Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Мне проблема, с закаливанием задних суппортов не была известна, на ТО проверяли тормоза -все хорошо типа было. Вот и получается кто по параллельному импорту авто покупает, по сути у него нет гарантии.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Странно, на форуме это много обсуждалось - люди меняли все компоненты на нержавейку. Ну или регулярно проверять-чистить самому (я так поступаю), тогда ничего не заклинит. А доверять дилерам на ТО не стоит - они уж точно не будут суппорта разбирать и чистить превентивно.
У Митсу (да и других японцах) вообще тормозные системы прихотливые (что Акебона, что Сумимото) , а на МПСе ещё и качество металла в задних тормозах неахтецкое.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Да всё клинит. И нержу и Р2 суппорта.
Просто не надо на них смотреть, не надо их проверять. Надо разобрать и смазать. Минимум на ТО, максимум после нормальных бродов. По инструкции.

А по сабжу. Это чистой воды разводилово выходит. На ТО ОД типа "смотрели" и "всё было хорошо", а потом 50 косарей за работу, которая стоит даже не хочу обижать человека суммой, потому что человек показал фотку и сказал "там всё ржавое", а не "там поршень заклинило". Сначала он денег платил за то чтоб ему на ТО "посмотрели", потом оказалось, что там что-то "сломалось", и это за дофига бабла "починили".
Золотой бизнес.
Прям вот хоть в суд иди, за мошенничество судись.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

На мой взгляд ОД в этой ситуации действует на основании каких-то регламентов ММС - Сама суть в том, что ММС не ценила рынок России и относилась к своим потребителям мягко говоря спустя рукава. На данном этапе ММС покинул Российский рынок и те кто покупает автомобили марки mitsubishi абсолютно не защищены. То, что ММС объявила, что несмотря на санкции осуществляет гарантийные обязательства, все это наедалово. Запчасти за бешенные деньги продают вот и вся поддержка. Я тут намедни обращался в shimano, так вот эти товарищи честно сообщили в письмо, что из санкций не могут оказать услугу.
Касательно ММС -вот хуже нет когда тебя завуалировано посылают в далекое эротическое путешествие.
На данном этапе я для себя принял решение - докатаю до определенного уровня ресурс авто-продам и куплю какой ни будь китайский танк или , что там в это в время будет.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

А в чем решение-то? Если и так кроме отечественных будут только китайские или иранские...

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

:) Из диалога надо брат важное. Речь не обо мне, а о качестве автомобилей митсу и отношении ММС к своим потребителям.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

я не пойму, что вы хотите от ОД. чтобы он привентивно Вам испавлял какие то косяки? зачем ему это? если вы потом к нему 50 тыр привезете???
ну или могли до этого потратить 5 тыр и обслужить суппорта. и с китайским Танком может произойти абсолютно аналогично. не нужно переоценивать китайцев. Там точно такой же сервис, причем теми же самыми людьми что ранее работали в MMC, VAG и прочих Фордах с Маздами

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

У машины заклинило тормоза. По ПДД автомобиль с неисправной тормозной системой эксплуатировать запрещено.
1. "Это не гарантийный случай".
2. Откуда я знаю, что надо смазывать суппорта, я пригнал машину на ТО к ОД-заплатил деньги обслуживайте, а что еще я должен знать? Где смазать?, что подкрутить? Я что ладу купил?
Фишка в том, что этой рже не один год, а значит тормоза как минимум пару лет не совсем корректно работали и ОД это не выявил.
3. Не хочется рекламировать китайцев, но у меня был опыт-мне больше понравилось нежели чем ММС.
4. И самое главное отношение ОД - реально я как будто на сервис в Ладу попал. Рольф -такое исполнил!!!!!!!!!!!
5. После того как я оплатил ремонт суппортов, Рольф произвел ремонт.
На следующий день проехался по легкому бездорожью-пару крутых горок и спусков и т.д.
По пути домой начал моргать значок "отказ тормозной системы" - к дому подъезжать-значок уже горел.
Звоню в Рольф -объясняю ситуацию -милый девичий голос дает ответ, что мастер очень сильно занят где то в ремонтном цехе находится перезвонит в течении часа. Ага перезвонил. Я набирал Рольф три раза и получал один и тот же ответ.
Через 4 часа после первого звонка.
Поехал на свой страх и риск на авто, прикинул если, что ручником остановлю машину.
Приехал в Рольф - девица со мной уже не так дружелюбно разговаривает типа идите в бокс ищите мастера.
Искать не пришлось - цех пустой ни одной машины на ремонте - сидит чел и со мной через губу разговаривает.
Я ему сразу дал понять - хочу решить проблему, я не ругаться приехал. У меня все по кайфу, отремонтируйте машину.
6. Дальнейший "цирк" нет желания описывать. Есть видеозапись не адекватного поведения сотрудников, видеозапись решил не выкладывать в паблики, так как мне подумалось, что работники себя вели неадекватно по чьей то указке. Главного персонаже на арене не было, за кулисами крысеныш сидел.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

У мицу отличное качество автомобилей. Если обслуживать по рекомендации производителя или лучше, не убивать намеренно, то машина очень живучая и надежная. И отношения никакого к потребителям у ММС нет "такого". Они просто ушли из РФ. Всё, занавес. Приезжая к ОД приезжаете не ради гарантии или чего-то, а просто обслуживаться. Если вдруг повезло и что-то реально поменяли по гарантии бесплатно, сейчас, то плюсик мицу. Но по факту это просто СТО, такая же как любая другая. За исключением того, что привыкли греть на клиентах руки, раньше это оплачивало мицу, а теперь оплачивают владельцы. И качество при этом высоким у ОД не было никогда, если повезёт то средним.
Не с мицу проблема, не с ММС, тебя просто развёл ОД на кучу бабла. Я уже выше писал, пойти подать на них в суд, будут обосновывать следы ржавчины с не заклинившим суппортом как причину ремонта, включающего ещё и замену за каким то лядом колодок, с которыми проблем озвучено не было. И это ещё и после их обслуживания, когда ты денег платил за то, чтоб этого избежать, вроде как. С Рольфом проблема. Не с мицу, ни с ММС. Они тебя на бабки развели и сделали это ещё и не особ вежливо, как я понимаю. К юристу и в суд, вполне нормальный вариант. Зачем мицу то ругать?

Так у тебя заклинило тормоза, или не заклинило тормоза? Изначально ты написал что "там всё сгнило", приложив вполне нормальные фотки. Или тебе сказали что "там заклинило" просто?

Выкладывайте видео, надо знать героев.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Чего там отличного в качестве. А история с регулировочным болтом, который типа закис, да нифига, полюбасу на заводе вколотили кувалдой.
Еще один лайфхак-ПРИ ПОКУПКЕ НОВОГО АВТО ПОПРОСИТЕ ОД ВЫКРУТИТЬ РЕГУЛЕРОВОЧНЫЕ БОЛТЫ И СМАЗАТЬ ДЕЛОВ ТО НА 2000 р. Я посмотрю на лица ремонтников которые не смогут выкрутить у нового авто регулировочный болт. В этом случае отговорка, что закис уже не сработает.
Касательно ММС - отстой полный, не хотел но пришлось. Если берем китайца то я приезжаю в любой город к ОД и местные мастера видят, историю авто. К примеру произвели ремонт или ТО в Ростове, приехал в Тюмень ОД лишних вопросов не задает, так как всю информацию по авто видит. У ММС каждый ОД работает сам по себе и общей базы нет, что говорит о том, что ММС плевать хотел на сервис. Пипл схавает.
Понятно, что ММС ушел, так если бы даже не ушел по сути шарашкина контора, наплевательское отношение к потребителю. ММС в Европе по общей базе работает, там не то, что из города в город приехал из страны в страну и вся информация по автомобилю у ОД в ПК. Вывод то какой, что для ММС покупатели а России второго сорта.

Мой авто соли не видел 3 года на 4 год зиму в СПб пережил и такая ржавчина.
Касательно качества, как не приедешь в сервис на соседних подъемниках в митсу, в подвеске, что то высверливают, выколачивают.
Да основные агрегаты в митсу надежные движок, мозги и т.д.


По поводу тормозов-поршни не отошли назад из за коррозии - тормозные колодки соответственно терлись о тормозной диск. Тормозные колодки пришли в негодность.

По поводу разводу- я же сверху прикладывал ответ от ММС - в котором меня ненавязчиво отправили в пешее эротическое путешествие..
Вот вам и ответ на ваш вопрос по поводу развода. получается меня ММС и развел.

Резюмируем:
ММС=Кал. Такие же у ММС и дилеры=Кал.
Сам авто один из лучших внедорожников, это безусловно.

Я думаю полемику на этом предлагаю прекратить нравится вам Митсу-пожалуйста покупайте. Я - нет больше не буду такой авто покупать. У автомобиля безусловно много плюсов, причем плюсов больше чем минусов. Но ММС полное Г.

Добавлено через 1 минуту
Главный герой в блиндаже сидел-не видел я его. А эти господа подневольные, что им сказали, то они и делали.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Не, а по-моему речь о Вас.)) Меня качество Мицу 5 лет устраивает, а до этого 10 лет устраивало на XL. Есть недостатки, больные места, но просто им внимания уделять надо самому больше. Вы, например, не знаете, судя по всему, какие сюрпризы стояночный тормоз выкинуть может. Его официал не обслуживает на ТО, хотя в регламенте есть. Не умеют, ленятся...
А, Вам повезло со стояночным тормозом, он у Вас механический. Завидую!

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

У нас сейчас дилеры ММС продают китайские авто. Причем один аж три разные марки.
Абсолютно не уверен, что что-то поменялось в мозгах и руки сразу в нужное место прикрутили.
У меня с ОД более-менее были выстроены отношения. Но вот менять масло в коробке к ним уже не поехал.
Что касается тормозов, то я в них только сейчас на 92 ткм залез все там смазал. Машина по бездорожью не ездит практически.

З.Ы. Не по теме. Читаю Драйв и смотрю, что на фоне последних событий у многих сорвало крышу: массово покупают китайцев или обсуждают тему покупки, причем при наличии во владении относительно свежего авто. И не могу понять что случилось: запчасти вроде есть, да пусть даже те же китайские, обслуживание более-менее тоже, люди-то никуда не делись, ну померли ОД, так разошлись по другим СТО. Да, наверное придется чуть больше телодвижений делать, чтобы не попасть: самому запчасти и расходники подбирать, более тщательно СТО искать и т.д. Но пока ничего критичного не вижу. И уж менять сейчас, при нынешних ценах, когда китайцы стоят овердофига, нормальную машину только из-за некоторых ржавых компонентов, которые меняются и не дефицит, как по мне так... даже слово не подобрать. Это если только авто не зашел совсем. Ну так это совсем иная мотивация и все остальное просто самоуговаривание, т.к. умом-то наверное понимаешь, что придется тратить миллионы фактически на кота в мешке с очень непонятной ликвидностью в дальнейшем. ИМХО.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Извините, но похоже на истерику. К чему это всё?
Мицу ушли из РФ. Если официалы говорят иное, то просто лапшу вешают на уши, чтобы свой сервис приподнять над клубными и прочими гаражными.
Не знаю как дилеры между городами, но в Москве дилерские (в прошлом) видят, что делали в других московских дилерских сервисах. Последний раз этим летом имел подтверждение. Причём Рольф видел что было сделано в Авилоне.
Ну и надо понимать, что Мицубиси это не только не китайцы, но и не Тойота, т. к. для этой огромной корпорации автобизнес дело 20-е, поэтому далеко не передовые технологии используются и по дизайну не делают моду.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Самое смешное, что мастера у этих новоявленных дилеров к этим китайским автомобилям даже не знают как подходить. Если чего-то крякнется, то веселуха у владельца будет. Сейчас у этих дилеров задача впарить новый авто хрен знает какой марки особенно в приоритете. Я бы лучше рассматривал новый параллельный МПС чем неизвестный никому гарантийный китаец, будь он и лучше даже. С МПС хоть есть понимание, он не кот в мешке даже для криворуких лентяев из сервисов.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Человек хочет купить андроид на колесах.Не надо его переубеждать.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

В этом переубеждать и смысла нет - вся деятельность верхов страны направлена на переориентирование автопрома на китайские комплектующие насколько это возможно. Изо всех утюгов идет инфа о "классных китайских автомобилях".
Не понимаю такого. Поругались с гейропой - ну, бывает. Помиримся ибо соседи, хоть и с кулаками за пазухой. Но кто сказал, что не поругаемся с тем же Китаем? Да запросто - у него претензий к нам вагон и маленькая тележка. И снова необходимо будет перестраивать цепочки с переоценкой приоритетов.
Вместо того, чтобы развивать собственный автопром. Н-да...

А по теме, затронутой в постах выше - тут надо смотреть и стоять над душой в течении всего времени проведения работ. Также, разумеется, необходимо иметь представление о конструкции автомобиля и проводимых мероприятиях. Если что слесарь делает не так или не делает - сразу ему говорить об этом. Если не доходит до исполнителя, то идти к мастеру-приемщику. Обычно это помогает.
Не раз с таким сталкивался. И надо стоять на своем, тыкать в нормативные/регламентные документы.
Просто отдать автомобиль и уехать по своим делам, понадеявшись на исполнительность мастеров - ну, это надо быть... Так не работает уже лет 10 точно.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Проездил на Ховере5 6 лет и 100ткм без единой поломки и коррозии кузова (коцки не в счёт). Менял сам масло и фильтра и всё. "Китайцы" делают хорошие машины.

Так и делаю, с утра сдал, вечером забрал. Претензий к ТО нет. уже 6 лет полёт нормальный.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вот против Ховера ничего против не имею, хорошее авто. Но - оно, скорее, исключение.
Тут вам повезло. Или просто вами дорожат в сервисе как постоянным клиентом.
Не далее как в субботу возил своего бывшего Хитрилу Т31, проданного другу, на очередное ТО. Сразу на этапе оформления пытались впарить пункт "Прокатило". Обратил внимание на данный момент манагера-оформлятеля - он мне прочитал лекцию о здоровой жизни мотора, который ни при каких обстоятельствах без данного пункта не выживет. Ага...
Далее уже на этапе проведения работы слесарем, был отмечен косяк при замене тормозной жидкости - указал, человек исправился. Это тормоза, на минуточку!
Так что... Я уж постою рядом, не особо отсвечивая, но буду уверен, что автомобиль будет ездить отлично и без неожиданностей.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Да,китайские авто есть нормальные,но у нас на рынке засилье одноразовых авто,к сожалению.Покупать можно только то,что продается на глобальных рынках ,но таких автомобилей у китайцев немного,но даже с ними проблемы.Да есть большая гарантия до 7 лет,но есть проблемы с запчастями.Часто бываю в Болгарии,там завод HAVAL.Есть проблемы с сервисом и запчастями.Tank 300-7 лет гарантии в Австралии.Нету рынка запчастей.Только оригинал.Да цена ниже чем у Wrangler,но с обслугой плохо,даже у них.Я уже не говорю о нашем сервисе.Одна omoda чего стоит.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Я тоже так делал. Претензий у меня тоже не было.) Просто верил. А однажды поприсутствовал и вопросов стало много. Мои ожидания сильно разошлись с тем, что я увидел. То есть при мне делали так, что я был не доволен, а как они делали, когда меня не было?
Ладно, вера это главное в жизни. Знания, вот, мешают спать хорошо, да.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Omoda это прям мне сейчас очень актуально. Жена прям ничего другого не хочет, только ее. Так что после НГ наверное смогу в живую рассказать про нее)

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

У дилера две очереди.Одна в шоу руме из желающих купить, другая на запись на перепрошивку постоянно глючащей электронники и проведения обслуживания.Прежде чем покупать-изучите все требования китайцев к обслуживанию и гарантийным обязательствам,думаю задумаетесь о целесообразности покупки данной марки.Не надо покупать китайские автомобили собственной разработки с ограниченным рынком сбыта.в дальнейшем будут проблемы с обслуживанием и поддержкой.Пример Ховера,приведенный ранее-не показатель.Автомобиль клон Исудзу с понятной и проверенной конструкцией и глобальным рынком запчастей.Думаю ,что на Омоду строго говоря Техтар или Брембо тормозных колодок делать не будет

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

у нее пробег 5 000 в год. посмотрим, я пока эту Омоду только из окна авто видел на дорогах. Жена сама там ездила в салон, смотрела ее. женщины же сердцем выбирают, в том числе и авто

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

К вопросу обслуживания ОД:
Загнал Паджерика на регулировку клапанов по пробегу в ААА-Моторс Р-н-Д. Вернули через 4 дня с порваным патрубком от интеркулера к турбине.
До прихода китайцев они продукцией ММС вроде и не занимались, но теперь и китайцев ремонтируют, и официально ММС. Как оказалось - Митсубиси они пока не могут обслуживать.
Я купил супруге. Чуть поездили по городу и в связи с поломкой Паджерика пришлось опробовать Omoda на участке Ростов-на-Дону- Рязанская обл (900 км в один конец). Часть пути по трассе, часть по местным дорогам, причём один участок - лютый трэш, вся дорога в латках и выбоинах. Этот участок на Паджерике проходил часть со скоростью до 40 км/ч, часть по обочине. На Omoda прошли без обочины 60-70 км/ч, китайская подвеска неровности отрабатывает намного лучше, чем у рамного внедорожника.
Плюс за 3 млн полный фарш, часть функций (контроль слежения полосы в т.ч.) отключили.
Не хвалю, пробег маленький, но для женщины Омода явно привлекательнее, чем устаревший рамник)
Да, постестил Dargo - у ММС явно будут проблемы при возврате на рынок.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Как вообще можно сравнивать Омоду и Дарго с нашим автомобилем-они разные.Конкурент нашему-Танк 300.Но проблемы те же.Да гарантия 7 лет(не у нас),да навороченные,да цена немного меньше.Но двигатель к 40000 коксуется,глючит прошивка,тяжелые трейлеры таскать не может,воздушный фильтр долго не служит-пропускает песок,проблемы с наличием запчастей.Куча детских болезней.Вся эта информация с форумов Австралии,самого крупного рынка сбыта этих автомобилей.Но плюсы конечно тоже есть.Это гарантия,богатство оснащения,7 летняя гарантия без ограничения(почему у нас нет?)и конечно цена.Конечно они ее доведут до ума,но пока это еще немного сырой продукт.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Да легко можно сравнивать. По совокупности потребительских качеств на потраченный рубль. Не все владельцы МПС на 33" тапках топят его в болотах и штурмуют лесные просеки. Ну и в семье 2 машины никто не отменял. омода, для меня, будет не заменой а дополнением в автопарк. До этого был Годьф6, отличная машина, очень нравилась. Но, ей стало 11 лет, и она сказала-скоро порошу вложениии и не мало. Готовься

Добавлено через 4 минуты
А почему вы танк300 в аналоги сватаете? По мне так танк500

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

С таким подходом можно и ниву со спортом сравнить.Автомобили разные по конструкции и предназначению.Что тут непонятного?Танк 300 сравниваю не я,а сам производитель.А Танк 500 китайцы предлагают в качестве аналога 300 Лэнд Крузера.А по поводу потраченных рублей -сравнивать нужно по факту затрат на покупку,эксплуатацию,по расходам на содержание и по остаточной стоимости при продаже.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Еще раз говорю. омода не в замен, а в дополнение к паджерику будет. МПС не продается!

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Сравнивать стали Вы.И покупайте ради бога что хотите.Но все таки 11 летний гольф при правильной эксплуатации будет гораздо дешевле в обслуживании чем андроид на колесах и опять же,если Вы любите сравнивать-Омода и Гольф вообще то разные автомобили по классу.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Не, парни, это уже не туда разговор пошел.
Спорт можно сравнить с прадиком и форчунером. Ставишь на них большие колеса или нет, пофигу, потому что у этих машин есть общее - ресурс. Можно обуть их обе в нормальную не шоссейную резину и поехать в лес. И там эти машины будут ехать в пределах своей геометрии и в принципе за исключением некоторых мелочей, типа проводки у спорта не там висящей местами, с ними ничего не будет. И через год, и через 5. Проедут они примерно одинаково, и по проходимости, и по поломкам и по ресурсу. А вот с танком такого не прокатит. Он просто не придёт там где проедут эти машины. Пусть он позиционируется как их одноклассник, под пузом у него такой бардак, что он поломается там, где они спокойно проедут. И железки там такой толщины, что либо им надо быть из специальных высокопрочных сталей, которые японцы почему-то не используют, либо у него не хватит ресурса проехать столько же. Вот и всё.
Хавейлы, Ховеры, Грейт Волы и т.д. джипами были? Аж 100 тысяч пробежать могли без поломок? Это смешной пробег по сравнению с японцами, бегающими многие сотни тысяч. А много их видел кто-то в грязи? Я видел. Они сыпятся быстрее УАЗиков там. По этому на них там почти никто и не ездит. А на спортах ездят. И достаточно массово.
Китайцы научились делать достаточно симпотную внешку, чтоб конкурировать с другими марками - это факт.
Китайцы научились напихивать в машину половину алиэкспресса чтоб выигрывать у конкурентов - тоже факт.
ПОСЛЕ того, как их машины поимели кучи проблем с краш-тестами они начали делать прочные кузова - тоже факт. И я не так давно видел последствия ДТП Танк300 и ТЛК200 на приличной скорости и у них реально близкие по качеству кузова, очень прочно и безопасно всё.
Но кроме этих фактов есть ещё и другие. Китайцы не делают машины на долго. Поколения меняют чаще, чем у других марок рестайлинги. По этому ресурса им делать просто незачем. Причин нет это делать, откатали гарантию и купили новую машину. А ещё они не умеют делать внедорожники, потому что им это вообще не нужно. Если кто до сих пор не заглядывал сам под танк, может посмотреть любой проплаченный ими обзор (вон на ютубе есть свежий обзор "за рулем" на Baic, не Танк300 единым живы). Даже за деньги блогеры не могут сказать что там нормально всё сделано, а уж если кто-то с асфальта реально съезжал и понимает как и что в машине устроено, ему и обзоров не надо чтоб понять, что это машины не для съезда с асфальта регулярного и тем более сильного. И причин делать по другому у них нет, им это не надо.
Опять таки, 21-й век на дворе, уж четверть скоро разменяем. Открыли ютубчик и посмотрели на чем ездят в Китае сами китайцы. Поищите там танки, баики и т.д. в западной и северной части страны. Там на японцах, американцах или на крайняк европейцах ездят, где дороги плохие и асфальта мало. А танки и прчее, это юг, в городах, на понтах, БЧД.
И та же самая омода не будет по ресурсам как какая-нибудь крета. Подход к машине и область использования другие совершенно.
Смотрите на вещи здраво. Через год после появления МПС3 они уже массово, и тут на форуме есть до сих пор такие юзеры, месили грязь, хоть бы и просто на стокового размера но зубастой резине. И до сих пор люди ездят. По 200 тысяч у некоторых, а то и больше, спокойненько совершенно. Танк300 продается пол года, и активно. Весной все могут поискать сколько из них обуется в АТ-ху, и через год осенью сколько будет бегать по сервисам после этого. Вот тогда и можно будет поговорить что у китайцев есть что-то аналогичное споту. Можно посмотреть, как сейчас "Москвичи" побегают в такси и через пол годика обсудить что там по ресурсу у не рамных китайцев. Думается мне, как и всегда, всё будет очень печально, потому что нет парадигмы у них делать по другому, а делать просто так они не будут, бабки считать они умеют.
Никто не покупает китайцев за ресурс. И в ближайшие много лет врятли это изменится.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Ну некоторые из перечисленных - это так себе критерии...:) (ибо каждому - своё)
Начнём с остаточной стоимости - мы же прекрасно понимаем, что на этот показатель очень сильно влияет год выпуска и пробег. Ну вот я за 5,5 лет накатал 60 (скажем 20% беспроблемного ресурса), а другой пользователь - 200 (скажем 60% того же беспроблемного ресурса). Но остаточная стоимость у нас не будет различаться три раза...:) Так что на этот показатель стоит обращать внимание при покупке авты "на период гарантии", при более больших сроках он уже вообще не важен (после 10 лет эксплуатации для себя считаю авту полностью выполнившей своё назначение, поэтому остаточная стоимость вообще не важна - можно просто подарить...:))
Расходы на содержание - тоже показатель так себе, они сильно различаются у разных пользователей - очень зависит от модели пользования (у меня по любой авте они не очень большие, т.к. обслуживаю сам). Вон выше чел 50-ку отдал за переборку задних тормозов, а я за весь период владения при таком же пробеге потратил 62'373р. на ремонт + расходники (так это ещё три ТО у дилера делал, так бы было ещё дешевле...:))
Для меня основные критерии: надёжность, большой эксплуатационный ресурс, ремонтопригодность в гаражных условиях и непривлекательность для угона. По каждому из этих критериев МПС имеет не менее 4-х баллов из 5-ти... жаль только с кузовным металлом подкачал, даже по сравнению с ХЛем.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вдогонку по теме...:)
МПС - это пока единственный ахтомобиль, где мне пришлось воспользоваться гарантией (то ли раньше авты лучше были, то ли срок гарантии рояль сыграл, ибо до этого были гарантии на 2-3 года... сейчас судить уже не берусь...:))
У меня перегорел обогрев водительского сиденья и пара рыжиков на задней двери под номером (если бы не обогрев, то эту ерунду даже бы не заморачивался). Так всё устранили без вопросов, при том, что по гарантии обратился в Рольф-Восток (где покупал), а ТО проходил у другого дилера (ну мне так удобней было). Так что в то время ММС (это был май 2022 года) функционировал вполне себе нормально, претензий никаких не было.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вот здесь мне стало реально смешно...:)
Зачем женщине вообще может быть нужен рамник?
(ну или ещё - зачем женщин вообще за руль пускают?...:) не, ну за о-моду наверное можно...:))
Но реально всё это "смех-сквозь-слёзы" - ибо превращение автомобиля в гаджет для общего употребления убивает сущность автомобиля...:(

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Ну женщины тоже разные бывают.
Моя например не сядет за руль МПС. Она на нем ездила и ей за рулем не понравилось. Кроссовер самое то.
А вот в соседнем дворе женщина рассекает на старом Прадо, достался после развода с мужем. И ничего. Если бы не устраивала машина, наверное давно бы продала и купила что-то полегче.
Да и на Драйве как минимум несколько девушек есть, которые ездят на МПС и2-го и 3-го поколения, а также на Л200. Но и машины у них по назначению используются.
Так что разные водительницы (или как там правильно шоферки :)) есть.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

У меня МПС3 единственный автомобиль из Мицубиси, который потребовал нескольких обращений по гарантии: перекраска двери багажника два раза, замена задних амортизаторов, замена одного датчика парктроника.
По краске у Мицубиси давно все плохо. С МПС2 повезло в плане двери багажника, т.к. я в первый же месяц владения им попал в небольшое ДТП и мне дверь перекрасили (видимо сразу хорошо). А вот рамки дверей и подножки по гарантии потом не приняли, так и продал. Из деталей по гарантии только лебедку запасного колеса поменяли, хотя я ее потом еще раз сам перебирал и первую скорее всего также можно было исправить без замены. Но он, МПС2, мне и без гарантии мозги вынес несколько раз (были ремонты по двигателю).
Вот на Аутлендере ХЛ за четыре с половиной года только лампочку в кнопке подогрева сиденья поменяли. На ASX вообще ни одного обращения не было. Даже не ремонтировали там ничего, только регламентное обслуживание.
С Эклипсом тоже не все ок. По гарантии обращений не было, но вот уже после нее недавно поменяли сальник двигателя, потек. Хотя тек видимо и раньше, но пока не полезли в вариатор менять масло со снятием поддона, не видели.
Так что либо качество стало действительно хуже, либо еще что-то.
Но соглашусь, что даже эти поломки не критические. Ни одна машина не простояла без движения и на ремонт ехала своим ходом.
Чего не скажешь о бывших до этого БМВ и Пежо.
Это к вопросу о надежности.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

не соглашусь с вами по поводу "дешевле в экслплуатации" например в горизонте 3 года. Новая машина в идеале потребует только оплату регламентных ТО, ну может там плюс-минус по мелочи.
Проданный Гольф был со 170 000, с DSG7 сухой, с еще родным комплектом сцеплений (который требовал уже срочной замены) и родным мехатроником, и с начавшим "дергать" на горячую DSG. Много чего нужно было менять по подвеске, в ом числе передние амортизаторы. Там собственно ничего не менялось за весь пробег, кроме тормозных колодок, так что диски наверное тоже уже пора под замену.
так что смысла не было его дальше содержать. Ибо вложив в него 150-200 тыр я в итоге бы продал его дороже на 50

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Просто составьте табличку .Стоимость и наличие запчастей на гольф(куча неоригинала).Ремонт практически на каждом углу.Автомобиль понятен и предсказуем для сервиса.Сравните это со стоимостью обслуживания и стоимостью запчастей и расходников на Омоду(только оригинал-неоригинала нет,я уже не говорю о ценах)С гемороем по сервисному обслуживанию(строгие требования китайцев к сервису)страховка и т.д.Что будет с автомобилем через пару лет непонятно.Китайцы обычно прекращают сервисную поддержку после смены модельного ряда(как на телефонах)и это тоже факт.Я уже писал,что часто бываю в Болгарии.Так вот там есть проблемы с сервисом китайцев,а там кстати завод Haval стоит.Не кого не отговариваю,каждый сам принимает решение,но к выбору китайских автомобилей надо подходить с пониманием,что покупаешь.После того,как они стали выпускать собственные платформы,проблем стало больше.Клоны были надежнее и предсказуемые

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Ну как будет что записать в табличку-обязательно сделаю. Гольф продан был за 40 минут от выкладывания на Авито. Омоду после нг возьму, посмотрим что за скидки будут на 2023 года выпуска авто. Не понравится-продадим. Хотя года три уж точно жена на ней проездит и бед знать не будет. А это на секундочку тысяч 15-20 километров.