Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

В Кроссере бирка отсутсвует, ОД ничего туда сам не заливал, потому как на момент покупки у него ничего не было из расходников. Скорее всего масло с завода. И почему у всех пробег 5км. Некоторые машины выдают с 3-4 км пробегом.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

все просто это параметр зависит как далеко стоянка дилера от торгового зала где выдают машинки :)
у крупных ОД кроме стоянки воле торгового зала есть еще отстойники за 2-3 квратала....

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

У меня и на старой машине 7 км было и сейчас XL забирал -7 км.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

А это сейчас в порядке вещей?? Самому ехать скоро на ТО-0 (этот вопрос не обсуждаю, тут дело религии)

Сижу ща В РОЛЬФ-ЮГ. Сдал второй авто (Getz) на ТО-0.


Авто загнали не помыв. Поставили свой штампик "авто принимается без осмотра и типа не за что не отвечаем" и обосновали это "для проведения ТО-0 у нас сжатые сроки". Т.е принимаем грязный авто, елозием по нему, портим ЛКП, да еще и не за что не отвечают!!!


Да это п.... какой то!!! :(

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Звонил сегодня нашему ОД в Петрозаводске, сказали что с завода в XL ТОЧНО залито минеральное масло... Так что для меня ответ очевиден - надо менять.

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Уважаемый ЖенDOS !

негоже для вступающего в клуб в сотый раз мусолить одну и ту-же тему "...мне менеджер сказал про минералку..." предварительно не прочитав тему про ТО-0. С чего, собственно ее обсуждение и началось.

Рекомендую Вам лично попробовать взять официальную бумагу с синей печатью вашего ОД с рекомендацией о замене масла на ТО-0 и выложить ее здесь. После чего писать, что именно Вам очевидно и почему.

Спор по поводу масел перенес туда, где ему и место: https://www.out-club.ru/board/showth...283#post186283

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

Значиццо, на Кроссер оффициально написано в сервисной книжке - на ТО 0 быть, там производят контрольный осмотр/тесты (бесплатно) ставят штемпель на гарантийку и отпускают восвояси, в книжке написано - обязательное обращение к ОД на ТО0. Никаких масел менять не предусмотрено.

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

SHVED29 - расскажи одноклубникам "полу-официальную" инфу про смену масла на ТО-0. Почему при том, что производитель не регламентирует его замену, сервисмены настойчиво пытаются ее втюхать?
здесь: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4832 пожалуйста
спасибо.

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

дак что рассказывать? ТО - 0 Бесплатное!!!
за замену масла могут (и имеют право) взять деньги.
Sergy лучше глянь в отправленном тебе файле стоимость расчета других ТО, там все деньги зарабатываются...

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

дык это и так всем ясно.

Вопрос поставлю немного по иному: какие внутренние распоряжения существуют у вас (т.е. ОД) на тему смены масла на ТО-0 ? Зачем кто-то упорно "продвигает" ее в массы автолюбителей, несмотря на то, что об этом производитель не говорит ни слова ?

Т.е. вопрос - только про смену масла. :)

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

ну производитель то как раз говорит )))
на 3000 км в сервисной стоит буковка i, то есть рекомендовано, ну раз рекомендовано, то мастеру приемщику не составит труда убедить клиента в том, что все таки надо сделать замену масла.
я общался с инженером по гарантии, дак он говорит, что
1. Машина неизвестно сколько стояла до продажи и качество масла в результате химических окислительных процессов упало + постоянные кратковременные запуски холодного двигателя при погрузке машины на паром-воз(качество масла на процентов 10-25 падает)
2. Купил ты новую машину, обкатываешь, двигатель ПОСТЕПЕННО выходит на рабочие показатели, то есть притирается. Следовательно масло трудится немного в нестандартных условиях, допуски и посадки везде тугие по началу. Те же микрочастицы металла поначалу в масло попадают. (качество масло еще упало (резко за 1000 км) поцентов на 20)
3. Ну и приезжаешь ты на ТО - 0, маслице у тебя при 3000 км намного худшего качества, чем при скажем 15000 + 3000 км (после ТО 1). Не вопрос, движка до 15т.км пройдет и на этой "субстанции", но побаловать свежей синтетикой будет получше.
Ну а внутренние инструкции слить не могу, лоялен своему любимому работодателю ))) :friends:

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

Абсолютно верно.

Ещё могу добавить (хоть и немного не в тему): на периодичность замены масла влияет и стиль езды и характер пробега. То есть, если машина ездит больше по городу - замену масла рекомендуется делать раньше (на 10-15% рекомендуемого пробега). Если машина ездит в основном по трассе - интервал замены можно и увеличить.

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

+1 самый главный и важный аргумент....

Ответ: ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?
 

буква "I" обозначает "проверка, а затем, при необходимости очистка и регулировка" (так понимаю, (I)nspection)
"IR" - "рекомендованная операция, выполняемая по желанию клиента и оплачиваемая отдельно". (Inspection + Replace)
вот ссылка на регламентные работы: http://www.mitsubishi-motors.ru/ru/a...erv/Outlander/
что там видно про замену масла ? ;)
В очередной раз становится понятно, что русский ОД значительно умнее епонского инженера... :biggrin:

Ответ: Сказ о том как я перерос XL и взял PAJERO IV
 

Прикольно...уверен, что то масло, которое заливают при смене стояло намного дольше, чем наша машина с момента выпуска до момента продажи:)))

Не менял масло на ТО-0 на Лансере в 2004 году...сейчас Ланс в семье...пробежал 150 тысяч...никаких проблем с движком. На Хле на ТО-0 даже не поехал. Не мешайте машине работать. Залитое изначально масло уж точно лучше, чем смесь остатков этого масла и "замечательной" синтетики ОД.