OUT-CLUB.RU - Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

- - Outlander XL - замена масла и все связанное с ним. (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=9354)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Я на мотюле 8100 Eco-nergy 5W-30 я накатал 6тыщ ушло почти 1л масла ,мотористы посоветовали перейти на 5w40 говарят, что будет меньше выгорать, что на мицуху это масло лучше подходит , мягче будет работать двигатель. Может они правы, качество масла то у нас под ?а порой и левое.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

alecx, сомневаюсь, что ваши 'мотористы' лучше инженеров Мицу)))))) С таким же успехом можно залить любое масло погуще и оно будет меньше угорать.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от alecx (Сообщение 1372654)

Если режим агрессивный (ну механика ведь:)) и груженный то чему удивляться, в руководстве производитель предупреждает, что в зависимости от стиля вождения и нагружености расход масла может достигать 1 л/1000км. Так что это еще немного.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Манера вождения у меня спокойная, обороты поддерживаю в основном до 3-х, на передачах средний расход вообще на этом масле показал: смотрел осенью 8,6л/100km, а то что масло после 4тыс. начало уходить, меня это напрягает похоже масло не соответствует тем стандартам что написано.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от alecx (Сообщение 1373074)

Ну если так то вполне возможно левое... С маслом лучше не рисковать и брать его лучше у официального дистрибьютора в вашем городе и который есть на сайте Motul. А так Motul очень даже хорошее масло (у меня 5W-30 X-Clean) ощутил это при переходе с Mobil1 0W-40: машина стала отзывчивей и тише.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

У меня в гараже 6 литров mobil 1 new life5w30- у официального взял с бочки, думаю на днях поменять. У этого масла HTHS тройка при 150 град.

1 new life5w30 у официального взял с бочки

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от alecx (Сообщение 1373278)

оно теперь не нью лайф зовется , с августа мобил поменял этикетки оно теперь вот http://www.oiltrade.ru/news/obnovlen...nistr-mobil-1/

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

какой вязкости масло посоветуете для Аута 3.0, пробег 35 т.км. Зимой морозы от -20 до -40, летом жара до +35
сейчас лью круглогодично Шелл Хеликс Ультра 5-40

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

А все-таки надо промывать двигатель при переходе с кастрола на мотюль???

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

naut, забудьте вы про эти промывки, только хуже сделаете! Оно полностью не сольется, перемешается с новым маслом, ну и че за коктель получится там вместо масла???
Заливайте спокойно как есть! Тем более если база одинаковая

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от Serega668 (Сообщение 1373536)

0-30 конечно.Самое оно.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Выдержка из презентации Mitsubishi Motor Oil:

0W20 – это не вязкость и не индикатор «качества» масла и даже не показатель того, предназначено ли масло для морозов или нет. Это собирательный, безразмерный индекс и для простого гражданина он может служить доказательством лишь того, что масло всесезонное (об этом говорит буква «W») и то, что данное масло гарантированно будет прокачиваться при температуре -30 С (об этом говорит цифра «0» перед буквой «W», и ни один производитель в мире не дает гарантию того, что его масло будет прокачиваться ниже данной температуры). Итак масло можно применять зимой в сибирские морозы и двигатель заведется.
А странная цифра «20» говорит о том, что данное масло является маловязким, т.е. энергосберегающим. И это отнюдь не признак того, что масло нельзя использовать при температуре воздуха выше +25 С.

Для нашего двигателя 4B12 рекомендовано именно масло 0W-20

Почитайте http://yadi.sk/d/U_nvMWTe1c2CD

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от linguist (Сообщение 1380443)

Выдержка из презентации Mitsubishi Motor Oil:

0W20 – это не вязкость и не индикатор «качества» масла и даже не показатель того, предназначено ли масло для морозов или нет. Это собирательный, безразмерный индекс :rofl::rofl::rofl:и для простого гражданина он может служить доказательством лишь того, что масло всесезонное (об этом говорит буква «W») и то, что данное масло гарантированно будет прокачиваться при температуре -30 С (об этом говорит цифра «0» перед буквой «W», и ни один производитель в мире не дает гарантию того, что его масло будет прокачиваться ниже данной температуры). Итак масло можно применять зимой в сибирские морозы и двигатель заведется.
А странная цифра «20» говорит о том, что данное масло является маловязким, т.е. энергосберегающим. И это отнюдь не признак того, что масло нельзя использовать при температуре воздуха выше +25 С.
:rofl::rofl::rofl:

Для нашего двигателя 4B12 рекомендовано именно масло 0W-20

Почитайте http://yadi.sk/d/U_nvMWTe1c2CD

От блин, а мужики-то и не знают!!! Теперь понятно, почему у Мицу все более и более хреновые автомобили получаются - технический уровень персонала отображен во всей красе!!!:rofl::rofl::rofl:

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Поменяли сами у себя в гараже масло, залили Mobil 1 0W40, брал не у дилера, звонил в тех. поддержку Mobil 1 - пробивал партию на легальность, девушка сказала, что выходила с завода в Финляндии такая партия.

На ночь оставили с открытой сливной пробкой - стекло еще 200-250 г масла.

В масленный фильтр масло наливали, при первом запуске после замены крутил стартер пару раз, но двигатель не запускал, чтобы маслом наполнить масленный фильтр, и не дать двигателю работать первые секунды без масла.

В целом прошло все успешно, сначала масленный фильтр не сразу нашел, под ним язычек стоит, видимо, чтобы масло из фильтра сразу не текло. С верха язычка забыл масло вытереть, и накапало с него на пол через 2 дня, пришлось снова лезть и проверять в чем дело. Уровень масла не получилось сделать по середине - пол в гараже имеет более сильный уклон, чем ожидал.

Всем спасибо и с наступившим 2013 годом! Ни гвоздя ни жезла!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от linguist (Сообщение 1380443)

ИМХО 20 для 2.4 будет маловато, для моего Аута 2008 его в руководстве нет вообще. xW-30 тоже бывает энергосберегающим (ACEA A5/B5) вот его и надо лить, т.к. вязкость там сбалансирована и для хорошей смазывающей способности, и для управления системой MIVEC http://www.oil-club.ru/?page_id=101. Сейчас залил Motul Eco-Clean 5W-30, двигатель раскручивает быстрее до оборотов максимального ускорения, чем на Motul X-clean 5W-30 отсюда и разгон резвее (особенно это ощущается на обгоне), движок стал еще тише (в городе вообще его не слышу). Масло в общем понравилось.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Сегодня поменял на ТО масло. Залил оригинальное масло Mitsubishi 0W20.
Расход бензина снизился, при скорости 80 км/ч стрелка тахометра на отметке 1,6-1,8. Резвее скорость набирает, тише работает. Масло с такими характеристиками рекомендуют и другие производители для новых автомобилей.

Почитайте:

Экономия топлива. Вязкость определяется как степень «сопротивления жидкости деталям двигателя». Низкая вязкость — меньшее сопротивление, лучший теплоотвод, высокая передача крутящего момента на колеса, а соответственно и экономия топлива. Toyota утверждает что эфективность от использования 0W-20 находится между между 0.4 и 0.6 MPG. (Топливная экономичность американских автомобилей (MPG) рассчитывается в милях на американский галлон (miles/gallon).) Honda утверждает что использование низковязкого масла 0W-20 дает 1.5% экономии топлива по сравнению с 5W-30.
Меньший износ. В последние годы изменились технологические процессы производства двигателей, конструкции и материалы, использующиеся при их изготовлении.
В настоящее время детали двигателей разрабатываются с большей рабочей поверхностью, которая снижает нагрузку PSI.
Рабочая поверхность деталей гладкая (как зеркало), и менее пористая по сравнению со старыми моделями двигателей. Поэтому масла с более низкой вязкостью предотвращают чрезмерный износ деталей двигателя.
Зазоры между деталями двигателей были уменьшены настолько, что масла с высоким уровнем вязкости просто не будут поступать ко всем необходимым агрегатам. Что в свою очередь также приводит к преждевременному износу двигателя. Например, Honda Civiс Hybrid и Honda Isight имеют зазоры подшипников 0,0095 дюйма.
При запуске двигателя, работающего на 0W-20, масло быстрее поступает ко всем деталям двигателя и уменьшает его износ. Согласно исследованиям компании Ford Motor, 75% износа двигателя происходит именно при его запуске.
В гибридных автомобилях постоянно происходит переключение между аккумулятором и двигателем, который постоянно запускается и останавливается. При таких условиях работы, когда включается двигатель на высокой скорости автомобиля — применение масла с низкой вязкостью просто необходимо.
Охлаждение двигателя.

Масло с низкой вязкостью быстрее циркулирует и лучше отводит тепло от поверхности деталей двигателя, нежели это делает масло с высоким уровнем вязкости.
На официальном собрании SAE в Апреле 2009, Джеф Джеттер из Honda R&D America выступил с докладом «Требования к моторным маслам в автомобилях Honda и Acura», который подтвердил, что 0W-20 предпочитаемая вязкость масла для их двигателей и озвучил некоторые пункты своего обращения:

Большинство двигателей Honda и Acura разработанные в последние несколько лет, были разработаны для применения масел с вязкостью 0W-20.
Маслами, которые заливают в двигатели на заводах Honda и Acura являются масла вязкости 0W-20. Исключением являются турбированые двигатели которые требуют спецификацию Honda HTO-06.
Масла 0W-20 были рекомендованы для большинства автомобилей в Японии и Европе начиная с 2001 года. На автомобильном рынке США представлены те же модели автомобилей, что в Японии и Европе.
Масла 0W-20 не были раньше рекомендованы Honda Motor Corp. в США потому что масла с вязкость 0W-20 не были широко представлены и доступны на рынке автомобильных масел.
Масла 0W-20 ретроактивно рекомендованы Honda Motor Corp. на все автомобили начиная с 2001 года. Рекомендации будут обьявлены позже, в этом году.
(ретроактивно в данном случае обозначает — все руководства по эксплуатации автомобилей, где рекомендуется использовать масла марок 5W-40, 5W-30 становятся недействительными и на модели Honda, выпущенные с 2001 года меняются рекомендации на 0W-20. "Ретроактивность" — закон накладывающий вето на другой закон, действовавший до этого.)
К 2011 году по оценкам Honda Motor Corp. по дорогам США будет ездить 10 млн автомобилей Honda и Acura в которых необходимо использование 0W-20. Эта цифра не включает Toyota или других OEM-производителей.
Оба производителя, Toyota и Honda, рекомендуют масла с вязкостью 0W-20 с сертификацией ILSAC GF-4.

---------- Добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:28 ----------

Сегодня поменял на ТО масло. Залил оригинальное масло Mitsubishi 0W20.
Расход бензина снизился, при скорости 80 км/ч стрелка тахометра на отметке 1,6-1,8. Резвее скорость набирает, тише работает. Масло с такими характеристиками рекомендуют и другие производители для новых автомобилей.

Почитайте:

Экономия топлива. Вязкость определяется как степень «сопротивления жидкости деталям двигателя». Низкая вязкость — меньшее сопротивление, лучший теплоотвод, высокая передача крутящего момента на колеса, а соответственно и экономия топлива. Toyota утверждает что эфективность от использования 0W-20 находится между между 0.4 и 0.6 MPG. (Топливная экономичность американских автомобилей (MPG) рассчитывается в милях на американский галлон (miles/gallon).) Honda утверждает что использование низковязкого масла 0W-20 дает 1.5% экономии топлива по сравнению с 5W-30.
Меньший износ. В последние годы изменились технологические процессы производства двигателей, конструкции и материалы, использующиеся при их изготовлении.
В настоящее время детали двигателей разрабатываются с большей рабочей поверхностью, которая снижает нагрузку PSI.
Рабочая поверхность деталей гладкая (как зеркало), и менее пористая по сравнению со старыми моделями двигателей. Поэтому масла с более низкой вязкостью предотвращают чрезмерный износ деталей двигателя.
Зазоры между деталями двигателей были уменьшены настолько, что масла с высоким уровнем вязкости просто не будут поступать ко всем необходимым агрегатам. Что в свою очередь также приводит к преждевременному износу двигателя. Например, Honda Civiс Hybrid и Honda Isight имеют зазоры подшипников 0,0095 дюйма.
При запуске двигателя, работающего на 0W-20, масло быстрее поступает ко всем деталям двигателя и уменьшает его износ. Согласно исследованиям компании Ford Motor, 75% износа двигателя происходит именно при его запуске.
В гибридных автомобилях постоянно происходит переключение между аккумулятором и двигателем, который постоянно запускается и останавливается. При таких условиях работы, когда включается двигатель на высокой скорости автомобиля — применение масла с низкой вязкостью просто необходимо.
Охлаждение двигателя.

Масло с низкой вязкостью быстрее циркулирует и лучше отводит тепло от поверхности деталей двигателя, нежели это делает масло с высоким уровнем вязкости.
На официальном собрании SAE в Апреле 2009, Джеф Джеттер из Honda R&D America выступил с докладом «Требования к моторным маслам в автомобилях Honda и Acura», который подтвердил, что 0W-20 предпочитаемая вязкость масла для их двигателей и озвучил некоторые пункты своего обращения:

Большинство двигателей Honda и Acura разработанные в последние несколько лет, были разработаны для применения масел с вязкостью 0W-20.
Маслами, которые заливают в двигатели на заводах Honda и Acura являются масла вязкости 0W-20. Исключением являются турбированые двигатели которые требуют спецификацию Honda HTO-06.
Масла 0W-20 были рекомендованы для большинства автомобилей в Японии и Европе начиная с 2001 года. На автомобильном рынке США представлены те же модели автомобилей, что в Японии и Европе.
Масла 0W-20 не были раньше рекомендованы Honda Motor Corp. в США потому что масла с вязкость 0W-20 не были широко представлены и доступны на рынке автомобильных масел.
Масла 0W-20 ретроактивно рекомендованы Honda Motor Corp. на все автомобили начиная с 2001 года. Рекомендации будут обьявлены позже, в этом году.
(ретроактивно в данном случае обозначает — все руководства по эксплуатации автомобилей, где рекомендуется использовать масла марок 5W-40, 5W-30 становятся недействительными и на модели Honda, выпущенные с 2001 года меняются рекомендации на 0W-20. "Ретроактивность" — закон накладывающий вето на другой закон, действовавший до этого.)
К 2011 году по оценкам Honda Motor Corp. по дорогам США будет ездить 10 млн автомобилей Honda и Acura в которых необходимо использование 0W-20. Эта цифра не включает Toyota или других OEM-производителей.
Оба производителя, Toyota и Honda, рекомендуют масла с вязкостью 0W-20 с сертификацией ILSAC GF-4.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Уважаемый, так вы в Хонду масло заливаете, или в Аут? Если в Аут, то помимо т.н. "оригинального" масла существует еще масса масел с не менее замечательными свойствами - Mobil 1 Advanced Fuel Economy 0w30 например. Все, что вы описываете - снижение шумности движка при пуске, расхода топлива и т.д. Тоже в наличии!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Среди автомобилистов встречаются люди, которые верят в профессионализм гаражного слесаря с неполным набором ключей (недостаток коих заменяет молот), без специального образования больше, чем в конструкторов разрабатывающих современные двигатели для мировых автопроизводителей. Согласитесь, звучит как-то странно, но задумайтесь, какое масло Вы заливаете в двигатель? Большинство скажет – хорошее или что никогда не думал над этим, т.к. полностью доверяет своему механику и это хорошо, если есть постоянный «доктор» у вашей машины, чаще это безликие мастера. Так вот, заливают вам тоже безликую жидкость на все случаи жизни, да еще погуще, чтоб износ меньше был, с бешеной накруткой. Особенно от этого страдают Хондоводы, которые убивают ГБЦ своих движков маслами, которые не попадают в необходимые места из-за своей густоты. Затем, им ремонтируют двигатели или меняют ГБЦ , а через год у них снова стучит головка блока цилиндров. Как так? Задаются вопросом хондоводы и придумывают сотни причин, и качество запчастей такое, и мастер не в духе был, бензин плохой и т.п. Но мало кто подозревает масло, которое посоветовал слесарь по доброте душевной. Частенько на «свежих» иномарках для особо одарённых пишут «Только 0w20!!!», и эту надписи игнорируют!!! Сие действие равносильно если в вариатор заливать DextronIII, мало-ли что там, на щупе напишут.

Рекомендую прочитать статью про SAE тем, кто хочет более менее понимать смысл этого стандарта. Ну а всем остальным выкладываю эту картинку по применяемости масел для автомобилей Toyota, а ниже для Хонд, если же этого недостаточно для веры, можно упрекнуть меня во владении графическим редактором, оставляю эту ссылку, тут то я бессилен.)))

https://out-club.ru/board/attachment...ngzkqydefe.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...erpe5njzkc.gif

---------- Добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:29 ----------

https://out-club.ru/board/attachment...kysruksesv.jpg

Mitsubishi SM 0w-20 4L (MZ320191)
Энергосберегающее моторное масло.
Полностью соответствует классам SM ILSAC-GF-4.
Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.
Доступно для приобретения/розничной продажи в российских официальных дилерских центрах Mitsubishi, начиная с 4-го квартала 2011 года.
Использование данного типа масла обеспечивает быстрый пуск двигателя в холодную погоду, обладает высокими противоизносными свойствами, обеспечивает повышенную экономию топлива.
Производитель: компания JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORATION (Япония).
Произведено на заводе в Сингапуре.
Рекомендации в следующие автомобили: Colt 3A91, Colt 4A90, Lancer/Lancer Rally 4A91, Lancer/Lancer Rally 4B10, ASX 4A9, ASX 4B10, ASX 4B11, Outlander 4B11, Outlander 4B12, Pajero Sport 6G72, Pajero IV 6G72, Pajero IV 6G72, Grandis 4G69

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

linguist, а какую ОРИГИНАЛЬНУЮ(мицубиши) незамерзайку посоветуете для 2.4 мивек ? а то штатные брызгалки плохо льют на лобовое стекло с неоригинальной жидкостью.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Даже не знаю оригинальную. Неужто есть такие?

Я себе покупал Красный пингвин

к сожалению, изображение утрачено

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от linguist (Сообщение 1380698)

Какой кошмар! Как вы могли купить неоригинальную жидкость в стеклоомыватель (кстати, хохлы ведь делают, ни разу не японцы и даже не корейцы с сингапурцами)!!! Теперь у вас наступит крындец масосу стеклоомывателя и форсункам!!! Немедленно замените на оригинал Мицу!!!:biggrin:

Кстати, выдержка из приведенной вами статьи:

Класс по SAE
Температура (С) окружающей среды

0W -35

5W -30

10W -25

15W -20

20W -15

25W -10,
т.е. низкотемперарная вязкость все-таки существует, осталось признать существование таковой и для высоких температур! А масло Мицу - бастард с непонятным происхождением, я его побрезговал заливать в свой движок!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Сегодня поменял масло у себя в гараже залил Mobil 1 fuel economy 0w-30 масло соответствует рекомендации завода изготовителя:)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Mix-00, тоже залил себе такое пару тыс. км. назад. До это пару раз заливал Mitsubishi 0w30, после 5-6 тыс. км. пробега двигатель начинал работать шумно при холодном пуске.
Mobil 1 FE 0w30 понравился больше :) - двигатель еще тише работает, на холодном пуске практически исчезло стрекотание, причем даже при морозе -25.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Всем доброго времени суток! Скоро предстоит замена масла,что посоветуете Mobil 1 FE 0w30,Mitsubishi SM 0w-20 4L (MZ320191),(Mobil 1™ 0W-40-масло которое заливалось на тех обслуживаниях у оф.дил.)Сейчас пробег 37000,к дилеру не поеду.Заранее благодарен.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от АУТХЛ (Сообщение 1380814)

Тот же самый вопрос. Посоветуйте перйти на Mitsubishi SM или лить Mobil 1. Дилер лил Mobil 1 super 3000.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от Slaviks (Сообщение 1380845)

Тот же самый вопрос. Посоветуйте перйти на Mitsubishi SM или лить Mobil 1. Дилер лил Mobil 1 super 3000.

если нужен МОБИЛ то вот подбор масла по авто http://www.mobil.com.ru/Russia-Russi...which-oil.aspx

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Сейчас у всех дилеров только оригинальное масло Mitsubishi

Те, кто считает себя умнее японских инженеров, пусть льют хоть что. В рекомендациях к двигателю ясно сказано 0W20. Я писал на предыдущей странице почему именно это маловязкое масло. Еще Motul хвалят

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от linguist (Сообщение 1380870)

В рекомендациях к двигателю ясно сказано 0W20.

Можно взглянуть, где именно рекомендуют это масло?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Вот здесь по-английски почитайте про двигатель 4B12 и почему для него нужно масло с низким индексом вязкости. http://www.mitsubishi-motors.com/cor...006/18e_09.pdf

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:48 ----------

Вот еще ссылка. Там указаны спецификации всех разновидностей Oulander. Масло тоже указано. Ну неужели вы еще думаете, что инженеры Mitsubishi хуже вас разбираются в своем двигателе??? http://www.japanesesportcars.com/dow...ecs-100810.pdf

---------- Добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:48 ----------

И еще про технологию MIVEC и 4B12 в частности:
http://www.car-engineer.com/the-mits...-mivec-engine/

Но нас интересует этот абзац:

Reducing friction is an effective way to improve output and fuel economy. With the 4B1 engine series, they adopted the following items to reduce friction.

Friction of the valve train decreased by reducing the valve spring load and implementing elastic grinding of the valve stems.
0W-20 grade low-viscosity engine oil has been adopted. In particular they reduced the friction when the vehicle is warming up which contributed to reduce furthermore the fuel consumption.

---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:48 ----------

https://out-club.ru/board/attachment...xfawa6smqs.png

Энергосберегающее моторное масло.
Полностью соответствует классам API:SM, ILSAC:GF-4.
Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.
Доступно для приобретения/розничной продажи в российских официальных дилерских центрах Mitsubishi, начиная с 4-го квартала 2011 года.
Использование данного типа масла обеспечивает быстрый пуск двигателя в холодную погоду, обладает высокими противоизносными свойствами, обеспечивает повышенную экономию топлива.
Производитель: компания JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORATION (Япония).
Рекомендации в следующие автомобили: Colt 3A91, Colt 4A90, Lancer/Lancer Rally 4A91, Lancer/Lancer Rally 4B10, ASX 4A9, ASX 4B10, ASX 4B11, Outlander 4B11, Outlander 4B12, Pajero Sport 6G72, Pajero IV 6G72, Pajero IV 6G72, Grandis 4G69

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Не случайно спросил, где дана рекомендация по применению 0W20 - вот скан картинки из инструкции по эксплуатации к моему авто, как видите, такого масла нет вообще.
https://out-club.ru/board/attachment...tsuxyzplxw.jpg
А впрочем, воля ваша - нравится кормить ожиревшего Рольфа и лить в свою машину бодягу непонятного качества, разлитую в Подмосковье, ваше право!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

В Сингапуре разливают на заводе JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORATION
Вместо класса SG теперь рекомендуют SM. Технологии не стоят на месте

---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:57 ----------

И JX NIPPON OIL & ENERGY CORPORATION делает OEM масла для Toyota, Honda, Subaru...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

linguist, подскажите где мне покупать оргинальгый бензин для МИЦУБИШИ 2.4 мивек , думаю японские умные инженеры и не задумывались про то что производят в РОССИИ евро2 и евро3,

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Спорить не буду. Я живу в Амурской области. Сейчас зимой -30. Все отлично с двигателем.

---------- Добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:06 ----------

Цитата:

Сообщение от zorge799 (Сообщение 1380963)

Не случайно спросил, где дана рекомендация по применению 0W20 - вот скан картинки из инструкции по эксплуатации к моему авто, как видите, такого масла нет вообще.
https://out-club.ru/board/attachment...kwessdslfn.jpg
А впрочем, воля ваша - нравится кормить ожиревшего Рольфа и лить в свою машину бодягу непонятного качества, разлитую в Подмосковье, ваше право!

Вот специально открыл инструкцию к своему автомобилю. У меня на странице 8-8 есть похожая таблица. Только в нижнем правом углу таблицы номер другой AG0018089
Нижняя стрелка в этой таблице представляет масла 0W-20, 0W-30, 5W-30. Они рассчитаны на применение в температурном диапазоне -35 ~ +40

Еще есть приписка: 0W-20*
*за исключением автомобилей с двигателем 3000.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Так в этой таблице и 0W-40 нету то что лил дилер

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от linguist (Сообщение 1380989)

Спорить не буду. Я живу в Амурской области. Сейчас зимой -30. Все отлично с двигателем.
Вот специально открыл инструкцию к своему автомобилю. У меня на странице 8-8 есть похожая таблица. Только в нижнем правом углу таблицы номер другой AG0018089
Нижняя стрелка в этой таблице представляет масла 0W-20, 0W-30, 5W-30. Они рассчитаны на применение в температурном диапазоне -35 ~ +40

Еще есть приписка: 0W-20*
*за исключением автомобилей с двигателем 3000.

Если бы в руководстве по эксплуатации было написано, что рекомендуем лить 0W-20 для достижения наилучших показателей заложенных в двигатель 4B12 то бишь высокий КПД и высокая топливная экономичность, я бы лил его не задумываясь (но только не оригинал). Но здесь этого нет а есть список, что можно лить по SAE, API и ACEA. Дальше каждый выбирает сам, в зависимости от региона проживания.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

классификации API масел для бензиновых двигателей

SM 2004 – н.в.
преимущества по сравнению с маслами API SL:
-Повышенная стойкость к окислению.
-Улучшение экономии топлива и сохранение более низкого уровня потребления топлива на период использования. -Более низкий уровень токсичности выхлопов.
-Защита систем контроля и нейтрализации выхлопов.
-Оптимизированными низкотемпературными свойствами.
-Более совершенная защита от высокотемпературных отложений.
-Более совершенная защита от износа.

SL 2001 – 2004 г.
преимущества по сравнению с маслами API SJ:
-Улучшение экономии топлива и сохранение более низкого уровня потребления топлива на период использования. -Более низкий уровень токсичности выхлопов.
-Защита систем контроля и нейтрализации выхлопов.
-Более совершенная защита от высокотемпературных отложений.
-Более совершенная защита от износа.

SJ 1996 – 2001 г.
Масла данной категории предназначены для двигателей автомобилей старше 2001 года выпуска.

SH - 1993 - 1996 г.
На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например, API CF-4/SH).

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ILSAC

Существует 5 уровней градации масел по ILSAC: от GF-1 до GF-5.
Наиболее распространенный класс – GF- 4, соответствует классу SM в классификации API + дополнительные требования по топливной экономии, экологичности и защите двигателя.

Характерные черты масел классифицируемых ILSAC:

всесезонность;
энергосберегающие свойства с низкой высокотемпературной вязкостью;
ограничение по зимним классам (только «0W-», «5W-» и «10W-»);
классифицируются только бензиновые масла.

Характерные физические и химические свойства масел, классифицируемых ILSAC:
низкая вязкость - 2,6 - 2,9 мПа с при температуре 150 С и скорости сдвига 106 с-1;
малая летучесть;
хорошая фильтруемость при низких температурах ;
низкая склонность к пенообразованию;
высокая стабильность к сдвигу;
малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора).

---------- Добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:17 ----------

- Почему производитель раньше рекомендовал масло Mobil (соответствующие пометки есть в сервисных книжках на автомобили, выпущенны до середины 2011 г.), а сейчас вдруг стал рекомендовать оригинальные масла Mitsubishi Motors ? Т.е. Mobile уже не рекомендуется?

Потому что оригинальные масла Mitsubishi Motors не поставлялись на российский рынок и приходилось выбирать из имеющихся в наличии масел. Масла крупнейших производителей – Mobil, Shell и др. без сомнения хороши, но они не специализированны. Т.е. они разрабатываются для самого широкого круга потребителей и пригодны для применения в узлах как европейских так и американских и азиатских автомобилей. НО! При этом в них не учитывается (и не может учитываться) специфика конструкции и работы узлов конкретного производителя. Оригинальные же масла созданы исключительно исходя из параметров определенной техники. Т.е. говоря проще – оригинальные масла хороши тем, что «заточены» именно под определенный бренд (в нашем случае – Mitsubishi Motors).

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:17 ----------

- Надо ли использовать промывочное масло или «пятиминутки» при замене масла? Используется ли промывка двигателя при замене масла у «официалов»?

Сколько стоит стандартная 4-х литровая канистра хорошего моторного масла? Цена начинается от 1500-1700 рублей и может доходить до 4000-4500 рублей. А сколько стоит такой же объём промывочного масла? Не более 1000 руб. И это самого дорогого. А в среднем – 300-600 рублей. Почему такая разница? Потому что промывочное масло –это самое дешевое базовое масло I группы («минералка») со «слонобойной» порцией дешевых моющих присадок или вовсе без них. В процессе работы масло «вбирает» в себя (абсорбирует) вредные продукты работы двигателя – нагар, влагу, топливо, нерастворимые частицы и прочее. При замене масла в двигателе (в отличие от замены масла в АКПП) большая часть его стекает без усилий в течение 10-15 минут из двигателя самотёком забирая практически всю «грязь» с собой. Остается только залить новое масло. Что происходит в случае обработки двигателя промывочным маслом? На стенках двигателя оседает низкокачественное масло с низкокачественными моющими присадками, которые в дальнейшем, смешавшись с новым хорошим маслом, очень быстро разлагаются с образованием вредных соединений. При этом эффекта промывки, как такового нет и разбавление нового масло промывочным несопоставимо вреднее.
Рекомендация: необходимо часто менять масло (не реже рекомендованного производителем, а лучше – не реже 1 раза в 10 000 км.). В данном случае масло не успеет загрязниться на столько, чтобы после него требовалось промывать двигатель. Если же всё же промывка требуется (в 99 % случаев – для успокоения души автовладельца, в 1% случаев – по объективным причинам) то стоит использовать обычное моторное масло. Такое же, какое планируется залить для использования.
«Пятиминутки» - это концентраты моющих присадок. К использованию не рекомендуются!

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Все конечно классно, только объясните мне (мне кажется вы его продвигаете)), штрих-код 460 и договор с Газпромнефтью по совместному предприятию с Nippon Oil по производству смазочных материалов... как там блендят а может и производят базовое масло можно только догадываться. Характеристики масла Мицу, где они в открытом доступе??? Если бы не ребята с ASX клуба мы бы их вообще не увидели, причем только с 3 раза прислали правильный вариант (хотя и он может быть под вопросом) спустя полгода после первого запроса. Ну и последнее месяц производства на канистре указан а год где?? Вот из этих непоняток доверия пока нет.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от linguist (Сообщение 1381035)

Надо ли использовать промывочное масло

В пример Eneos SM 5W-30 и Flush разнятся 1,7 раз. В процессе промывки хозяева авто дивятся, слыша как исчезает стрекот гидрокомпенсаторов ( до промывки готовились заменить детали). Удостоверившихся в действенности промывочного масла (пятиминутки исключаем), трудно переубедить в бесполезности Flush.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Цитата:

Сообщение от divers143364 (Сообщение 1380865)

если нужен МОБИЛ то вот подбор масла по авто http://www.mobil.com.ru/Russia-Russi...which-oil.aspx

Прикольно! Для моей машины рекомендуется Mobil1 ESP 5W30, а для Аута с точно таким же двигателем - Mobil1 x1 5W30.
Нафиг! Лил Mobil1 New Life 0W40 (сейчас они немного изменили название) и буду лить дальше. Меня масло устраивает.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.

Прочитал всю тему от 1-ой стр. до последней, но так и не увидел однозначного мнения по поводу марки масла в авто. То, что в 3.0 нужно лить либо 0W30 либо 5w30 это и так было ясно (руководство по эксплуатации), но вот ЧЪЁ масло лить не понятно. Из всего проштудированного могу сделать вывод - лить либо официаловское Mitsubishi либо Motul. Масло Mitsubishi продается у нас в городе только у официального диллера, который тока 1 на весь город и масла у него (в канистрах) приобрести не всегда удается (нет в наличии или ждите поставки). Поэтому перехожу к выводу о том, чтобы использовать Motulя.
Ваши мнения господа одноклубники?