Цитата:
Сообщение от Baro
(Сообщение 2876359)
Резину позиционировали как профессиональную для всяких лесозаготовителей и прочих лесников
|
Ну вот тут как раз и важный момент получается, что не для асфальта. Я рассказывал уже, когда делал в январе машину, забрал её на БФГ АТ. У них тоже M+S на боку нарисовано. По гаражам по снегу, монстр гребущий, так что аккуратно на газ жать надо, зароется сразу. До дома докатился, там по пробкам еле-еле, и ночью без машин на дороге прокатился ради интереса по району. -8 было, и на 40 км/ч машина уже малоуправляемая на асфальте. В потоке машин ехать так бы не рискнул, на трассу выкатиться кружок даже без машин не рискнул, она дубеет и даже ветер не сильный ощутимо сдувает уже. И с утра тихонечко тоже пару км по пробкам докатился до шиномонтажки переобуваться. С такой резиной на асфальте делать вообще нечего, её хоть ёжиком ошипуй, сама резина твердая. А лесникам по грунтовкам зимой ни скорости не надо, ни асфальта нет, по снегу грунтозацепами цепляет и ладно, шипы если поставить то всё равно не выезжая на асфальт. Для зимы нужна зимняя резина, тут даже пытаться что-то придумывать не надо.
А что касается
Цитата:
Сообщение от Baro
(Сообщение 2876359)
очень износостойкую
|
так я вчера полез поискал, нашел очень подходящий под мою эксплуатацию отзыв
https://www.drive2.ru/b/540342621038444939/ Прям всё в тему, и пропорции асфальт/грунт, и маршрут его мне знаком и сам всё это проездил. Хоть пост и спонсорский, хоть он и катал асфальт на 2.5 а я на 2.2 катаю, но всё равно износ 1 мм на 10к км пробега. А на БФГ АТ у меня 1 мм на 25к км пробега. Плюс всё-таки я мало верю, что на 50% стёртого протектора на ней не будет трапециевидного истирания выступов, добавляющих сильно шума и сильно ухудшающего управляемость. Плюс расход всетаки больше будет, как не крути. Ну не вижу я для себя смысла в МТ резине такой, не складывается паззл с ней. БФГ АТ управляется и истирается на уровне шоссейки, в минус её бОльший расход, в плюс ей лучшая проходимость. А вот БФГ МТ, СТТ, Кевлар или вот Рокпруф, реально смысла не вижу, живя в городе. В реальности стоковых колес МПС3 лучше взять БФГ АТ и ездить спокойно меняя их раз в 100к км пробега, если не больше, а для покатушек брать сильвера спорт, на 17-х дисках, и переобувать их максимально близко к месту покатушек. Сильвера спорты тоже типа МТ, а не экстримы, но точиться на асфальте будут сильнее перечисленных МТ, зато стоят гораздо дешевле, и реально в грязи они не травясь проедут значительно дальше, чем всё вышеперечисленное стравленное, а уж если стравить их.
Если машину брать из расчёта 150-200к км владения и больше, то зима на родных дисках, БФГ АТ на родных дисках, по комплекту отслужат весь этот срок, а для покатушек сильвера спорты на 17-х дисках без датчиков и прочего, и тоже скорее всего на весь срок этот хватит. ~170-180 тысяч это обойдется целиком. Это дешевле чем покупать на зиму шипы на родные диски, а на лето брать БФГ МТ, ССТ, Кевлар, Рокпруф, на 17-х, с датчиками, и за этот пробег 2 комплекта резины уйдет. Такой вариант обойдется целиком ~200-220 тысяч, не считая расхода, а ехать будет хуже. ИМХО, естественно, у всех свои колокольни и свои фломастеры, на абсолютную истину даже не пытаюсь претендовать.
п.с. А вообще для обсуждения резины есть другая тема)))
