Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Для грибника и проезда к домику, штатного Спорта вполне хватает. Только резину поменять.))) Если только домик и грибы не 30 км по лесовозной дороге,среди болот:)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Немного оффтоп, конечно. Но мне уже не всегда хватает. Лебедка и сэндтраки в подборе (тоже не самая простая тема). Я смотрю в сторону легкого эспедиционника, не экстремального варианта. Думаю, аккуратная доработка этой машине пойдет только на пользу, если говорить не только о штурме городских сугробов (в коих я в прошлом году умудрился таки встрять, но там дело было по весне, на всю зиму не чищенной парковке. Не хватило клиренса докопаться до асфальта в подтаявшем снегу, сел на защиту).

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Какой же это оффтоп? ))
Лифтом подвески Вы клиренс никак не увеличите! Брюхо, на которое садится машина, где было там и останется. Ставьте 32" (и МТ для лета)- это даст +2 см. клиренса. Встает без брызговиков и доп. подкрылок в стоковую машину как тут на форуме писали ранее. Лифтом подвески только геометрическую проходимость в части свесов можно увеличить, но грибы с триалом редко бывают связаны.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

вы чего? лифтом подвески только задний мост не изменится, остальное поднимается на высоту лифта

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Колеса это "by default". Сейчас у меня BFG KO2 в штатном размере с брызговиками. С лифтом планирую поставить 32-ые.
Я прекрасно понимаю, что лифтом я мосты не подниму, но защиту вроде как отодвину от колеи (нет?). Все легче.

P.S. За хорошими грибами в последнее время приходится далеко и глубоко ехать в наших краях :)

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Если слабый лифт сделать, то сильно много не выиграете по геометрии (машина с длинной базой все-таки)... ну побуксуете совсем чуток подольше и сядете так же. А сильный лифт если делать, то понеслись минусы дальнейших переделок... стоит ли ради грибов?
Я свой лифт сделал потому что заменил штатные пороги на силовые, а они отъели геометрию из-за толщины, ну и ранее фаркоп геометрию ухудшил, но я стерпел тогда, а уж после порогов решился.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Давайте заменим грибы, на выезды в лес, раз уж они так в глаза бросаются:) Фаркоп и у меня есть, тот еще плуг согласен, этот вопрос тоже хочется решить.
У вас, как я помню, планировался лифт на 2" в итоге вышло выше (поправьте если я ошибаюсь). Для себя я планирую, что-то подобное. Поэтому интересуюсь вариантами, чтобы потом не плясать с бубнами, а быть готовым и иметь на руках весь необходимый комплект.

Силовой обвес - по сути, единственное что отпугивает, это необходимость регистрации (с новыми правилами там черт ногу сломит, как это беспроблемно сделать). Я не про пороги, а про бампер или защиту на подобии от "лаборатории полного привода".

Еще раз для понимания - машина не единственная в семье и покупалась именно потому что трактор, хоть и облагороженный. БУ вариантов интересных для меня не было, так что постепенно планирую доводить, что имею. Машина не для того, чтобы сбросить ее через 3-5 лет (наконец то), так что есть понимание зачем мне это нужно.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Виноват,не внимательно посмотрел про 5мм,теперь все ясно.Вам,чтобы все удачно встало и поехало у вас.:good:

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Теперь у меня вопрос к бывалым,если в стоке ну или с малым лифтом поставить диски с другим вылетом,чтобы колеса встали широкие,не будет это убивать привод.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А уж как мне интересно, вам не передать. Несколько месяцев просчетов, не маленькая блин сумма уже ушла на комплектующие, а ещё после доделывать часть по факту как встанет. И никто не знает и не пробовал пока ничего толкового, только Тай верхние рычаги ffwl поставил. Вам просто не передать ту гамму эмоций которая меня сейчас обуревает в ожидании результата как это всё в итоге соберется. Поверьте, я не пожмодюсь написать что где и как, какие бы после первой установки переделал бы по другому моменты и т.д. И с фото и со всеми делами. А прям сейчас вот толку писать что собрался ставить, осуждать что-то, если через неделю может выйти так что придется написать что нет, лажа, не прокатил вариант и надо его в неудачные записав искать что-то интереснее.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я переделку с колесами регистрировать буду. И кстати "Лаборатория полного привода" у меня стоит. И если бы сейчас я уже зная как и что в итоге с ней было, сколько деделывать до ума пришлось, я бы добавил ещё примерно 20 тысяч и с силовым полностью обвесом под заказ сделаным ездил бы.

Планировалось 30 спереди, 35 сзади. Вышло спереди как планировалось, а сзади в 2 раза больше.

Ну да, чёрт попутал второпях.)) Просто слово клиренс очень часто применяют не к месту, и на него я отреагировал.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А кто нибудь рассматривал такое с пневмо-балонами в пружины и стойки.
https://www.drive2.ru/o/b/472267458116321717

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я думал. По ссылке не видно что, блог закрыт, а я сам думал Air Lift Dominator D2600 поставить. Назад вообще без вопросов, а спереди их как то сращивать с амортизаторами. Собственно на будущее себе всё это в уме так и держу.
В этом вопросе больше всего напрягает момент с надежностью. Опустить машину на трассе и более управляемая она будет, а на бездоре задрать спокойно на максимум и кататься, это всё круто, но если порвется на оффроаде балон, то это может быть очень большой проблемой.