Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

А где ты это прочел ???:Data_57:
ИМХО, ММС настолько ударились в экономию, что даже краткое описание ТТХ не пишут, а копируют (в данном случае с ХЛ...)

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

Прямо по ссылочке, на сайте Рольф. Но см. мой пост №374

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

предположу, что твой неудачный эксперимент мог быть вызван просто "защитой от перегрузок".
ты стоял на ровном покрытии.
колеса повернуты. пробуксовки нет.
вполне возможно что по комбинации этих данных электроника не сочла нужным включать муфту.
ведь и в самом деле, не нужен был тебе полный привод:)?

Вот так меньше бы непоняток было.

А что это тогда за режим Lock, когда электроника решает то-ли включить его, то-ли нет? Т.е. он совсем не Lock?

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

"Mногорежимная полноприводная трансмиссия "On demand 4WD" (полный привод по требованию") с электронным управлением и автоматическим подключением заднего привода при пробуксовке передних колес, режимы: 2WD - передний привод, 4WD полный привод, Lock - полный привод с жестко заблокированной межосевой муфтой." (с) - это улан
"Multi-select 4WD (многорежимная полноприводная трансмиссия «On demand 4WD» (полный привод по требованию«) с электронным управлением и автоматическим подключением заднего привода при пробуксовке передних колес" (с) - это наше все
Над текстом лансера кто то сидел чууть дольше 10 сек. и его терпения хватило на полную расшифровку "переключалки", но это ничего не меняет (имхо). Если я не прав, и окажется, что в седане более продвинутая 4ВД трансмиссия, чем в ХЛ я окончательно поверю в тупоголовость инженеров ММС... Но очень хочется думать, что такого не может быть (потому что такого не может быть никогда!!!) (с)

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

Это не ММЦ. Это РОЛЬФ, будь он неладен. Кто-то давал ссылочку на дистрибутора в Японии, дак там даже графики мощности и крутящего момента двигателей приведены.

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

Я смог убедится в недоприводности так - высокий бордюр (20см), одно колесо на нем, в следствии чего авто как бы "висит" на 2х колесах по-диагонали. 4WD Auto тут слабоват, воткнул 4 WD Lock и заскочил:beee: , вот только не выключил его потом и гонял еще 1/2 часа, но вроде ничего (3 х тьфу)

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

Да прав ты конечно. РОЛЬФу корректнее переводить надо.

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

ну так он и в тушкане скажем-не совсем. свыше 35 км/ч отключается. при срабатывании абс-отключается.

жесткий лок-это зубчатой муфтой:).
а это все "он деманд". пример мотор53-показывает некоторые особенности алгоритма, управления муфтой, но не более того. в его случае-полный привод скорее НЕ нужен, чем нужен.

да ив любом слуае этот самый лок определяется возможностями муфты. вот тут проскакивало что де греется она. значит буксует. нет запаса по моменту:(.
кстати внутренности муфт у тушкана и хля ну очень похожи, но...или рисунок неудачный или в самом деле-сцепление включеня у тушкана выглядит помногодисковей, помощней....

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

Я где-то читал, что муфту эту ММЦ у Тойоты купила. Но у РАВа то двигатель максимум 2,4 л.! Может отсюда перегрев муфты и идёт? А с другой стороны, для америкосов на РАВ ставят 3,5 литра. Или там муфта другая? А мож Тоёта муфту послабее продала, а посильнее зажала? Вполне логично было-бы.:(...
Хотя на 3,5 литра они могли оставить трансмиссию как на предыдущем РАВе - просто со свободным межосевым дифференциалом. Без всяких муфт.

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

А вот кстати, наша машина в России скоро год как продается.
А хоть кто-нибудь сам лично видел этот долбанный "перегрев муфты", о котором мы с таким страхом говорим?
Понятное дело, кроме авторевюшников :bad:.

????

Пендосы некоторые, у которых сейчас, даже зимой тепло (а представьте, что летом бывает) - абсолютно серьезно утверждают, что в режиме 4WD Lock гоняют целыми днями и получают ощущения спорт-седана, а не SUV: http://www.mitsubishiforum.com/m_197350/tm.htm
никакого перегрева муфты (это в жару-то...), расход топлива особо не растет. Полный драйв!

У меня - ни разу.
Что скажете?

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

Если по асвальту ездить - окуда он возьмётся, перегрев? У меня было когда в песке застрял. Откапывать пришлось.
Авторевю пишет что и у РАВа перегревается.

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

вот что сказал посик:
в этой же теме, что характерно. пост 353

и вот:
отсюда:
https://www.out-club.ru/board/showth...EC%F3%F4%F2%FB

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

Становится понятно, что муфта все-таки перегревается... Сколько таких случаев.

Odin - один :biggrin: , песок, осень.
Fox67 - два, песок, лето
Кто еще? Интересует реальный личный опыт, а не сцылки.

Кто-нить постоянно ездил/ездит? Ощущения? Пендосы пишут "как день и ночь" разница между Auto и Lock. Сравнивают поведение машины с зубару WRX и Эво. :Data_57:

Понты?

Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
 

Сам ездил осенью по песку. Песок сухой, в котором ноги вязнут. Проехал километров 10 на 4ВД-Лок - ничего не перегрелось. Ехал спокойно, около 10-15 км/ч, потому как не идиот;)