Re: Еще один проект
 

А что с трубкой слива масла? Почему резиновая? Я очканул так себе сделать...

Re: Еще один проект
 

потому, что ATP положили ее в комплект вместо стоковой)) Там масло течет без давления, самотеком, шлангу цепляться не за что, так что я спокоен.

Re: Еще один проект
 

1. Насос гур можно ставить наш или лучше эво без гемороя? просто мой НОВЫЙ
2. по роликам не понял. сравню по программе, потом буду задавать вопросы
3. ремень навесного естественно от роликов и навесного зависит
4. боковые подушки наши обе подходят?
5. поддон я и так эвиковский собирался оставлять

Re: Еще один проект
 

1) лучше от эво, причем с креплением. У нас крепления разные. Тогда все сойдется и по вылету роликов и по ремню от эво.
2) MD 182537 - у нас с задней стороны буртик, у эво ролик ровный.
3) определились
4) Боковые подушки подходят, но лучше от эво.
5) Поддоны вообще разные - эво, трек, эво 7 гта...

Re: Еще один проект
 

А на этом фото снизу справа это стартёр?

Re: Еще один проект
 

Ну вообще то да :secret:

Re: Еще один проект
 

Кстати, забыл всем отписать. Никогда не связывайтесь с конторой IPT. Помнится меня еще Рома Parsonal Jesus предупреждал, что они ему мозг парили по части покупки бублика. Так вот, я написал им, что из того набора, что они мне прислали, мне вообще ничего не подошло( ни фрикционы, ни фильтр, ни диски, ни тормозная лента). Они попросили прислать маркировку набора, что я и сделал. После этого они заглохли вообще... Написал им несколько писем, но от них вообще ничего, тишина. Кинули на 600 баксов. Сейчас попробую сам заказать через интернет.

Re: Еще один проект
 

у меня тоже резиновая в турбоките шла.... ничего в ней страшного нет....

Re: Еще один проект
 

Шота, скажи, что за радиатор у тебя? контур для масла АКПП в нем есть?

Re: Еще один проект
 

Так вот где трэк ... 696 или я ошибаюсь

Re: Еще один проект
 

трубку слива масла я бы взял тюнь армированную
а то хомуты это не надежно

Re: Еще один проект
 

Малазийский. Такой же, как парни берут с ибэя. Контур АКПП есть.

---------- Добавлено в 07:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:45 ----------

Для чего армирование? Хомуты червячные затянутя очень бодро, трубке цепляться там не за что, давления внутри нет. Смысл в армированом шланге при таком раскладе?

Re: Еще один проект
 

Тихо прошептал ... температура... :secret:

Re: Еще один проект
 

Так для температуры нужен термокожух, а не армирование...

Re: Еще один проект
 

только сейчас увидел вопрос. здесь есть все http://cms.skunk2.com/id/264/Evo-VII...take-Manifold/

Re: Еще один проект
 

Дудок нет. Литье внутри грубовато.

Re: Еще один проект
 

можно подумать сток отполирован)

Re: Еще один проект
 

Вам шашечки или ехать? Плешаков сказал что для 500 лс это самый лучший вариант.

Re: Еще один проект
 

Плешаков конечно авторитет, но... Мне шашечки))))

Re: Еще один проект
 

В принципе эти силы вполне и на сток коллекторе от Эво можно было снять не напрягаясь. Так что все, что хоть немного лучше стока меня вполне устроит, даже без дудок и полировки...

Re: Еще один проект
 

Шота меняй трубку слива с турбы на цельнометалическую - это слабое место! Уже сталкивался знаю, использовал даже разные виды шланчиков бесполезно, они лопаются со временем, температура сливаемого масла их уничтожает они высыхают как дерево!!!

Re: Еще один проект
 

Спасибо. Мы с Романом уже обсуждали этот момент. Термокожух решит вопрос на 100 процентов. У меня рядом с аутлетов ( очень близко) проходили провода вентиляторов и лямбды, одетые в специальный термоэкранный кожух - все норм.

Re: Еще один проект
 

у меня, кстати, также сделана трубка слива масла ))
лежит новая стальная, надо уже когда нибудь поставить...

Re: Еще один проект
 

Шота, расскажи по поводу варекса.
Если открыть заслонку, то получится тупо прямая труба без ваты? Это ведь будет зверско громко? Не вижу на фотках перфорированных стенок в центральной части (где заслонка).
Вход у неё какой - фланец или просто кусок трубы торчит?
Заслонка не начала заедать по мере накопления сажи?

Re: Еще один проект
 

Там 3 положения: полностью закрыта, половина и полностью открыта. Входы есть разные- 2, 5 дюйма, 3 и 4, на выбор, под обычный фланец. Работает нормально, не заедает. При полностью открытом варианте довольно тихо, не орет вообще. Там в теле есть обводной канал, если заслонка закрыта...

Re: Еще один проект
 

Но по факту в центральной части прямая труба без ваты?

Re: Еще один проект
 

Да, просто прямая труба.

Re: Еще один проект
 

а есть ссылочки на подобный выхлоп?)

Re: Еще один проект
 

Да, Костян, для тебя это актуально как ни для кого другого ))))
Трубу пожирнее и наверное жигули будут разваливаться стоя рядом в пробке )))

Я варексом заинтересовался, потому что цену глянул. До этого в голове почему-то отложилось, что он стоит килобакс и я о нем даже не думал )
http://www.ebay.com/itm/360448310629...84.m1436.l2649

Re: Еще один проект
 

Костя, набери в гугле Varex и посмотри их рекламный ролик. Сама банка стоит рублей 13 у нас. Можно взять с 3-х дюймовым фланцем.
ЗЫ вот видео http://fr.youtube.com/watch?v=K7jGYnhbQQU

Re: Еще один проект
 

А как получилось 13? Может их у нас кто продает?)
На ебее вон за 390 баксов, плюс, если удастся договориться на обычную почту, то ещё баксов 100-120 доставка.

Re: Еще один проект
 

я покупал за 350 и 90 баков доставка, и курс тогда был маленький.

Re: Еще один проект
 

Да, забыл - ты какую брал, круглую
http://www.ebay.com.au/itm/XFORCE-VA...item53ec64bd65

или овальную?
http://www.ebay.com.au/itm/XFORCE-VA...item53ec54c018

Может овальная повыше висеть будет?

Re: Еще один проект
 

я круглую взял. Мне ее очень высоко повесили, даже кусок бампера пришлось вырезать...

Re: Еще один проект
 

в начале решил что овальный прикольней
на 2,54см короче и на 2,54см более плоский

но круглы можно повернуть выступом механики заслонки в бок

посмотри снизу, если есть куда притопить этот выступ у овального - тогда лучше овальный, если некуда - тогда круглый

Re: Еще один проект
 

Поскольку с настройщиком у меня и в этот раз не получилось согласовать время встречи в силу разных причин ( машина не обкатана, смесь толком не держится, т е ехать к нему во Владивосток не вариант), и он уехал в отпуск на юг России, было решено воспользоваться случаем и доделть все, что не было доделано.
Первым делом замениди топливный насос Вальбро на Аэромотив производительностью 340 литров в час. Когда достали старую Вальбру ( непонятно, как не заметили при установке), увидели, что один край металического носика на соске насоса сплющен и перекрывает тонель подачи топлива. Возможно в этом была причина моих проблем. завтра узнаем точно...
Заменили натяжитель ГРМ на новый. Старый клинило, хотя пробег всего около 30 т км. Вот что делает наша грязь с новыми запчастями. На ролике натяжителя даже образовалась выработка от ремня и грязи, сточило как нождачной бумагой, из-за чего двигатель работал с клацаниями и бряцаньем. После замены двиг зазвучал как стоковый)))
Установили кит для орошения кулера Tomei. Кнопку завели в салон на торпедо. По мануалу в комплекте должно идти 2 форсунки, но в наличие была только одна, хотя ее производительность вполне впечатлила, должно хватить. В мануале указано, что это поможет сбить темпер на впуске градусов на 20.... Форсунку постваили в верхнюю часть бампера и направили прямо на кулек...
Установили над новым выпускным коллектором термоэкран Forge. Крепления пришлось колхозить, но по-другому закрепиться было невозможно.
В противотуманки поставили новые ксеноновые лампы- старые скончались. Вроде обычное дело, но... Лампы оказались нестандартными. Люди, которые торгуют ими по пол жизни, сказали, что такие видя в первый раз. Посадочное одного стандарта, а цоколь другого. В результате опять кохозинг- купили лампы под посадочное, обрезали провода и тупо спаяли концы. Все работает. Правда для того, чтобы поменять их в следующий раз придется полностью снимать передний бампер))
Переварили пайпы кулера. АТПшная трубина идет со своим пайпом с выхода холодной части. Так вот диаметр никак не бъется с диаметром левого нижнего пайпа от эво- все в курсе, он заужен жутко под выход с тд05. Сейчас все ровно.
Наконец-то установил фильтры воздуха в буст контроллер ХКС, как написано по мануалу. Превернул соленоид в горизонтальное положение ( в мануале вроде написано, что он должне вообще нипелями вверх смотреть).
Убрал впускную коробку ARC и поставил большой конус вместо него. Причина- нехватка места под капотом для установки бачка жижи от форсунки орошения кулька.
Перделали трассу маслокуллера. Поскольку маслоредуктор стоит от эво 9, то пришлось избавиться от проставки под фильтр и сенсоров давки и темпера масла. Сенсор давки был вкруен в специально продусмотренное место в маслоредукторе, сенсор темпера пока просто подвешен ( ждем мечиков под американскую резьбу, врежем в маслоредуктор рядом с давкой). Шланги пришлось полностью переделать, поскольку в новой конфигурации они цеплялись за колесо при подном вывороте.
Еще немного помолотили двиг на хх, обкатка прободладется. Пока около 400 км всего... давка масла при заводке ( 17 градусов в гараже) -5.8 кг. На хх ( 850 оборотов) - 1.8 кг. Масло Shell 10w60.

Re: Еще один проект
 

Сказал бы за день до того как я приехал, я бы тебе отметчик привёз! Шота, а сколько должно быть давление на холостых на горячую?

Re: Еще один проект
 

Еще разобрался с тем, почему у меня не работали вентиляторы. Блок управления ими стоял слишком далеко от радиатора. Нижний порог включения в прошивке-88 градусов. У меня темпер ОЖ доходил до 95 градусов, но до блока управления не доходило даже 88, чтобы активировать включение. В результате занизил порог включения до 70 градусов в прошивке, сейчас все работатет.

---------- Добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:01 ----------

От вязкости масла зависит. Минимально 0.5 кг при самом жидком масле w20,w30...

Re: Еще один проект
 

Кстати для этих дел нашел контроллер вентиляторов, при том от работает сразу на 2 датчика, очень удобно!

Re: Еще один проект
 

А, чуть не забыл. Родные соединения на АТПшной турбе текли- и масло и антифриз, пришлось разбирать и уплотнять. Это для тех, кто будет брать в будующем...