Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2994375)

Вы прям америку для меня открыли,что аккумуляторы из свинца,а не из алюминия и чугУния.:) Как бы в школе учился и вышку техническую имею.:)
Вся информация есть на аккумуляторе. Если бы наш аккумулятор был СаСа-то на нем бы и стояла эта маркировка.

Сообщение от chundga (Сообщение 2994388)

Ещё раз, для высшетехнически образованного.:)
Pb это тип АКБ, то есть - свинцово кислотный.
А по какой технологии он изготовлен информации нет.

Бывают разные типы АКБ:

свинцово-кислотные (Pb), литий-ионные (Li-ion), никель-металл-гидридные (Ni-Mh) и т.п., это всё ТИПЫ АКБ.
Так надеюсь понятно?

Сообщение от Plust928 (Сообщение 2994386)

По памяти: значок Pb на наклейке о вторичной переработке, я ориентировался на информацию по маркировке на корпусе 80D26L Hitachi

Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2994399)

По моему вы раньше приводили пример с эти электриком(если не ошибаюсь):)https://www.youtube.com/watch?v=IpTiB5Mkmbc смотреть с 9 минуты.Там по маркировкам все показано.

Сообщение от chundga (Сообщение 2994406)

И что там!? 3 АКБ, последний Тюмень, обозначение Pb/Ca (свинцово-кальциевый).
А на наших АКБ наклейка как писали выше видимо информация про утилизацию, что он Pb.

Ещё раз повторюсь, что нет по нему никакой информации, по какой ТЕХНОЛОГИИ он изготовлен, есть только его ТИП, всё.
То, что удалось найти про них я выкладывал выше в сообщениях.
И если взять в пример автора этих роликов (Виктор-Вектор), то у него много роликов есть как заряжать АКБ изготовленные по технологи Са или СА/Са. Крайний ролик у него про это с АКБ Варта, где он доказывает, что по инструкции завода изготовителя, тем напряжением которым рекомедует производитель полностью не зарядить. Для этого необходимо большее (от 16В) напряжение.

Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2994407)

Вчера снимал с другой машины и заряжал аккумулятор EXIDE,маркировки о типе-нет нигде. Но в паспорте прикрепленному к аккумулятору написано-14,4в максимум.Паспорт на всех языках...кроме русского и шрифт,только с увеличительным стеклом с трудом прочитать можно.)) Но я так понимаю,что это ток зарядки. Рисковать не стал,заряжал автоматической зарядкой BL1204 на первой программе 14.4в.

Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2994407)

Но он говорит,про Pb/Ca,что это больше похоже на обычный сурмяной аккумулятор и по его выводам-напряжение для его зарядки,надо ниже чем для остальных.

Сообщение от Plust928 (Сообщение 2994409)

Кто на драйве сидит, запросите коллегу из Киева ( ссылка на предыдущей странице) откуда он взял информацию по нашему аккумулятору, может это что прояснит ...

Сообщение от эрмак (Сообщение 2994420)

Там есть ссылка на сайт производителя (маркировку на нашем АКБ 80D26L и производителя Хитачи найти не сложно), по ссылке на сайте производителя есть инструкция к этому аккуму.
https://www.mc.showadenko.com/japane...truction07.pdf
В инструкции к аккуму написано что заряжать модель 80D26L надо напряжением 15 вольт (раздел 5.3.1 инструкции) и током 6.5 ампер (раздел 6), а плотность электролита при +20 градусах должна быть не ниже 1.270 (раздел 5.3.1). Для восстановительной зарялки использовать ток 5.5А или меньше (раздел 5.3) Температура электролита при этом не должна быть выше 45 градусов при нормальной зарядке или 55 градусов при ускореной зарядке (раздел 5.3.1)

Вроде всё. По ссылке инструкция + гуглтранслит = ответы на вопросы.

Сообщение от chundga (Сообщение 2994413)

У меня есть мысль почему они изменили эти данные по зарядке напряжением выше 14,8В. Раньше в инструкциях той-же Варты было прописано для заряда Са напряжение 16,2В. Но потом постепенно все производители АКБ и ЗУ убрали это, тот-же производитель Орион, тоже убрал. Нашёл только у Акома, Зарядное устройство должно обеспечивать выходное зарядное напряжение 16,2 В. (всю инфу собрал, да и продолжаю собирать в шапке той темы).

И вот видимо после того как "чайники" стали кипятить свои АКБ таким напряжением, не понимая, что оно должно расти постепенно, и самое главное ток при таком напряжении должен быть минимальным, люди убивали свои АКБ. И вот только из за таких неграмотных действий, они убрали это (16В) из своих инструкций. Даже производитель ЗУ Орион убрал и не рекомендует заряжать напряжением в 16В и выше, хотя на их изделии (которое есть у меня)Вымпел-27 есть режим Са в 16,2В.:):good:

Добавлено через 3 минуты


Это я понял, видимо производитель Тюмени хитрит, выдавая его за такой.

Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2994428)

Тут остается только догадываться.:) Сейчас снял оба аккумулятора и принес домой. Померил напряжение-12.1в. Одинаковое на двух. Машина постоянно сейчас стоит. Заряжал 14.4в, месяц назад почти.Плотность была 1.24...

Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2994422)

А про тип там ничего не было?

Сообщение от chundga (Сообщение 2994432)

Я уже тут на форуме рассказывал, как пытался зарядить АКБ ЗУ полный автомат, сделанным в Германии, вроде как. За неделю подключённым к ЗУ плотность выше 1,24 поднять не смог. Взял вольтметр и измерил напряжение, было 14,7-14,8 где то. И вот тогда задумался, как же его зарядить? Начал изучать профильные форумы и т.п., понял как. Много времени было на изучение, но вот видосы от Виктора Вектора увидел уже поздно, когда сам во всём разобрался. Нет бы сразу к нему заглянуть.)))

Сообщение от Vadim SPB (Сообщение 2994442)

Просто закипетить то всегда можно...но это уже крайние меры