Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

экономия? куда уж больше экономить на X 2.0 CVT.
в городе у меня 12.5л в среднем в пробках.
на трассе 8л.
2900 оборотов при 150.
лучше и не надо :)

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Абсолютно верно, и вверх не скачет, если не надавить педаль!:boredom:

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Специально смотрел и тестировал зависимость нажатия педали на вариаторе, скорости и оборотов.
Короче, ИМХО, педаль на ХЛ с вариатором управляет не дроссельной заслонкой и тем более воздушной, а просто дает команду компу - с какой скоростью ты хочешь ехать. Т.е. Каждый угол нажатия педали соответсвует определенной скорости при средней (или усредненой) нагрузки, т.е. при прямолинейном движении. И в зависимости от дорожных условий комп выбирает первоначальные мах обороты, а потом подгоняет самое экономичное передаточное соотношение. Если педальку резко в пол - команда на драйв, т.е. мах ускорение до предельных возможностей. Ну наверно есть еще всяких возможных заложенных алгоритмов. Но главное - у нас педаль газа это джойстик для компа. А всеми топливными и воздушными потоками управляет ком.
Все это мои личные умозаключения на базе практической езды.

Радиатор CVT
 

где он находится в XL 2.4?
вентиляционные отверстия в передних подкрылках (левом) есть?

Ответ: Радиатор CVT
 

Поройся на сайте, там где касается экстерьера машины, имхо о нем писали, когда выясняли назначение открытой дырки в нижней левой части бампера - ее еще предлагают заделать сеткой - дырка оставлена незакрытой для обеспечения вентиляции этого самого радиатора.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

вот результат такой "вентиляции" на Lancer X
(на фото - радиатор CVT) в левом переднем крыле.

к сожалению, изображение утрачено

https://out-club.ru/board/attachment...4enjhnskcb.jpg

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Жесть. Это же каким нужно быть .... чтобы изготовить такие дыры напротив вращающегося колеса. На все авто, которые я видел до этого и у которых так же распологались радиаторы - эти вентиляционные жабры были сделаны в виде елочки, или простите за тофтологию, как жабры, одна под другой - так чтобы туда грязь на скорости не летела.

ИМХО тут тоже надо колхозить что то.

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

а выложите фотки "жабер" на подкрылке у XL

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

хорошо. и самый главный вопрос: на сколько сильно загрязняется радиатор CVT у XL?
так же нужны фотки радиатора :)

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Всем здравстуйте!! У меня один вопрос к владельцам Аутов с вариатором!!! Динамика мне нравится на ауте 2.4!! НО, вчера начал ускоряться со светофора: дошел до 2000-ускорение хорошее , потом резко поставил на 3000-движок гудит а ускорение просто никокого!!!!такого раньше не замечал!!!! Что за ? У всех так или у меня какая-то ЯМА!!!!

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

у меня такого ниразу не було....странно как то.. может глюк аль поломка?

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

у меня на тоже самое...нажал держишь на одном уровне...обороты не изменяются...а скорость медленно но верно стремиться к !световой!
может это из-за адаптации коробки, если какой то промежуток времени двиган крутить не более 3000 об., то ускорение становиться менее динамичным... и чтоб вернуть димамику, наиболее эфективный и быстрый способ....раскрутить до 6000....сбросить и опять набрать...мозг коробки...станет более шустрым...
так же резкое изменения рабочих оборотов...т.е. резкий старт или замедление...кроч надо пожиганить 5 мин и фсе норм...не удержишь...

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Сам блин не знаю!! max416, у тебя сколько оборотов на 70км/ч????

Ответ: XL.CVT: Вопросы по работе вариатора на 2.4
 

Мое наблюдение - самая офигительная динамика на 4000 оборотах, там как раз макс ркутящий момент рядом.