Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Зачем колхозить девайс, не предназначенный для авто? Существует специальные девайсы: MS-PGSM 3/4/Light и камера для них
Наверняка это не единственное решение.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
Мы устанавливаем электромеханические замки Фортресс-Лок с управлением от сервисных реле сигнализации или иммобилайзера.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

---------- Добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:42 ----------

Здравствуйте!
Существуют специальные автомобильные принадлежности, в том числе и камеры.
Указанная камера не совсем подходит для использования в автомобиле - читаем стр.35 - рабочая температура от -10 до +45, температура хранения от -20 до +60.
Понятное дело, этой зимой такой камерой пользоваться просто не получилось бы, соответственно, толку от нее никакого.
Да и стекло (хорошо, если не лобовое) новое покупать придется - габариты камеры 124х86х42.

P.S. Видеоролик оценил на 5+. )))))
Чего только не придумают, чтобы продать.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Ребята, есть желание оборвать одну из электрических цепей и укомплектовать ее скрытой кнопкой, чтоб без ее нажатия авто не заводилось. Для того, чтоб не заморачиваться, решил разомкнуть одну из цепей, которые проходят через салонные предохранители, оттуда вывести контакт через предохранитель и кнопку. Какой предохранитель посоветуете разорвать? Уклон именно на салонном блоке, а не моторном, чтоб далеко не тянуть и спрятать рядом кнопку

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Отл. идея!
Надо бы как нибудь на досуге заморочится... Охранку ОД. свою поставил в подарок, так что увы не Pandora.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Приветствую, коллеги.
В свете имевших недавно место собыйтий, тема сигнализации -больная тема. Но время пришло менять машину....
Вопрос спецам. Со схемой примерно ясно: два замка на капот+ сигналка +GSM блок для сервиса и а/запуска. Какие "имена" компонентов посоветуете?
Бюджет...ну 30-40 т.р. думаю не будет фанатизмом :)
Спасибо!

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Фортресс, Экселлент, СОБР, РИф, Gemel

ЗЫ почитайте там всю ветку.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

OutLancer, вариант отправил в личку.

Вадим, СТО1.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

АВТО-АСС, доброго дня!
Подскажите пожлста стоимость работ по перепиновке диагностического разьема контроллера ХЛя.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Из любопытсва:
А зачем такое делать?? (особенно если авто на гарантии)
Обратитесь к out-xl или Ёжик Пых и смените ПИН.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
Просто так перепиновку не делаем, только в составе комплекса.
Тем более, что перепиновку только разъема делать не совсем правильно, т.к. более правильным вариантом будет перепиновка разъема и самого блока ЭБУ.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

ЭБУ под капотом, со всеми блокировками - капот на замке.
Не вижу целесообразности перепиновки самого ЭБУ.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Подскажите пожалуйста в каком разделе по Кастомайзингу производится смена пин кода имобилайзера. Я попросил ОД при активизации штатной сигналки сменить еще и пин код, мне ответили, что не могут т.к. пин код имобилайзера не меняется. Знаю что полный бред, но больше сменить его негде, т.к. умельцев имеющих диллерский сканер в Питере нет. Машина С-Кроссер.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Всем привет! На днях должен прийти мой новый Аут XL New 2.0 (S09), а я соответственно пополнить Ваши ряды и стать Аутоводом:yahoo:. Назрел вот такой насущный вопрос: дилер предлагает поставить сигналку (спутниковый ОК) COBRA CONNEX RAIDER по спецпредложению от производителя. Хороший вариант? Самодостаточен ли этот охранный комплекс или к нему нужно ставить ещё что-нибудь? Или же вообще лучше поставить что-то другое, что-нибудь из Экселент или Фортресс?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Никто не знает как на шархане 7ом сделать чтобы багажник открывался, а все остальные двери нет. возможно это?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Лучше поставить что нибудь из них, с дополнительной меткой и двумя замками на капот и GSM модулем.

Наверное можно, только надо будет "отвязать" заднюю дверь от центрального замка.
Правда удобства от такой модернизации не понимаю.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Всем доброго времени суток.
Как думаете, 10% от цены авто потратить на безопасность - это нормально?
Половина - КАСКО, половина - противоугонный комплекс.
Кстати, выбираю между GSM Фортресс или Пандорой 3000. Что посоветуете?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

"GSM Фортресс"- это что? Сами сигнализации Фортресс имеют три варианта (1,2,3), которые значительно отличаются и по цене и степени охраны. Пандора сей час рекламирует радиокод, который не читается, но думаю через пол-годика и его расколят (это вечная борьба добра и зла:) ). Мой совет поставить попроще сигналку, может starline b6 (или b9 с автозапуском) или тот-же фортресс тип-1, плюс активный иммобилайзер с меткой и датчиком ускорения, например каракурт 200). К b9, можно ещё gsm-модуль прикрутить с позицированием gprs и возможностью управления сигналкой по мобильнику. Удачи, если что пишите!

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
Вполне нормально вложить 10% в охрану авто и без учета каско.
Если выбирать между Фортрессом и Пандорой лично я выбрал бы Пандору, однако первый вариант предложен с модулем GSM, а второй с обычным пейджером, что КМК, не совсем правильно в сравнениях.
Не стоит забывать, что кроме сигнализации желательно установить замки капота и иммобилайзер.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

---------- Добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:50 ----------

Я так понимаю, что это любой Фортресс укомплектованный Elita GSW.
Не думаю.
Установить сигнализацию, заведомо зная, что данная система открывается даже школьниками?! Оригинально!
Более того, еще и с автозапуском - т.е. дать людям возможность не возиться с родным иммо, а сразу машину граббером заводить!))))
Говорим, про простые Б6 и Б9.
Если речь про новые диалоговые, то чем Пандора не устраивает, если в Б9 все внутренности от нее стоят?

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

---------- Добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:50 ----------

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Уважаемый Алексей! Большая просьба, если Вы цитируете моё сообщение, то извольте всё, а не выборочно!!! Почему Вы пропустили отрывок с иммобилайзером??? "Чем Пандора не устраивает?" Устраивает, хорошая сигналка, дороговата только. Просто был предложен вариант с двумя независимыми устройствами (сигнализация+имо), который более предпочтительней. А с автозапуском клиенты сами должны выбирать, что им важнее. У меня например вариант, что я утром везу дочку в школу, а зимой с ребёнком в холодную машину садиться не айс.а курить у машины 10 минут, жалко своё время!!! Да и вариант с запуском с граббера, пусть заводят, датчик ускорения с иммобилайзера всё равно заглушит...

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Потому что иммобилайзер никак не поможет в защите салона и не сможет сигнализировать о проникновении в автомобиль.
Поэтому, изначально установив систему, не сопротивляющуюся электронному взлому мы лишили комплект первого рубежа защиты.
А в случае установки Б9 еще и штатного иммобилайзера.
Я, конечно, понимаю, что вторым рубежом является иммобилайзер - это хорошо, но лишаться первого рубежа, изначально понимая, что этого можно избежать - не айс.
Т.е. вместо того, чтобы собрать комплект на системе, не подверженной электронному взлому, мы экономим пару тысяч рублей и лишаемся первого рубежа защиты?
Или потом сверху ставим антиграббер за 3000 руб и получаем изначальную стоимость Пандоры?
ИМХО - замена старлайн на пандору в данном комплекте решает все проблемы и с запуском в том числе.
Я тоже люблю в теплую машину садиться, что не мешает мне заводить ее с телефона при помощи комплекта, собранного на базе Экселлент.
Более того, комплект решает проблему и с автозапуском/турботаймером, и с кражей ключей, и с электронным или механическим взломом, и с поиском блокировок по быстрому/киданием питания напрямую и т.д и т.п., но никак не на базе Старлайн)))).
Повторюсь - лишиться первого рубежа защиты плюс штатного иммобилайзера просто дабы было на пару тысяч дешевле - не айс (ИМХО).
Далее по поводу каракурта.
Опять же, ИМХО.
Блокировка нормально замкнутая.
Вероятно, что можно не ставить биппер, хотя мне бы лично было неудобно пользоваться, т.к. согласно инструкции ввод ПИН кода и его программирование осуществляется по звуковым сигналам, соответственно, делаю выводы, что биппер установлен.
Таким образом, этот самый биппер будет расположен в салоне автомобиля и недалеко от места водителя (кстати, инструкция прямо так и указывает), иначе его просто слышно не будет.
Мысль уже понятно к чему идет?
Установщикам сигнализаций и автоэлектрикам, думаю понятно, поэтому для остальных поясню:
Зажигание на сам иммобилайзер подается через биппер.
Кусаем/выдираем биппер и начто не мешает слуху плюс блокировка остается замкнутой независимо от того, есть движение или его нет - такой вывод я сделал основываясь на вот этом:

Пока не поступило питание по проводу «3» контакты реле остаются замкнутыми.

Еще раз замечу, что данные выводы основаны на инструкции, так что если неправ, заранее прошу прощения у производителей.
Отмазка "не нужно ставить биппер" не проходит, т.к. в случае чего клиент попал на эвакуатор вместо банального ввода кода, ну и вариант с "когда будет нужно пусть сам поставит биппер, мы его показали куда ставить" тоже не проходит.
Про провод №5 спорить не буду, но считаю, что предохранители должны иметь доступ, что несомненно влечет за собой полное отключение питания от иммобилайзера, как впрочем и отключение блокировки двигателя.
Ну и про управление замком капота пока ничего говорить не буду.
Вот такие мысли вкрадце.....
Если обидел - извиняюсь, просто высказал свою мысль относительно предложенного комплекта.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

"А в случае установки Б9 еще и штатного иммобилайзера." а что в пандоре что то другое придумали для реализации автозапуска? екселент, согласен там хорошо можно накрутить.

"Вероятно, что можно не ставить биппер, хотя мне бы лично было неудобно пользоваться, т.к. согласно инструкции ввод ПИН кода и его программирование осуществляется по звуковым сигналам, соответственно, делаю выводы, что биппер установлен." а не приходило в голову поставить микрик, для выключения звука;) и спрятать в укромное место?

Ещё надо помнить, что на дворе типо "кризис" и клиенты, послушав всю эту "заумную" чушь, поставит пантеру за 5000р. и привет...

А по поводу криптостойкости пандоры, то это блеф, сегодня одно, завтра другое. Когда вышел кейлок, тоже про премию помнится говорили, это процесс, который никто остановить не сможет, имхо.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Это изделие является подобием Пандекта-477 (см. последнюю страницу инструкции - производитель Завод Опытного Приборостроения совместно и по техническому заданию с компанией «АртСекьюрити»), а в нем (пандекте) реализован немного другой алгоритм:
если питания через бипер нет, то блокировка будет происходить всегда при начале движения.
Если питание есть, но метка не опознана - блокировка при начале движения.
Если питание есть и метка опознана - блокировки нет.
Только цена этого каракурта, кажется, побольше его брата - пандекта

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

да нет, посмотрел прайс, оптовая цена одинаковая ( пандект 477 и каракурт 200), а рекомендованная розница у пандека на 300 рублей даже выше :)

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Ну там как минимум не получится сигнализацию с охраны снять, а тем более с граббера двигатель запустить.
Мне лично нет.
Потому как микрик на отключение биппера.... это высший пилотаж))))
Может, просто Эсконт Корнер поставить? Там и замками капота управлять можно и меток носить не нужно, да и работает более понятно....
Ну, я лично придерживаюсь мнения, что чем больше таких клиентов, тем больше у меня работы))).
Если человеку свою машину не жалко, то не вопрос - пантера рулит.
Опять же, разговор про кризис.
Думаю, тут мало таких, кому на Майбах просто сейчас не хватает, поэтому Мицубиси купил и на охране заморачиваться не стоит - если что, еще одну куплю, когда пепельница заполнится.
Поэтому, народ вменяемый, рекомендации учитывают, понятное дело, бюджет у всех разный, но в большинстве случаев если дело того стоит, немного расширить свой бюджет можно.
Я в принципе согласен, но мы разговариваем сегодня, а не завтра.
Так, может, будем сегодня машину защищать, а завтра какие коррективы добавим? Помню были такие сигнализации Кримбастер, так они вообще не ломались, да еще и моноблок, но Вы же их не ставите)))
Да и все говорят, что Экселлент тоже можно с охраны снять, да только никто не снял до сих пор.....
Ладно, не будем о грустном.
Ну, читать то я умею и надпись такую видел.
Однако, ссылаясь на инструкцию каракурта, делаю определенные выводы.
Опять же, если база одна, то не значит, что и программирование одинаковое.
Более того, а кто нибудь лично проверял тот же Пандект?
Я вот в инструкции к IS477 все тот же алгоритм работы вижу...
Думаю, нужно просто попросить тех, у кого 477 или каракурт уже установлен подъехать и проверить указанные моменты, тогда все понятно будет))).

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Приветствую всех!

Был такой случай. Взял Airtrek и поставил сдуру какую-то обычную сигналку типа Ксениум или как-то так. Всё по сценарию: закрыл, с первого раза не закрылась, открыл, закрыл, пошел в магазин. Брелок сработал, типа машина открылась. Закрыл, опять сработал. Ну достало! Пошел обратно, пока дошел - влезли, сперли какую-то мелочь, видимо быстро вышел.

Это меня несколько расстроило. Прочитал в нете по поводу код-граббера. Поставил Пандору. Пока больше не лазили, хотя попытка была.
Знаю потому, что еще поставил (уже сам по приколу - люблю это) видеонаблюдение и запись со сработкой от сигнализации и всякая такая хрень.
Кому интересно, пишите, расскажу и покажу, что и как.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
Ну а что тут интересного?
Вполне нормально, что сигнализация эконом-класса снимается с охраны брелоком-граббером, ничего нового тут нет, уже весь форум данными сообщениями завален.
Ну, а по поводу видеонаблюдения, так опять же, ничего нового, несколько камер, направленных в разные стороны, регистратор....
Может, конечно, кто то и удивится, что в аиртреки лазят, но ИМХО - ничего странного тут нет. Как всегда приходим к одному - в любую машину могут залезть, вопрос, с какими целями.
Да и нет неугоняемых машин, есть места в рейтинге угонов.
Ну и вывод - нужно ставить не "Ксениум или как то так", а противоугонный комплекс, включающий в себя как электронную так и механическую защиту, тогда и польза от потраченных сумм будет, а не мнимая защита.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Приветствую!
В данном случае на новизну, я не претендовал. По-поводу угона, действительно правый руль угонять, а зачем? Залезть - можно и стекло разбить при желании. А вот, когда машина на стоянке стоит неделю, а тут посередине, не сильно тверёзвый эвакуатор цепляет конкретно и сваливает (что, собственно и было), то приятно посмотреть кто, когда и как оцеловал, да и ему показать...

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Согласен, если есть возможность просмотреть, как машину поцарапали, плюсов много.
Есть ряд основных минусов.
1.Нужно выбирать камеру так, чтобы потом можно было хотя бы номер на второй машине прочитать, я уж не говорю про то, чтобы лицо человека рассмотреть, плюс такая ситуация может и ночью случиться, в результате получаем стоимость камеры явно более 2000 руб. и потребление тока приличное, или нужно схему ваять, чтобы после срабатывания сигнализации включались (камеры с датчиками движения не подойдут).
Ну и градусов 120 угол должен быть.
Опять же, не будет срабатывания сигнализации - камеры писать не начнут, т.е. если машина въехала в Вашу, но скользя - датчик удара не сработал и камеры не пишут, а вмятина и царапина будут.
Я уж не говорю про царапанье гвоздем.
2.Т.к. мы не знаем, с какой стороны может быть авария, необходимо установить как минимум четыре камеры, что влечет за собой установку регистратора с минимум четырьмя входами и записью на каждый вход не менее 25 кадров, иначе половины не увидим, а такие регистраторы имеют достаточно приличную стоимость.
3. Логично, что при установке видео в машину человек захочет установить камеру и в салон, плюс звук.
С звуком то проблем нет - регистратор позволяет, а вот с видео - входы кончились, значит нужно не 4-х канальный, а хотя бы 5-6, но в продаже видел после 4-х только 8 каналов. Тут оборудование поприличней гораздо, но и стоимость от 20000 руб.
4. Ну и хотелось бы, чтобы картинка не только в машине оставалась, а еще и владельцу отправлялась, а это еще денег стоит.

Другими словами, если тяп-ляп сделать, то еще как то можно собрать и радоваться, пока что-то не случится, потом просмотреть изображение, понять, что ничего не видно, снять и выкинуть.
А если нормально делать, нужно приличное оборудование ставить, но тогда стоимость такая, что желающих на это дело сразу становится слишком мало.

В целом, идею поддерживаю, в наше время камера в машине может оказаться очень полезным предметом, но дешевое оборудование, которое может позволить себе большинство, толку не принесет, а на нормальное не у всех финансов хватит.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Полностью согласен! Бюджетный вариант обошелся примерно в 15 т.р.
4-х канальный регистратор, передняя и задняя камеры с ИК, камера мертвой зоны и внутрисалонная (подсветку из передней выдрать и переставить ее в плафон освещения салона). Пара реле, одно из них с таймерной задержкой для сработки от сигнализации, ну и куча проводов.
Конечно, видно не все и везде, но хоть что-то, да и с гайцами можно побадаться, например, на переезде очень любят заявлять, что на красный цвет...
С уважением, Вадим

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Доброго времени суток, господа.
Аут на подходе. Комплект охранки думаю следующий будет (каско естественно):
-замок капота (многие здесь обсуждают 2 электромеханических замка) - есть ли реальная необходимость в этом?
- штатка расшитая - для оралки и удобства ЦЗ со штатного ключа
- иммобилайзер (метка) с плавающим кодом;
- защита мозгов от замены;
Подскажите по моделям, маркам.
Данный перечень удовлетворит требованиям защиты хотя бы от хулиганья? Хотя вопрос наверное идиотский.
Бюджет порядка 20-25 тыров.
Кстати, если официалам принести сигнализацию, купленную на стороне, имеют ли они право отказаться от установки?

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
Есть такая необходимость.
Ну, если первый рубеж снятия с охраны не принципиален, то можно и так.
Например, Sobr Stigma Drive 02 или Black Bug+72
Это пожалуйста, ну тогда уж и убрать разъем диагностический.
От хулиганья защитит и штатный иммобилайзер, как мне лично кажется.....
Маловат бюджет.
А что, так дешевле получается? Или есть предпочтения, которых в наличии нет? Отказаться от установки они, естественно, могут. Это же услуги, значит в их предоставлении может быть отказано. И мне интересно, где это Вы видели, чтобы дилеры защиту блока ЭБУ делали?

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Извините, значит ли это, что по Вашему мнению, штатка - фуфло полное, и расшивать ее лишнее, или я Вас неправильно понял.
Диагностический разъем убрать - не айс, а что, при его наличии защита ЭБУ - выброшенные деньги.
Вероятно и гарантии лишиться можно за такие выкрутасы.
Что посоветуете без фанатизма вместо защиты ЭБУ (да, действительно - дилеры это не делают).
Каков получается бюджет ориентировочно?
Какая альтернатива для имеющегося бюджета?
Заранее с благодарностью...

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Поняли правильно.
Тема уже обсосана до дыр, поэтому прододжать не буду.

Почему не айс? Чем переходник то не устроил? Ну прикрутили на место перед диагностикой и сняли когда надобности нет, неужели сложно? Можно, конечно и кан заблокировать возле ЭБУ.
На всякий случай нужно хоть код иммобилайзера сменить, иначе можно через диагностический разъем штатный иммо отключить.
Хотя, если блокировку ЭБУ сделать под кожухом, это ничего не даст.

Так а что такого мы сделали лишнего, что к потере гарантии ведет?
Ну, я бы защиту сделал, это полезно.
Только вопрос - Вы собираетесь это у дилера делать? Тогда какая разница, что советую я?))) Все равно они такими вещами не занимаются.
Я бы поставил сигнализацию Экселлент с замками капота, организацией иммобилайзера на штатных кнопках в салоне авто, парой микро-реле блокировки двигателя, монтируемых в штатную проводку, защиту ЭБУ и перенос диагностического разъема.
Множить нужно, минимум на три.
Хоть таким никогда и не занимались, обычно полный комплект ставили, но если идти по Вашему варианту, то установить иммо Эсконт Корнер (отключается вводом кода через штатную кнопку), два замка капота и сделать защиту ЭБУ с разъемом. Немного дороже, чем указанная сумма.
Если базово мыслить, Комплекс DF C1 с двумя замками капота и сигнализация Пандора 1870 или Циклон 111D, к сожалению, на этом бюджет заканчивается, точнее, уже не уложились.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Спасиб за понимание!
Как можно более подробно узнать о последних двух вариантах? В том числе стоимость и время установки. Может в личку, не засоряя темы?
Учитывая что я в этом вопросе исключительно пользователь, более простым слогом.
Может и бюджет отыщется там, где его "несколько" не хватает.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
Звоните, расскажу подробнее.
Тел. 506-17-30 с 10 до 19 часов.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте, подскажите как отрегулировать чувствительность сигнализации challenger на с-crosser, а то ee хоть пинай все равно не реагирует. сказали в сервисе где то под рулем но я не знаю куда конкретно смотреть.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Здравствуйте!
Для регулировки датчика удара необходимо повернуть регулировочный винт, расположенный на датчике, по часовой стрелке (для увеличения) или против часовой стрелки (для уменьшения) чувствительности.
Место расположения датчика определить опытным путем - найти блок сигнализации, далее по проводам.
Для начала поискать под торпедой, потом в центральной консоли.

P.S. А что мешает обратиться в сервис для регулировки датчика?

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

мешает растояние в 300 км
нашел эту крутилку вывернул почти до конца, все равно дергаешь ручку авто не отзывается когда уже совсем сильно по лобовухе ударишь только тогда срабатывает и то предупреждающий сигнал ((

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Я, конечно извиняюсь, но с чего Вы взяли, что датчик должен срабатывать, когда за ручку дергают?!
И еще по лобовухе стучат?
Есть стойка между передней и задней дверью. При закрытых дверях там достаточно большая площадь получается, стучим кулаком и проверяем. А так, чтобы на ручку срабатывало, это фантастика.
Датчик удара должен работать на удар. Не на качение, не на дерганье, а именно на удар.
Так что, есть подозрение, что датчик был изначально нормально отрегулирован.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Re: XL - Сигнализация, охранные комплексы: выбор, установка, проблемы.
 

Посоветуйте пожалуйста.
Стоит задача поставить охранный комплекс и сделать шумоизоляцию (ну и динамики поменять скорее всего + саб поставить). Делать это планирую в разных местах.
Посоветуйте пож. - что делать сначала - охранку или шумку.
С точки зрения необходимости - вроде как охранку лучше сначала делать. С другой стороны вдруг при установке шумки чего-нибудь повредят? Там вообще возможно что-то повредить? :)