Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

При всем уважении к экспериментаторам так и не увидел подтормаживание колес при приодолении сложных участков. Работу привода по диагонали видно, причем на слабозагруженных колесах. Если внимательно читать инструкцию, то там говорится что колеса подтормаживаются(наверное) только, если выполняются следующие условия: сохранение устойчивости на скользкой дороге и резких маневрах(т.е. есть колебательные движения рулем). В этом случае происходит регулирование крутящего момента и включаются в работу тормозные механизмы колес. В противном случае, душится только двигатель.

А вот как работет система на ML: http://www.youtube.com/watch?v=0JJIgC5at-A&feature=related Там видно все очень четкою И конечно никакими мифическими миллисекундами и не пахнет. Все видно глазами. Конечно у кого они есть.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Вот именно.
Просто некоторые начинают "отмазываться" и говорить: "оно есть, работает, но глазами не видно, т.к. на это затрачивается милисекунды". Просто смешно слушать такие высказывания. :)

---------- Добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:48 ----------

А вот как работет система на ML: http://www.youtube.com/watch?v=0JJIgC5at-A

Я уверен на 100%, что XL на точно таком же участке будет крутить в воздухе правым передним колесом и левым задним и просто не сдвинется с места.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

-Можешь доказать теорему Пифагора?
-Доказать не могу, но я это чувствую....

:biggrin:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Собственно, че обсуждать.

Да - при определенных мытарствах (кручение рулем, втапливанием газа, с разгону) на Ауте можно преодолеть разные нестандартные препятствия (никто сейчас проходимость Аута по пересеченке, легкому снегу и т.д не обсуждает - там он едет почти нормально).
Но - при подползании к таким вот препятствиям, как приведены тут в видео или с какими я столкнулся дважды (первый раз в том году летом!!!) - вынужден признать, система работает не идеально, мягко сказать.

В то время как у нормальных производителей действия системы как говориться на "лицо", а как результат - успешное преодоление, у пекемонов ничерта невидно (видишь суслика, а он есть) и как результат - беспомощное барахтынье в воздухе всеми колесами.

Да, можно колесиками покрутить (в надежде что авось алгоритм измениться), а можно и за досками сбегать - почему нет :)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Может лучше начать сравнение сразу с Каеном:rofl:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

А при чем тут Кайен:Data_57:. Уважаемый, вопрос не о цене. Если не поняли. А о принципе работы.:rofl::rofl::rofl:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

А стоило сообразить что сама реализация (принцип ,если уж так нравиться)полного привода другая как и электроника и за другие деньги.А требовать отдачи от машины за 1 млн. как от машины за 2-3млн. попросту глупо;) Вон Колеос и на бордюр задом не может заехать и что,тут да можно сказать что он свои деньги не оправдывает;) А ХЛ свои деньги отрабатывает сполна:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

По порядку:
1. А чем принцип кардинально(делаю упор на слово кардинально) отличается?;)
2. Я не требую отдачи, просто тут некоторы авторы уверяют в тех возможностях, которых у ХЛ просто нет:secret:.
3. Про Колеос не знаю, не ездил, но вижу как он Вам не только в душу, но глубже запал. Нужно говорить про свой автомобиль:Data_204:.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Не народ, давайте в финансовую плоскость скатываться не будем.

Коль не уложились в смету с системой которая работала бы по уму, так нефига было упоминать покемонам что у нас такая система что она должна это выполнять. А то названий понапридумывали модных - а толку от них ноль. А по цене - тут долго можно обсуждать, отрабатывает ХЛ или нет свои бабок - так сэкономили покемоны на всем, начиная от копеечных писалок и кончая таким же невнятным климатконтролем.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Постояный полный привод с фирменной системой 4ETS.
Ну судя по реакции на Колеос,валите с больной головы на здоровую:rofl:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

+1. Я привел ML всего лишь как пример работы настоящей системы. Которой у ХЛ нет. НА нет и суда нет.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Теперь вас двое,настолько безаппеляционных,,уже статистика.
Но думаю придет понимание,хотя уже давно должно было придти ,что можно ждать от паркетника в эту цену.Система у ХЛ работает уж явно не хуже однокласников,а думается и получше,но это бюджетный паркетник.:)

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Уважаемый Игорь. В школе учились, читать умеете? Где я сказал, что требую от паркетника что-то особое? Я просто подверг сомнению тот бред который высказывался про возможности блокировки колес у ХЛ при преодолении сложных участков дороги. Если Вы с этим несогласны покажите мне видео где это было бы по другому. Если не можете, ну не надо. По поводу одноклассников согласен, но на скользкой дороге мне больше всего понравилось управлять СХ-7.

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

1) Никто тут вроде в здравом уме не заявляет удивительных внедорожных способностей XL
2) За примерно сравнимые деньги с XL лучше по проходимости лишь Suzuki Grand Vitara. Но какой ценой дается ему эта проходимость - думаю немногим владельцам XL это нужно. Мне - так точно нет.
3) Сравнивать с ML, Кайеном, Туарегом и прочими премиальными кроссоверами, мягко сказать, недальновидно.

НО: если владелец XL в упор не различает разницы в поведении автомобиля с выключенной и выключенной системой ASC - что он тогда хочет добиться от производителя ? За уплаченный миллион проходимости Гранд Витары и остальных ходовых качеств Outlander ?

Где-то я это уже слышал... :bugaga:

Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
 

Спокойнее,научитесь не переходить на обсуждение собесдника при отсутвии аргументов по теме;) Блокирока есть,но она незначительна ввиду ее реализации,как и у однокласников.Не согласен с тем,что приводить в пример не однокласников и тем более во много раз дороже и при этом говорить об общих принципах работы,что в априори не так
Вот видите,а мне СХ-7 понравилась только на сухой,на мокрой совсем не понравилась,мне вообще на скользких дорогах больше всего из сравнимых однокласников нравитьтся ХЛ,очень близко к нему Тигуан по ощущению,но на сухой он чуть лучше.:)
Мое мнение что кусовая на ХЛ и ее составляющие весьма достойно работают.:)