Re: Внедорожные качества.
 

Нашел видео как работает система S-AWC на Ауте III
http://www.youtube.com/watch?v=TAdMtaZTKno

Re: Внедорожные качества.
 

Venela, абсолютно с вами согласен во всем. Все зависит от водителя. Недавно видел статистику смертности на дорогах в германии. Молодые водители до 24 лет составляют 5%, а от числа погибших - 27%. В последние несколько лет стал активно пропагандироваться дополнительный тренинг по безопасности в неординарных условиях. Сейчас даже идет к тому, что в течении первых двух лет после получения прав тренинг хотят сделать обязательным. Знание-сила, умение-вдвойне. Посмотреть близкую тему о стабилизации и эту. Приходишь к выводу, что ожидания некоторых водителей, что техника сумеет исправить неумение/неопытность выливается в неудовлетворенность авто.

---------- Добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:20 ----------

http://www.fahrsicherheitscentrum.de...ueste-technik-

Re: Внедорожные качества.
 

Если бы у аута была система S-AWC, то, наверняка, стоил бы он как форестер.

Re: Внедорожные качества.
 

Значит так, что то гляжу много советчиков появилось касательно манеры вождения и наличия головы с мозгами. На личности сбиваться не буду, водительский стаж у меня не один десяток лет, и в основном отечественный автопром, без всяких импортных умных наворотов, и манера моей езды лично меня полностью устривает. Когда забуксовал, не стал жечь вариатор и муфту до упора, и резина стоит липучка, что тоже на льду не лучший вариант. Но проблема в том, что внедорожный потенциал Аута не использован на 100%, вот если бы я улегся на пузо, а все 4 колеса крутились бы беспомощно, тогда сам назвал бы себя идиотом. А если я еду по колее на машине за 1.4 ляма (с претензией на внедорожник) где полчаса назад спокойно проехала Гранд витара то извините, какого хрена я должен задумываться о том, проеду я или нет. На легковушке бы даже не сунулся, и так всю зиму сугробы объезжал, но тут не было вариантов. Беспомощность авто при диагональном вывешивании - вот проблема конкретного авто, и может сыграть злую шутку даже в безобидной ситуации. Что и произошло в моем случае. А о том, кто какой герой и сколько подвигов совершил, писать гораздо легче и приятне, чем о собственных неудачах.

Re: Внедорожные качества.
 

Да что ж вы все как заклинание твердите -"1,4 ляма"??? Это что за критерий? Это решение всех вопросов, проблем, в том числе и удивительная проходимость?? Что же ожидать владельцу авто за 3 ляма??? Летать и плавать под водой???

Re: Внедорожные качества.
 

Если сравнивать с конкурентами, которые эту функцию (подтормаживание буксующих колес) имеют - то да.

Re: Внедорожные качества.
 

I62, а при чем тут стоимость машины-то?? То есть машина за 1 лям должна быть хуже, а за 2 ляма лучше по проходимости (в данном случае)?

Re: Внедорожные качества.
 

Очевидно автор имел ввиду, что все конкуренты это уже умеют делать и стоят сопоставимо...

Re: Внедорожные качества.
 

Именно это и имел ввиду, та же Витара стоит дешевле. Да что Вы уважаемые коллеги к словам цепляетесь? Есть очередная проблема с машиной, которой я не ждал и посему был крайне неприятно удивлен. Вот и и все

Re: Внедорожные качества.
 

В соответствии с этим документом: ГЛОБАЛЬНЫЙ РЕГИСТР ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ООН производители авто устанавливают свои устроиства.. Цель ЭКУ - оказать водителю помощь в удержании транспортного средства на дороге в момент наступления ситуации, когда он может не справиться с управлением. А этим и занимается в мицу - "ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE)". (Много букв .. согласен).
Короче - система стабилизации не обязана решать задачу внедорожного качества .. трогания авто при "диагоналке" .. Система стабилизации тут не причем .. получается. Хотя элементы .. те же .. тормоза, колеса и т.д. ..
ИМХО. Теперь я все больше и больше начинаю понимать - что такое кроссовер. Это такое авто .. ростом примерно 170 .. ниже на 10 это 160 - седаны .. выше на 10 это 180 - пикапы и джипы .. а это 170 - посередине - кроссовер .. высокий универсал .. :)
Больше от седана и кое что от джипа ..

---------- Добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:52 ----------

Не .. Никто не цепляется. Здесь же форум .. Так .. я думаю это они беседу поддержать ..

Re: Внедорожные качества.
 

Не обязана. Многое что производители не обязаны делать, но делают, чтобы потребитель был доволен. А вот митцубиши почему-то этого не сделала. А надо было бы для своего "приоритетного" рынка. В России дороги часто бывают завалены снегом и умени системы стабилизации перекидывать момент - крайне полезная вещь. Понятно, что она не сможет координально улучшить проходимость авто, но добавить уверенности в состоянии... Я могу понять, почему РОЛЬФ и митцу зажали нам кучу приятный опций. Но почему нельзя было сделать чуточку усилий и перепрограммировать блок управления системой стабилизации - для меня загадка. Причём если они боялись ухудшить устойчивость на дороге, то можно было бы сделать отдельную кнопочку, котороя меняла поведение системы стабилизации...

Re: Внедорожные качества.
 

У СГВ свободные дифференциалы и нет электронной системы, притормаживающей буксующие колеса.

Re: Внедорожные качества.
 

Чтоб Россия наконец стала делать дороги.. :) Японцы наверно так борются .. А то одни направления с указателями .. Даже навигация есть .. по ямам .. Мицу наших проблем явно не понимает ..
А про кнопочку отдельную очень верно. И на ней написать - диагоналка .. включать на 10 сек .. И в рекламе Мицу написать у кроссоверов появилась новая система дополнительная - внедорожная .. как назвать не знаю .. система помощи .. они придумают .. :(:)

Допрограммировать блок управления ещё одной системой ..
Система стабилизации - просто отдельная выполняемая функция в мозгах программ появится ещё одна отдельно выполняемая функция касаемо .. допустим диагоналки ..

Re: Внедорожные качества.
 

Я не специалист в области систем полного привода. И не обязан им быть. По факту одна машина проехала–не заметила, другая там же встала

Re: Внедорожные качества.
 

Diemon, Вы не обижайтесь, я к словам не цеплялся, к Вашим в частности. Просто почитайте форум - любая мало-мальская проблемка - сразу возмущенно "и это в авто за 1,4 ляма!!!". Не нужно ждать от машины за ТАКИЕ деньги ничего сверхестесственного - машина за свои деньги... У конкурентов в ту же цену может не быть чего-то, что есть у Аута.

Re: Внедорожные качества.
 

Очень даже есть, по крайней мере в макс. комплектации. А ещё и блокировка и понижайка.

Re: Внедорожные качества.
 

Да нету.

Re: Внедорожные качества.
 

"""нужно лишь перенастроить алгоритм системы стабилизации…"""

Это из журнала, не думаю что они будут чепуху писать.
А как ее перенастроить то?

Re: Внедорожные качества.
 

прошу прощения, всю тему не прочитал. Чего же стоит бояться нашему ауту в плане бездорожья? что противопоказано? Менеджер в салоне подчеркнул, что авто боится пробуксовки колес. Опять же. Что уж совсем нельзя буксовать? А как же из снега в случае чего вылазить? Ну по диагональному вывешиванию я так понимаю нужно еще постараться его так вывесить? Хотя странно все таки. Такое впечатление что какой то он прямо неженка а не кроссовер. Надеюсь что это не так...

Re: Внедорожные качества.
 

Мужики посмотрите видео на примере как наша отечественная Нива 4Х4 ведет себя попадая в диагональное вывешивание так еще и в снегу! Что Аут что Нива... короче смотрите!
http://www.youtube.com/watch?v=DKBkjC3S_5E (смотреть можно с 14 минут 17 сек)

Re: Внедорожные качества.
 

Нива также беспомощна как и Аут при диагоналке, впрочем и УАЗ тоже.

Re: Внедорожные качества.
 

Неженка и есть... Вариатор не любит пробуксовки. Диагоналку не проедет... Хотя, диагоналка, ИМХО, редкое явление в жизни обычного автомобилиста :)

Re: Внедорожные качества.
 

Ну уж да, туда где УАЗ проедет любому современному джипу проезд заказан!!!

Re: Внедорожные качества.
 

там где уазка тонет, в силу непомерной массы, нива пролетает ходом.
сказки в другом отделе дают)

Re: Внедорожные качества.
 

Статья на глаза попалась профорь.
http://info.********/surveys/23120/
Система LSD это и есть, что АН-32 хочет или что-то другое?

Re: Внедорожные качества.
 

Это межосевая фигня, а не межколесная.

Yurtsik

УАЗ говорите? Абсолютно беспомощен при диагоналке, на 100%.
При внедорожном тюнинге УАЗА начинают как правило именно с ликвидации диагональной немощи.

Re: Внедорожные качества.
 

Смотря с какими мостами УАЗ.

Re: Внедорожные качества.
 

За пределами МКАДа - сколько угодно, практически в каждом дворе!

Re: Внедорожные качества.
 

межосевой диф с вискомуфтой стоит далеко не на всех зубарах.
и точно не имеет никакого отношения к икс-мод

http://www.subaru-global.com/13forester_xmode.html

так что, в данном случае, лсд - это та фигня, которой принял автор статьи
типичный пример журнализдики

---------- Добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:48 ----------

с любыми)
блок нет ни в вояках, ни в колхозах, ни в спайсерах

Re: Внедорожные качества.
 

Переписать прошивку.

Re: Внедорожные качества.
 

Да ладно Вам. Хватит утрировать...

Re: Внедорожные качества.
 

Я в наших дворах на XL периодически сажусь на защиту двигателя, и все приехал, зад крутится, но вытянуть не может.
Как новый Аут в этом плане, у всех защита стоит?

Re: Внедорожные качества.
 

Вопрос не корректный. Дворы разные, сугробы разные. Если сесть на брюхо, можно и на дефендере крутить всеми четырьмя колесами и стоять.
Я в наших дворах на фокусе не сажусь на защиту двигателя. Но это же не значит, что фокус более внедорожник, чем аут.

Re: Внедорожные качества.
 

За УАЗиком и Паджериком, Аут3 прошел бы легко.

Re: Внедорожные качества.
 

Так это не диагоналка... Это просто сел на пузо... Тут хоть глендвагин - один фиг - колёса вывешиваются и теряют сцепление с землёй...

Re: Внедорожные качества.
 

Не верите, телек хотя бы посмотрите!
Вот пост одноклубника из Тулы https://www.out-club.ru/board/showpo...postcount=5079

Re: Внедорожные качества.
 

А в Украине сейчас на БТР ездят, это разве означает что аут плохая машина??

Re: Внедорожные качества.
 

Сегодня просмотрел кучу роликов про горбатенький запорчик, который очень неплохо, а, точнее, здорово проявил свои внедорожные качества. Есть куча машин, которые круче и хуже аута по проходимости в каких-то конкретных грязевых ваннах, но мы взяли то, что взяли, а именно, взяли машинку по душе, за её универсальность (достаточно аккуратный внешний вид, семейный авто, приличных размеров, комфортный, хорошо справляющийся со средней степенью бездорожья, а если повезет и полное болото одолеет). Какое бы авто ни было, в одиночку приличный человек не попрёт в метровый снег или в овраг с вертикальными стенами. Пусть хамер лучше или даже горбатый, но мы же не взяли ни тот, ни другой. Наслаждаемся любимым авто.
Интересно тут в теме увидеть Ваши фото и видео преодолённых препятствий. Владельцы-то, хочется верить, не будут делать заказные неудачи против своего авто.

---------- Добавлено в 12:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:24 ----------

БТРа бы я взял, пусть меня научат... Только хрен во дворе припаркуешься без причинения тяжкого вредя здоровью авто соседей ))))

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:24 ----------

Подскажите, сколько "тыщь" км нельзя мучать новый аут. И что подразумевается под мучать?

Re: Внедорожные качества.
 

Насколько я понял - обкатка 1000км.
Во время обкатки не рекомендуют крутить двигатель больше 3-4 тыс оборотов.
Любой двигатель не любит работать на холодную с повышенными нагрузками.
Вариатор не любит холодных стартов, резких ускорений с места, парковки в бордюр и долгих буксований. Так вроде))

Re: Внедорожные качества.
 

ответ в мануале. 1000 км, есть рекомендации относительно скоростей. Страницу не помню, но в начале вроде.