-еле, на первой передаче, медленно поднимаются. Так что один идиотизм порождает другой :)
А вообще, было бы не плохо выпустить Аут с ядерным реактором. Мощи так 1млн лошадей. Заправка один раз на 100 тыщ км.
Теперь о главном: Есть ли на Ауте режим Ds или аналог? У меня такой на праворульном Лансере был. Стрелка тахометра ниже 3000 не опускалась. На серпантине просто зверела машина.

Re: Отзывы про Outlander XL 2010 модельного года
 

Не был замечен...