Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Она неделю откручивалась что ли?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Выходит да.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Сегодня поменяли главный тормозной цилиндр, скрипел при отпускании педали. Цена приятно удивила 44т.р. Всё-таки хорошо что гарантия есть. На очереди пятая дверь. После замены опять начала ржаветь.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

И как же хреново, что на хорошем по своей сути, философии (назовите как кому нравиться) автомобиле, такое отвратительное качество изготовления.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Да, качество плохое. Уже раздражает, если будет возможность вернуть, обязательно воспользуюсь. Без сожаления. Сегодня согласовали ремонт пятой двери. После замены проездил чуть больше месяца, полезла ржавчина.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

А что плохого в качестве? Кроме ржи 5-й двери, которая для такого типа кузова вообще норма и ржи на капоте (вот это реально косяк, да). С ремнем непонятная фигня, то свистит, то нет, у кого с нуля и проходит, у меня вот на 50-55к км начал свистеть, до этого как часики было. Плюс несколько человек с МТ на включение задней жалуются, но я так понимаю их не много, и надеюсь они продавят в итоге гарантийный ремонт. А в остальном что? Разовые какие то поломки, реально не массовые и не частые. И всё. Что с качетсвом то не так? Я доволен качеством машины.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Серьёзно?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Спор ни о чём. Неахтецкое качество окраски у Митсу всем известно, и при решении о покупке просто нужно отдавать себе в этом отчёт (хотя с другой стороны у меня П4007 уже почти 11 лет с ежегодной эксплуатацией в зимних условиях Мск и средней полосы - наиболее неблагоприятный режим с перепадами температуры и слякотью, так кузов вполне себе ещё в нормальном состоянии). Ну а по остальным вопросам вроде особых косяков не обнаружено. У меня машины находятся в долгой эксплуатации (свыше 10 лет), средние расходы на содержание у кроссера от Митсу сопоставимы с легковушками от европейцев (Пежо, Опель), т.е. в одном классе даже ниже получилось бы.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Ну да. Да и тема для него вроде верная выбрана. Откуда такое удивление?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Попробую объяснить.
Удивление от того, что появление очагов коррозии на автомобиле в первые месяцы эксплуатации и последующие (после перекраски по гарантии)рецидивы, вы считаете нормой. И тип кузова тут не при чём. Если рассматривать типы кузовов (в плане появления коррозии), то чем тип кузова МПС3 отличается от типа кузова хэтчбек в плане сроков появления коррозии (так же постоянно в дорожной грязи, сырости, наледи, снег, реагентах с дорог и пр.) ? Но на автомобиле жены в кузове хэтчбек за 5 лет ежедневной эксплуатации, хранении на улице ни одного очага коррозии не выявлено. И это я не акцентирую внимание на стоимости автомобилей, которая у МПС3 почти в 3 раза больше. До тех пор, пока потребители, будут относится к подобным вещам, таким образом "да это норма", автопроизводители ничего не будут менять. А зачем, ведь им (потребителям) и так сойдёт, вон они "хавают" эту тему. А что бы закрепить всё это дело, давайте в гарантии пропишем, что мол появление точек коррозии с первых месяцев эксплуатации и в последующем считать нормой, обусловленной особенностью конструкции кузова и не является гарантийным случаем. Мнение типа "ржа на новом авто норма" надо гнать от себя дальше, а не мириться с ней и выдавать за норму.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

да всё это правильно, но тогда можно долго ждать свой идеальный авто. те же патриоты с завода ржавыми выезжают и ничего - берут :) кстати, я свою 5 дверь сам закосячил: установил модную накладку внизу в проем двери, дверь об нее шоркается помаленьку и уже протерло краску в двух местах :( там грунт черный, ржи нету.
https://aliexpress.ru/item/32900114131.html
если готов к каким-то мелочам и согласен их терпеть то проблемы то и нету. есть авто, есть известные мелочи которые закладываешь в статью эксплуатационные расходы и забываешь про проблему. может всё дело в том что я брал себе японский уазик для эксплуатации по назначению, а не городской повседневный авто, поэтому и отношение такое.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Ты меня не понял. Я понимаю твое возмущение про ржу 5-й двери (и я ещё капот, кстати, до кучи добавил в список) и можно долго спорить кто там что как считает, речь не о том. Есть такой косяк, я написал, косяк намбер ван. Косяк намбер ту это свист ремня. Для владельцев МТ есть косяк намбер фри это задняя передача, но владельцев АТ это всетаки не касается.
Итого у машины 2 частых косяка, ни один из которых не может обездвижить машину, чтоб она не смогла доехать до ОД и починиться по гарантии. Два по сути декоративных, хоть и эмоционально неприятных, косяка на здоровый утилитарный внедорожник. В чем выражается это самое скатившееся ниже плинтуса качество Мицубиси то? Мне это вот интересно. Либо я что-то пропустил, либо кроме этих двух ничего массового то и нет.
Мне интересно только упустил ли я что-то ещё или нет, спорить про то на сколько существенны 2 уже указаных косяка я не хочу, у каждого всеравно свое мнение останется.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

МПС3 стоит как патриот? Ну а вообще это вопрос "внутренней религии" каждого индивидуально- что готов терпеть и с чем готов смириться. Акцентирую ещё раз - это индивидуально, дело каждого, но этот недостаток никак нельзя называть нормой.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

@nikitinap76, что купить за эти деньги? прадо на лям дороже.
Паджеро по цене КИА, Хендай, Мазды... и Китая