Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Ну я так понял борьба одна, то что убрали как лишний вес, ставить обратно;)
Колхозить радиатор, ставить его в более удачное место чем в XL, как на Xтраил, перед основным радиатором, и можно делать его побольше. А так это всё с мыслями о нас сделано, чтоб расход меньше был.
http://fotki.yandex.ru/users/vgorev/view/568340/

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

https://out-club.ru/board/attachment...utgdyazb1y.jpg

Один радиатор загородил другой радиатор. Площадь "заднего" радиатора хуже обдувается.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Для двигателя это не критично, так через большой радиатор воздух продувают два вентилятора принудительно, если не хватает обдува, а вот для вариатора как мы поняли критично.
И как я понял через маленький идет непосредственно масло вариатора!? А это лучше чем через какой то теплообменик от общего радиатора. Эффективнее.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

А зимой что делать?

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

XL с радиатором ездят же по просторам нашей необъятной, там просто поставили перед аркой, забрызгивает грязью, промывать надо. Вот выше фотка X-trail, тоже ездит и зимой и летом. Маленький специально масло вариатора охлаждает.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Я просто помню, как была кампания по демонтажу радиатора трансмиссии на паджерах спорт, л200. Там коробка перемерзала, и серьезно ломалась. Так что либо ставить радиатор и врезать крантик в магистраль, как у волги, на зиму, либо не так активно педалировать.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Там же не вариатор?
Я то так быстро не езжу, и в грязь не залезаю. Просто обидно. Ну если у них датчика омывайки нет, то если бы они поставили крантик на магистраль, ничего страшного (для крайнего севера)

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Это как вариант, возможных осложнений.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Это как в соседней ветке прокладку ремня сравнили с ВАЗ 03. Нисаны ездят и вроде ничего. И по графику температура от -50 начинается жидкости вариатора.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Kuzenkakol, смею тебя заверить что температура замерзания масла вариатора имеет мало что общего с рабочей температурой этой жидкости.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Так это понятно, поэтому и греемся зимой, и авто запуски люди ставят и прогреватели. Так картонкой закрыть не проблема радиатор, вот пятнаха была, ну если на улице -30 ну не греет движок больше 65, в салоне так дубак. Картонка и всё))))
На то и северная страна, ну так и летом за 30, лучше уж от холода укрыться чем от жары.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Первый радиатор и есть "как картонка" для второго. Отчасти :biggrin: Придется вентиляторам "стараться" продувать два радиатора сразу. Или передний радиатор поставить подальше от второго.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Так это впростое, когда едешь то не так будет. По крайней мере в мороз, так закрывал пол радиатора толку никакого, только когда целый. Тут понимаешь дело некуда его поставить, а почему его нет вообще.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

А что бывают проблемы с охлаждением двигателя? Зимой да, массовые жалобы у десятков марок авто на недогрев двигателя.
Касательно Трейла и радиатора, загораживающего радиатор двигателя - никаких проблем. Вентилятор включается только в жару и только если авто стоит на месте долго. Еще один раз включился летом при буксовании в лесу. А при движении охлаждение даже избыточно.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

БУМАГа Рольф для ОД по перегреву (текст):

Slow Down - Контрольная лампа перегрева трасмиссии
23 - Automatik transmission

Описание неисправности:
Возможны жалобы владельцев на периодическое срабатывание защиты трансмиссии от перегрева (отображается надпись SLOW DOWN)

Перечень автомобилей:
Lanser, Outlander, ASX оснащенные CVT.

Причина:
Эксплуатация автомобиля на режимах, приводящих к перегреву трансмиссии.

Меры, принятые на производстве:
На данный момент отсутствуют.

Меры подлежащие выполнению в сервисном центре :
Примечание 1:
Индикация перегрева это защитный режим, указывающий на превышение температуры жидкости в коробке выше определенного предела. Причин этому может быть несколько(условия эксплуатации, режми движения, состояние рабочей жидкости, внутренние неисправности и пр)
Примечание 2:
Наличие металлических частиц на магнитах не является признаком неисправности. Как и в любом другом механическом устройстве (трансмиссия или двигатель) в вариаторе имеются элементы, которые постепенно изнашиваются в процессе эксплуатации (если бы вам удалось собрать все частицы метвлла, которые были удалены с маслом и фильтром из двигателя за аналогичный пробег то объем был бы гораздо больше).
Примечание 3:
Обобщенная на текущий момент информация;
Скорость движения более 130-140 км/ч
Режим работы трансмиссии и ДВС: Ручное переключение передач с целью поддержания высокой частоты вращения ДВС
Режим движения: Загородная трасса, постоянные обгоны и торможения в процессе обгонов
Пробег автомобилей: Более 50 000 км

При обращении владельца на ДЦ необходимо произвести указанный комплекс мероприятий:
1. Уточнить условия эксплуатации и проявления индикации перегрева.
(Скорость и режим работы трансмиссии (В или ручное переключение), режимы движения)
2. Если индикация перегрева возникает при движении с высокими скоростями и использования ручного режима, то необходимо обратить внимание клиента на соответствие данных режимов признакам тяжелой эксплуатации и необходимости соответствующего оьслуживания автомобиля.
3. Произвести диагностику автомобиля по имеющимся признакам и кодам неисправности.
4. На возмездной основе произвести замену жидкости в АКП и фильтра, расположенного под теплообменником (обязательно зафиксировать на фото состояние магнитов в поддоне)
5. Проверить соответствие уровня рабочей жидкости в АКП. Рекомендуется скорректировать объем жидкости, чтоб убедиться в корректном функционировании АКП.
6. Удалить коды неисправности (если присутствуют).
7. Произвести тест-драйв в нормальных режимах движения, чтобы убедиться в корректном функционировании АКП.
8. По результатам ремонта составьте и пришлите PQR сотрудникам Группы по качеству Отдела послепродажного сопровождения РОЛЬФ Импорт.
9. При повторном проявлении перегрева рекомендуется произвести рекомендуется произвести тест-драйв (с учетом безопасности сотрудников) в ходе которого произвести запись основных параметров, характеризующих работу двигателя и трансмиссии и предоставить информацию в отдел послепродажного сопровождения РОЛЬФ Импорт для согласования дальнейших действий.


Получается на ручном режиме надо поаккуратнее исходя из этого:
"Меры подлежащие выполнению в сервисном центре : ...
Примечание 3:
Обобщенная на текущий момент информация;
Скорость движения более 130-140 км/ч
Режим работы трансмиссии и ДВС: Ручное переключение передач с целью поддержания высокой частоты вращения ДВС
Режим движения: Загородная трасса, постоянные обгоны и торможения в процессе обгонов
Пробег автомобилей: Более 50 000 км

При обращении владельца на ДЦ необходимо произвести указанный комплекс мероприятий: ...
2. Если индикация перегрева возникает при движении с высокими скоростями и использования ручного режима, то необходимо обратить внимание клиента на соответствие данных режимов признакам тяжелой эксплуатации и необходимости соответствующего оьслуживания автомобиля. ..."

Добавлено через 3 минуты
Согласен полностью.