Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Давление в колесах измеряют на холодную или с небольшим пробегом. После долгой езды оно от температуры меняться может и это уже учтено при рекомендации штатного давления. Но я думаю это и так все знают. Но вот многие забывают что при изменении температуры воздуха на 10 градусов давление в колесах меняется на 0.1 бара "в спокойном состоянии" и это тоже стоит учитывать. Например переобуваясь было около 0, а сейчас днем и 20 уже бывает, так что надутые при переобувке до 2.0 будут сейчас 2.2 в спокойном состоянии показывать. А летом по жаре вполне и 2.4 уже может быть. Соответсвенно в минус наоборот, переобувшись при 0 и 2.0 надув в -20 будет уже 1.8, а в -40 будет 1.6. И по этому имеет достаточно много смысла подкачивать/спускать колеса когда температура на улице на 15-20 градусов меняется с прошлого раза когда подкачивали/спускали. И повторюсь, это измеряется в спокойном состоянии, потмоу что разогрев при движении уже учтен производителями и резины и машины, когда рекомендованое давление указывают.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

на зиму выставляю давление для -15-20, а если холоднее то лишняя мяхкость компенсирует задубение подвески :)

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Добрый день, а каким адаптером пользуетесь? Все настройки работают, проверку адаптера в программе проводили?

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

а у вас с каким-то адаптером не работает? я на 2-х китайцах проверял (wifi и BT), с обоими работает. версия адаптеров 1.5

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Да вот , ELM327 специально купил - так он очень медленно и не всегда соединяется с ЭБУ, а откопал старого китайца ( он тоже 1.5) - так всё норм!

У меня 2 манометра, оба Беркут, один в составе компрессора(7 лет), второй индивидуальный (6 лет). На обоих показания отличные от тех, что передают датчики! Взял 3й Беркут (4 года) , ни разу не надёванный (в упаковке дома пролежал у тестя) - на новом совпали значения с датчиками. Кому верить?

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Купить промышленный поверенный манометр и верить ему. Я на гаражном компрессоре так сделал и остальные теперь понимаю что показывают ( китаезы различные и ссср-овский, до +- 0.5 в обе стороны)

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

У меня беркутовский компрессор показывает погоду в Зимбабве точнее, чем давление в колесе. Сразу так и было. Купил китайский по совету на драйве, там человеку понравился. Сверил его с несколькими эталонными, +/- 0,05 примерно отклонение у них. Теперь им пользуюсь и доволен.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Беркут R20 с желтым шлангом на морозе обмерзает дефлятор, закрывается просвет шланга, давление растет и стрелка манометра упираясь в ограничитель проворачивается на оси. Ладно, купил новый шланг с манометром задорого нового образца черный, при первом же использовании зимой - опят провернуло. Как пользоваться зимой не понятно, собирался поставить влагоотделитель но не дошли руки, испортил и новый.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Тут томский форумчанин мне как то посоветовал, чтоб нормально работал зажим на беркуте, смазать его банально моторным маслом. На мой вопрос нафига и что там вообще смазывать он сказал чтоб просто залил его маслом максимально, лишнее обтер и дальше использовал. Там нечего смазывать, реально. Но так как я ничего не теряю, то попробовал. И помогло, как ни странно. Зажим теперь легко пальцем зажимается-снимается, ничего не перемерзает (в -35 этой зимой качал человеку колесо стускающее до шиномонтажки дотянуть), и вообще красота.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Я тоже смазал, но подсолнечным), и тоже все стало отлично.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

вот такие грабберы когда новые и такие у меня стали после 30к пробега, я так понял, для них это всё. ловил аквапланирование просто на мокрой дороге, не в лужах. сегодня на ауте с такой же резиной по лужам на трассе без проблем шел, только она свежая и почти не тертая. резина хорошая, комфортная, крепкая, когда брал стоили больше чем в 2 раза дешевле гудричей. насколько пробег соответствует цене сами решайте, а я жду новые мики томпсоны :)

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Чудес не бывает...:)

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

сегодня очень неожиданно стал владельцем мудовой резины. заказывал deegan 38 a/t, почти нигде ее нет в нашем размере, пару раз сорвалось, третий вроде как все окей, заказал. прихожу в транспортную, а там deegan 38... созвонился с инет магазом, сказали не проблема - вышлют новую или вернут денег. через несколько часов выяснили, что у дистрибьютора 3 комплекта по докам a/t, а по факту (фото) муди. у меня кстати первая мысль была, а не попробовать ли, всегда же хотел, но пугал дискомфорт на трассе. начал изучать эту резину, а оказывается это таже самая атешка, тот же вес, те же облегченные бочины, только шашки нарезаны по другому. с бочиной самая засада, пугает что на бездорожье пропороть не проблема, даже отзыв есть буржуйский на эту тему, мужик этот в нескольких местах наследил, так это его взбесило :) а с другой строны, на атешке я в теже самые хляби лезу, только барахтается уже неуверенно. пропорол он кстати на пониженном давлении и тапки у него 35е, а я то почти не травлюсь! и этот минус мяхкой бочины становится плюсом к комфорту на трассе. вобщем нацепил на новые диски и поехал по трассе проверить. от 50кмч начинается вой, от 70 уже заметный, но терпимый. вспоминаю как много шума становится когда на багажник цепляю бокс - с ним я этот вой не услышу :) вибраций нет. а проходимость этой резины видно невооруженным глазом без отзывов :)
транспортная заявила вес 20кг, по факту безменом 23-24 намерял, что совпадает с данными производителя. походу они приняли на веру когда груз принимали, заказывал то изначально обычную атешку, а есть LT вариант.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

SGtomsk, а Вы штатный размер почему выбрали? Вроде лифты всякие и прочее у Вас есть...

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

265/70/17 уже не совсем штатный. много думал, все хотелось на 33 или на 35 перейти, но:
вот сегодня колесо вывернуто и еще немного и будет цеплять за брызговик и подкрылок. запаску куда девать? моя с таким размером со стороны выхлопной почти упирается в железную выпуклость, чтобы это увидеть нужно под авто залезть и посмотреть. по остальным зазорам может 33 влезет, а тут засада спрятана. запаску на крышу - спасибо не нада. на заднюю дверь - тоже хрень с калиткой и доступом к багажнику. выбор резины тоже меньше. 35 колеса тяжелые, переделка ГП, шрусы рвать, само колесо тягать в одного - привет спина, а года идут... щас имеем 23кг резина и 9-10кг диск.

вобщем комплекс причин, по которым в самом начале выбрал 265/70/17 как временное решение и остался с ним... 275/70/17 наверное влезут, но выбор там скуден. смысл?

Это совсем не штатный.)) Почти 32". Вы просто писали вроде, что в штатном размере выбирали, вот и вопрос возник.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Вы что пишите то? Штатный 265 65 18 и если сравнить 265 70 17 они одинаковы практически. И второй влетает без проблем. Э это не 32...это сравнимо вы почти папа но не папа есче...

265 60(!)- штатный. Так что дальше уже без комментариев.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Ваш риск полностью оправдался. Я не только разочарован, я просто изумлен. Считал, что BFG должны быть по грязи хоть немного, но лучше шоссейной резины.
На абсолютно ровной поверхности, там где Шнива на шоссейных колесах передвигается без проблем, я не могу тронуться ни вперед, ни назад. Стою на месте и шлифую.
Перед этим сел в глине сразу на несколько мелких пней - кое-как сдернули две Нивы в сцепке (одна из них на мудовых колесах). Естественно, тогда были включены все блокировки и пониженная. Ну, здесь, конечно, колеса были ни при чем (подвела прокладка).
На ровной же поверхности смог передвигаться вальсируя только тогда, когда отключил БЗД и включил электронного помощника "Грязь".
Многие в сети интернет говорят, что надо сдувать колеса, но это какой-то нонсенс - Нива на шоссейных колесах идет, хоть и вальсируя, но достаточно уверенно, а я под всеобщий смех должен сдувать колеса...

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

@avbarai, масса играет роль. Нива стандартная проходимее УАЗа, Паджеро Спорта стандартного.
Чуть небольшой уклон и тяжелый джип не может выехать, или вбок его стаскивает в сторону уклона. В разрез колеи тоже не едет - плюхается в нее.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

@avbarai, ну у тебя навыков то не сильно много всетаки, ты только учишся ездить на внедорожниках. А сколько навыка у водителя нивы неизвестно. Машина это инструмент, кроме качества самого инструмента нужно умение его использовать. Со временем и поездками навыки вырабатываются, если этим заниматься, и когда-то сложно преодолимые дороги перестают быть даже замечаться. Никто не садится за руль машины сразу асом, учиться это нормально.

Это какое то пораженческое настроение, прям с ходу. Смеяться будут и что? Что от этого случится? Посмеялись, спустил колеса, выехал и поехал дальше. Это хуже, чем встрять на машине гордо не стравившись, и чтоб дергали? Да и вообще откуда такая уверенность, что "нива на шоссейке" не была стравленная уже сразу?

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Нива не стравливала колеса, мы вместе приехали на берег Оби, это был автомобиль моего приятеля, у которого навыков езды по бездорожью еще меньше, чем у меня. Он проехал над пеньками, а я на них сел потому, что машина тяжелее, и колеса глубоко продавливали глину. Наверное, если бы я сдул колеса, то не продавливал бы так глубоко глину. Но я не об этом.
На ровной поверхности, когда меня уже вытащили, я, в отличие от моего товарища на Ниве, не мог тронуться с места без электронных помощников. Колеса замылились и крутились на месте даже на понижайке, я даже не нажимал на педаль газа. Такого в моей практике еще не было. Я понимаю, когда сидишь на пузе, но тут-то все колеса находились на достаточно твердом грунте. Это происходило на берегу Оби, видимо совсем недавно вода ушла, и берега не совсем просохли. Хотя ногами ощущался достаточно твердый грунт. Кстати, на следующий день нас эвакуировали оттуда трактором. Обь вышла из берегов и вообще отрезала нас от дороги.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

MPS и по массе больше, и багажник больше, который можно загрузить и дополнительно утяжелить машину, и база длиннее. И в отличии от Нивы только плюс одна блокировка, это если электронные не включать. Поэтому Ниве легче проскочить на бездорожье. На глине еще и ESP свое дело сделает, нужно газку давать, чтобы протектор очистился, а ESP не дает это сделать. Вот и получается что Нива прошла а MPS - нет.
Почему выехал на электронных блокировках - потому, что нет передней блокировки. Вот и получается, что с двумя блокировками не хватает зацепа передних колес, одно из которых теряет тягу, была бы блокировка переднего - проехал бы не виляя, а с электронными - проезжает, но есть эффект виляния.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

@Sergl, у нивы и спорта одинаковое число блокировок штатно: межосевая и заднего моста. И электроника, включая ESP отключается на спорте и с кнопки, и сама при включении блокировки моста. Собственно проехать куда-то можно ИЛИ с помощниками, ИЛИ с блокой моста, вместе они не работают.

Не, я понимаю, что приятнее списывать на резину, массу, электронику, механику и прочее. Но всё равно, чтобы ездить надо ездить, навыки прокачивать. А перед этим инструкцию наконец открыть и прочитать, чтоб знать когда какая электроника работает, когда нет, как отключать её, сколько у машины блокировок и прочее. И не один раз прочитать, а столько, сколько надо для наступления понимания. И потом на практике применять. Ездить, ездить, ездить, думая и анализируя. А то то что это большой рамно-постовой джип с дизелем, блокировками и серьёзной резиной, само по себе не гарантия что в первой же луже это всё не встанет без навыка. Примеров регулярно и на форуме и на драйве на эту тему. А уж обзоры и покатушки на ютубе без слёз смотреть тяжело, превозмогают там где спокойно после стопочки в соседнее село на дискотеку люди ездят, имея скиллы.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

А разве у Нивы есть штатная блокировка заднего диффа?
Мне казалось там был штатный мост от Жигулей.
И электроники не было от слова совсем.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Вячеслав, Вы так эмоционально описываете пользу опыта и необходимость зубрежки инструкций, что у меня складывается впечатление о том, что Вы смогли бы проехать на "Оке" там, где я застрял. Да, Бог с ним с этим местом, где я застрял.
Я писал в основном о том, что на BFG автомобиль по глине не едет, а стоит на месте и шлифует там, где можно проехать на "Оке" с нормальной резиной. Сделаю видео с регистратора, выложу, и Вы увидите, что берег абсолютно ровный, поросший травой, без колеи. Тема ведь про внедорожные шины, а не про внедорожные возможности автомобиля.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Не, можно посмеяться, если есть такое желание. Но у меня например есть достаточное количество примеров людей, до скила которых мне учиться и учиться, и по возможности я у них учусь. При том что осенью того года знакомый блогер делал на МПС3 обзор, машина была сток от ОД, даже на родной резине. И когда он засаживался так что с манагером выехать не могли, я садился за руль и вполне выезжал, ни разу дергать не пришлось. А мы, на "подготовленных" чтоб хоть как то интересно было ездить все на заднем приводе катались.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Avbarai, Ваши впечатления от резины АТ точно совпали с моими, о чем я и писал ранее. АТ имеет более брутальный вид, что нравится многим, но на этом всё. На бездорожье она ни разу не помощник, эффект минимальный, но за это неизбежно приходится платить возросшим уровнем шума и расхода топлива при езде по асфальту, на который и приходится 99% пробега. Так что эффекта "всегда готов к бездорожью" ожидать не приходится. Ну и что же делать человеку, купившему внедорожник? Я пробовал разные варианты. В итоге есть у меня комплект со злой МТ на дисках, и я его одеваю перед периодом активного использования авто на бездорожье, т.е в это время пробег авто складывается примерно 50/50: асфальт-бездорожье. На это время я согласен мирится с гулом резины и расходом. Для большинства других случаев выходом из положения является комплект хороших браслетов-цепей, надеваемых на обычную шоссейную резину. Дешево, удобно и эффективно, если говорить об эпизодических заездах на бездорожье.
С уважением,

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Это самое опасное место. Влажное место поросшее травой. Когда был молодым попался на таком месте. Ехали с дачи на ВАЗ-21011 после дождя. Дорога насыпная глинистая с колеями. Испугался что стащит в кювет. Вышел из машины вдоль дороги и речки лужок с зеленой футбольной короткой травкой. Прошелся по ней, вроде крепко. Съехал на нее и не проехал и 5 метров встал. Машина не едет, стоит на месте и буксует на холостом ходу , на первой передаче. 3 часа вытаскивали , толкали. Помочь было не кому. Так что травка после дождя очень коварная штука. Второй случай был на УАЗике санитарке. По грибы поехали. Попали под дождь лесная дорога глина поросшая такой травкой . Хочу развернуться, а из колеи не выходит, скользитпри полностью вывернутых колесах и включенном полном приводе. Так и пришлось ехать вперед до полянки, где только смог выбраться из мелкой колеи поросшей травкой.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Есть ещё сухое бездорожье, вот там АТэшка хороша, в сравнении с шоссейкой. И гудрич будет среди лучших шин, так как и по шоссе он хорошо катится.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Может я конечно не прав, но Гудрич АТ в первую очередь сделан для каменистых дорог. Отсюда изначально заложена избыточная крепость конструкции, чтобы не порезало и размолотило сразу. Потому и славится долгой жизнь.
Вот и получается, что не для грязи эта резина, о чем многие пользователи и говорят. И на самом деле отлично будет себя вести на грейдере и твердом грунте. Но есть среди атэшек наверное и более грязевые резины, но это надо тщательно выбирать и изучать, основываясь на опыте других (свой к сожалению обойдется дорого).

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Может быть, но не стоит оно того...проблему не решает. Наблюдая за нашими заездами на очень подготовленных УАЗах, вижу, что парни пришли к не просто МТ-шной резине, а практически тракторной. Благо есть дешевая китайская - служит, конечно, недолго -пару лет, но гребёт - по настоящему. Некоторые на МТ-шной резине срезают через одну боковые шашки - эффект налицо. Тогда эта шина гребет и самоочищается. На этом фоне приседания по поиску АТ - не серьезно. Только по травке на лужок.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Это уже каша какая-то, говорить что "АТ не серьёзно, а вот экстримы…" ну аткое себе заявление.
(Резать МТ-шку, кстати, это вообще не сильно умный поступок, очень показательно говорящий об уровне непонимания физики движения машины и по грязи и по асфальту у того, кто это делает)
На АТ-шке можно ехать И по асфальту спокойно, И по грязи спокойно. Просто надо понимать до какого уровня грязи можно доехать и как это сделать. МТ-шка то-же самое по сути, тут скорее АТ/МТ это маркетинг, у многих МТ протектор хуже чем у некоторых АТ. Но противопоставлять это с экстримами и тракторной резиной это даже не смешно. Экстримы/тракторная не предназначены для выезда на асфальт вообще. А некоторые модели прямо и самими производителями не предназначены ещё и для выезда на скальные/каменистрые грунты. И если АТ не проедет там где будет по пол колеса глины, то точно так же тракторная не проедет потом от места покатушек даже несколько десятков километров до гаража, без последствий серьёзных для самой резины и огромными проблемами с управляемостью машины. Да и даже больше, у тракторной/экстрим резины ввиду её конструкции почти всегда лютые проблемы с боковой устойчивостью, она слезет в колею там, где даже у шоссейки будет шанс проскочить по верхам. Тоесть зона её использования очень сильно узкая, там где дорог нет вообще, даже в плане регулярно используемых грунтовок, на которых после дождичка она будет ехать боком.
Ну и где её использовать? Явно не там где используют машину владельцы спортов, выбирающих внедорожную резину. На этом ездят там где дорог нет, не предвидится и в населенные пункты заезжают крайне редко. А рекомендовать кому-то ставить её вместо нормальной АТ-шки на универсальную машину это просто опасно. Не существует такого выбора "АТ или тракторная", существует только поиск максимально проходимой АТ/МТ без особого ухудшения асфальтовых свойств, и всё.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Я прекрасно понимаю, чем одна резина отличается от другой. Приведенный мною пример лишь ради того, что бы показать, что при езде в реальной грязи даже не всякая МТ справляется (прежде всего по самочищению), а уж говорить о какой-то там АТ вообще не приходится. Просто многим мечтается - вот куплю АТ и буду ездить спокойно. Нифига - уедешь на 3 метра дальше, чем на шоссейной. Деньги на ветер.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Ну как это деньги на ветер? Шоссейку спустишь и привет, из-за слабой боковины её диском и порезать может. А с МТ такого не будет. Вчера я стравился и проехал препятствие, на обратном пути в том же месте уже на накаченной сполз в колею, пришлось на лебедке вылезать. Возможность травить резину без вреда для неё- наиважнейшее свойство на бездорожье! А с лёгкой шоссейной травление- прямой путь к покупке новой резины. АТ считаю точно маркетингом: "казаться", а не "быть". Ещё в комплекте с ней должны идти балончики с грязью. Вариант шоссейки с цепями это, наверно, да, вариант: не травить шины, а одеть цепи.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Ну пусть АТ допустим просто казаться.
Я вот мало по бездорожью (грязь, глина, болота) езжу. Хотя у меня в регионе очень много дорог, которые назвать дорогами сложно. Да, там можно ездить на шоссейке, если сухо. А если нет? А пробои колес, на ровном казалось бы месте. АТэшка банально крепче, а за счет протектора еще и лучше себя ведет по условно лайтовому бездорожью. Вот это в ней и подкупает. Если на штатном Бридже я на мокрой грунтовке как корова на льду, то сейчас просто еду и все. Даже на 4HLc практически не переключаюсь, только уж если совсем никак.
И да, если приспичит ехать в реальную грязь, наверное пойду покупать цепи.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

Ну и к слову.
Та резина, что сейчас ставится на заводе, АТэшкой называется лишь по недоразумению.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

я уже покатался 2200км на новых колесах, макнул в грязь и сложилось мнение о них. атешка до этого в глине мылилась махом, там куда недавно поехал ей делать было нечего. по сухому - отлично. на трассе вообще никак не мешает. обычную мокрую грунтовку на ура проедет. и всё. новая резина в грязи на ура, без проблем вылазит из полуметровой ямы с грязью и крутым выездом, понятно что с газом. протектор-решает. но у меня по факту атешная резина с мудовыми шашками. бочина слабая и когда мне нужно было вылазить из ручья по говнам с камнями я отказался, т.к. там тупо бочиной елозить по острым камням и никаких объездов - стаскивает. еще и под газом, т.к. круто и никаких внатяг там не канает. зато на трассе слабая бочина только в плюс т.к. комфортно и небольшой вес колес. может осторожничаю и проблем не будет, но опыта нет и нет рядом эвакуатора с запасными колесами, чтоб проводить эксперименты. как и нет времени торчать там и решать проблемы если порву колеса в жопе где только трактор проедет.

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

поэтому и говорят, что лучшая атешка - это мтешка :) и тут каждый сам себе ищет баланс между комфортом и проходимостью. я его уже почти нащупал, осталось только оценить тяжолые муди с бронированной бочиной чтоб понять где остановиться. но двигаться дальше уже не хочется!

Re: Выбор внедорожной резины для нового Паджеро Спорт
 

вот как раз с атешки начинается прочность и возможность травиться. только к сожалению эта граница размыта и под видом атехи продают шоссейки с более агрессивным рисунком. у меня на минивене такая, но у меня не было иллюзий на сей счет. работает там где нужно и отлично! можно проехать по раскисшей дороге не вылезая из авто и не мараясь в грязи. я на нем раньше резину рвал на гравийках - поставил шоссейку с приставкой сув и катал ее до стирания. попсовые атешки это тоже самое, только вид злее и меньше елозит в небольшой грязи. нормальная атешка уже прочный корд и там реальная разница от шоссейки. я когда жгутом дырку заделывал это оценил по полной.