Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Радиаторы друг за другом ставить не логично. Радиатор эт не такая штука которая загораживается другим радиатором. Видать такое решение было как доработка. Может все рассчитано. Допускаю.
Конечно отсутствие радиатора - вызывает сильные сомнения. Одинаковые авто с Ниссаном а решения - сильно отличаются.

(Зимой устанавливая типа картонки внизу у Короллы - добивался снижения расхода на 2 литра и не сильного охлаждения в морозы за час остановки авто).

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Проехал 1600 км. Пенза-Евпатория на разных скоростных режимах от 60 до 140 км в ч. Только передний привод. Пока все нормально. Ни чего не загорались. Температура днем 30с. Едем по деревням и по трассе. Посмотрим что будет на обратном пути.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

kidanov
Очень интересно просмотреть - значения износа масла.
Возможно такие цифры - где есть.
Возможно в течении маршрута - разные величины.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Видно что для наших вариков масло теряет свои полезные свойства при температурах выше 90°C - быстрее.

(Оптимально - диапазон температур от 70-80 °C. Вроде). По таблице - имеются соответствующие числа увеличений. Например с температурой 140°C - число 8. То есть при 140°C износ масла в 8 раз быстрее чем при 90°C. (При 80°C - не знаю). По ходу при температурах выше 90°C - имеется ускоренный износ масла в CVT, хоть и разный. Диапазон от 90°C до 140°C (температуры масла в CVT) никак водителем не контролируется. Водитель не понимает CVT слабо нагрета (около 90°C) или уже нагрета около 130°C. Вот в чем подвох имхо. Есть ресурс для разгонов или для продолжения движения? Или уже будет скоро перегрев?

Поэтому дополнительный радиатор для CVT - явно разумное решение.
Если этот радиатор не позволит перегревать выше 90°C (сильно) и не будет охлаждать ниже 70°C рабочую жидкость. Другой вопрос надежности конструкции. И вопрос собственно воплощения. Не каждый решится. Это не ремешок перекинуть ..

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

а с гарантией что?

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Я на инвайте даже как прогрелся двигатель не знаю, только синий значок, что жидкость не достаточна прогрета.((( на той ветке писали про какую то клему, где есть зависимость напряжения от температуры варика, видно та термопара которая и подвязана на перегрев.
Ну тут надо целую схему желательно делать, и можно ещё вентилятор поставить, чтоб обдувал когда стоишь, точнее буксуешь. Лучше с реле чтоб включался автоматом на 95 или хоть ручное подключение.
Не в тему но всё же, на след недели второй раз поеду на сход развал, в марте купил пробег 6200, съездил на дачу блин, на 100 руль просто дергает на 120 та прыгает. Пятнашка, 30000 проехал вообще не парился, до предела разгонял 160, на дачу ездил, бордюры штурмовал.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

И с гарантией вопрос.
На новое авто не представляю радиаторы колхозить. Это уже - слишком.
Если взять 10-летний пикап, американца или японца, или крузака как можно дешевле - то колхоз понятен. А тут - не в тему никак.

Досадно что перегрев будет всегда неожиданно - нет никакой информации у водителя на какой стадии нагрев CVT.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Сегодня Калуга-Москва туда и обратно 360 км , скорость 140-160 большая часть, минимум 120, не какого перегрева.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Так v888v и говорит о том что узнаешь что перегрелся только тогда когда перегреешься, может в режиме 135 градусов всю дорогу был, плюс погрешность. На XL люди, у которых без радиатора, жидкость меняют раньше, а не на 90000 по регламенту, потому как она явно горечее, рабочей температуры, следовательно износ.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

любой житель мегаполиса должен так делать, если ему свое авто дорого. Регламент слишком общий, сам владелец должен оценивать в каких условиях он эксплуатирует авто. Мегаполис, это тяжелые условия эксплуатации.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Так это замечательно, но не должен ли был производитель, подумать о том, что как бы человека информировать надо не о запредельном режиме работы столь важного узла, а так сказать загодя? Чтоб я видел, пусть это будет стрелка, циферки, но чтоб я знал, вот я сейчас буксую у меня температура такая то, и лучше подождать дать остыть, чем НА останавливай машину, дальше не повезу. И про замену жидкости вариатора в жестких условиях в инструкции не сказано, там сказано про фильтры и масло двигателя. С последним ошибся, каждые 45000 если жесткие условия.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

Перегружать информацией щиток приборов тоже плохо. Для примера можно посидеть за рулем митсу, потом пересесть скажем в мерседес. Первое время будешь тупо изучать что и куда и как.
выдержка из инструкции
Change automatic transmission fluid and CVT fluid -
Normal usage
Every 80,000 km

Severe usage
Every 40,000 km

То есть никто не скрывает это. Более того, при обращение на ТО надо предупредить мастера об условиях эксплуатации машины, и он вам порекомендует интервалы обслуживания. Все это есть в карте ТО.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

ОФФтоп: рекомендую для начала внимательно изучить свои колеса на предмет налипшей грязи, особенно с внутренней стороны и внутри. 95% что проблема в этом.

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

А ведь это достаточно важная информация.

Оптимальная температура жидкости (особого масла) в CVT в диапазоне 70-80 °C. Меньше температура - жидкость не имеет свойств липучести для ремня. Больше температура - жидкость ускоренно теряет полезные свойства, ту же липучесть. При 140 °C - варик начинает свистеть. А у многих начинает свистеть до появления предупреждения. Как не напороться? Ведь едешь и не знаешь. Это как с отключенным спидометром чешешь, а останавливают тебя по радару - за превышение. Только тогда узнаешь - как превышал. Узнаешь после - а не до. И цифра 140 °C - уже достаточно предельная для масел. В том смысле чтоб сохранять свои свойства. (Масла, в широком смысле, окисляются при повышенных температурах. А специальные масла для теплоносителей, чтоб не окислялись подперты азотом. Нет у них контакта с кислородом. Иначе они быстро в "лак" превратятся). Жути не нагоняю. Но предупреждение при 140 - явно мало. :pardon:

Насчет условий эксплуатации. Согласен. Он разный у всех. И производитель предупреждает, выделяя нормальные и тяжелые условия. На самом деле производитель обращает внимание чтоб обычный покупатель (та же домохозяйка) представляли разницу. Более то ничего. Каким инструментарием определить что находишься в тяжелых условиях? Или приближаешься к ним. Ведь некоторые и в тяжелых условиях аккуратны. Другие в нормальных косячат. :biggrin:
Имхо. Думаю производитель легко мог бы вывести рабочую температуру (масла в CVT) на панель. Считай - один из показателей живучести технического состояния авто. Потому как потребитель берет авто чтоб ехать А не остановится и наблюдать надпись - ваша трансмиссия перегрета. Тем более важно вывести рабочую температуру (масла в CVT) на панель - чтоб потребитель научился грамотно управлять авто с данной коробкой. А не просто ловить предупреждения. Также и блокировку ГТ в CVT нелишне "засветить". И тогда народ научится правильно кататься. :hat:

Re: Загорается "перегрев вариатора"
 

v888v, то что вы описали нужно потребителю,причем прошаренному,а не производителю. Кстати поскоку контур вариатора завязан наохлаждение двигла рабочая температура будет 80-90С