Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Под капотом -можно , а так , в авто лучше обжимки . Пайка не любит влаги( медь + олово= гальваническая пара) , а тем более с химией . После пайки покройте лаком и в термоусадку .

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

А простыми пассатижами обожмется или надо специальными?

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Не желательно - добром не опрессуется . Если Вы заговорили о пайке , значит сделаете лучше , чем пассатижами . Главное покрыть лаком

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

@просто евгений, Паял при помощи без кислотных флюса+термоусадка, всё нормально. Гальваническая пара будет при скрутки олова и меди.

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Она будет даже в месте плохого лужения . В авто все , что паяное , покрыто 3 слоями уретанового лака . Лак отличный , но цена .... Все клеммы в разъемах - пресс

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Раньше была в районе 600 рублей за балон, использовалась для лечения потресканных фар. Теперь не знаю.
з.ы.
У меня товарищ занимается восстановлением хрома и прочей химией, электрикой и т.д., так вот, развел момент в растворителе и заливает раствором платы, слой конечно не супер толстый как компаудом, но все же он жидкий и проникает везде. Претензий от заказчиков нет.

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Спасибо за информацию!

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Отписваюсь о замене денсо. 2ой месяц. пока всё хорошо))) 1й менял на 4g69/ их там 2а

Горит чек
 

Был вырезан катализатор, время от времени загорается чек и со временем гаснет. Поставил механическую обманку на вторую лямбду, но чек так и не погас. Мотор 4g63 Америкос, всего 2 лямбды. Подскажите в чем может быть проблема?

Re: Горит чек
 

Если лямбда дохлая,обмнка не поможет.
Проще прошится.

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Смотри какую конкретно ошибку по лямбде выдаёт ЭБУ. Если только 421(431) , то поставь электронную обманку.

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

А есть ли электронные обманки на 1 лямбду?

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Нет, конечно же. По ней же ЭБУ корректирует по обратной связи смесеобразование .

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Не прошло и трех месяцев после замены передних лямбд как посыпались ошибки, P0125 и P0170

Насобирал стопкадров.

Информация стоп-кадра:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Нагрузка двигателя = 58,824 %
Температура охлаждающей жидкости = 86 °C
Кратковременная балансировка топлива Банк 1 = 4,688 %
Долговременная балансировка топлива Банк 1 = 3,125 %
Кратковременная балансировка топлива Банк 2 = -1,562 %
Долговременная балансировка топлива Банк 2 = -10,156 %
Обороты двигателя об/мин = 2 578 rpm
Скорость (OBD) = 99 km/h

Fuel Status = 0 byte
Нагрузка двигателя = 36,863 %
Температура охлаждающей жидкости = 87 °C
Кратковременная балансировка топлива Банк 1 = 4,688 %
Долговременная балансировка топлива Банк 1 = 3,125 %
Кратковременная балансировка топлива Банк 2 = -0,781 %
Долговременная балансировка топлива Банк 2 = -10,156 %
Обороты двигателя об/мин = 1 664 rpm
Скорость (OBD) = 66 km/h

Информация стоп-кадра:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Нагрузка двигателя = 27,843 %
Температура охлаждающей жидкости = 87 °C
Кратковременная балансировка топлива Банк 1 = 24,219 %
Долговременная балансировка топлива Банк 1 = 12,5 %
Кратковременная балансировка топлива Банк 2 = 0 %
Долговременная балансировка топлива Банк 2 = -1,562 %
Обороты двигателя об/мин = 718,75 rpm
Скорость (OBD) = 0 km/h


Гуру, подскажите, сразу первую лямбду менять? Или я чего-то не понимаю?

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Я, конечно, же не "Гуру", но ИМХО я бы не торопился пока ничего менять из первых лямбд. Хорошо бы было посмотреть еще графики этих лямбд. По "стоп-кадрам" видно как загоняет и по 1-ой и по 2-ой банке в предельные значения долгосрочные коррекции, при чем как в минус так и в плюс. ЭБУ как может корректирует (исправляет) рабочую смесь до стехиометрической, но все же не справляется.
Тут, мне кажется, причину надо искать в первой ошибке P0125 (Температура охлаждающей жидкости (температура двигателя) не соответствует температуре, необходимой для работы системы управления в режиме обратной связи). Хотя именно по предоставленным "стоп-кадрам" температура ДВС в норме (хотя 87 град. это мало !!! для прогретого ДВС). Скорее всего это проявляется как-то временно и ЭБУ понимая, что двигатель еще холодный добавляет длинну впрыска, тем самым обогащая рабочую смесь. На это реагирует лямбда, а потом ЭБУ ложно корректирует коррекцию еще плюсом. Соответственно доводит коррекцию до предельных значений. В итоге - ошибка P0170 (это уже последствия).
Вообщем, проверить целостность проводки (контакт, замыкание на массу) температурного датчика, все массы на ДВС (они влияют на правдивость показаний всех датчиков, показания начинают "плавать"). Пробуй, а вдруг...