Re: Внедорожные качества.
 

Так о том и речь, что конкретно делать? Кто ее перепропишет и т. д.?

Re: Внедорожные качества.
 

Плюс уаза в его рессорной подвеске,раме и хорошей геометрической проходимости. Я пишу про машину,которую вы купите в магазине. На ней можно пролетать места ,которые на ауте нужно перетекать,иначе вырвешь колеса вместе с подвеской. На этом плюсы заканчиваются. Цена уаза специально подготовленного для бездора может превышать стоимость топового аута в разы. И от машины с завода там мало чего остается. Там где аут повиснет уазик пролетит просто на скорости, а если поедет медленно повиснет и также будет вращать двумя колесами. Машины,которые изначально с завода оставят уаз в попе-это гелик ,прадо,дефендер,ренглер патруль в пред кузове, есть и другие которые дадут фору -туарег (30 сантиметров просвета на пневме плюс жесткие блоки меж осями и задних колес) ,ведровер спорт и диско (то же самое что и у туарега)
Лично у меня была навара лифт подвески 5 синтиметров и все. Когда ездили на покатушки стоковые уазики таскать замучался. Я сам с ульяновска и уаз могу собрать и разобрать с завязанными глазами про этот авто знаю все. Не надо сказок про уазы рассказывать.

Re: Внедорожные качества.
 

Я вам уже неоднократно на этот вопрос отвечал. Кроме производителя никто это не сделает.

Re: Внедорожные качества.
 

Для тебя сказки, для меня реальность. И по сей день мне УАЗик не один Джип не заменил на бездорожье. И не надо сочитянь сказки про ваши сборы и разборы, мне достаточно стокового для тех дорог по которым приходится ездить, там где дохнут Туареги.

Re: Внедорожные качества.
 

"Что для низших потолок, для высших сугубо пол" как раз по вашей ситуации...
То что вы пишите исключительно ваше мнение, подкрепленое вашими эмоциями,а факты вещь упрямая.
У туарега 30 см просвет есть жесткая блокировки сзади и эмуляция спереди плюс дизель, который да будет вам известно лучше для бездора, т.к. выдает почти в 2 раза больше тяги и с самых низов. у уазика 22просвета, и мотор из прошлого века.

Re: Внедорожные качества.
 

В этом есть доля правды, но только доля.
На нашей территории хватает и бездорожья и рыбаков с охотниками. Так вот рыбаки и охотники, конечно, имеют для своего досуга авто разного ценового диапазона, и крутые, и не очень. Большенство имеют УАЗиков, но не потому, что он крут на бездорожье, а потому, что он в разы дешевле и его не так жалко, как LC 200. Как преодолевают бездорожье серьезные джипы удивляются даже видавшие виды УАЗоводы. А джипперы "содятся" лишь потому, что они просто больше осторожничают, чем УАЗоводы, и больше жалеют свое авто. При этом добавлю, что нефтяники и сопутствующие им предприятия в Заполярье давно отказались от УАЗов и закупают L200, Тундры, Амороки, Навары и Триколы.

Re: Внедорожные качества.
 

никто. мицу принципиально это не делает на существующем железе.
решение одно - S-AWC. насколько я понял из релиза на вражеском сайте, на третий идет, как опция, и с вариком. но не точно, могли наврать, на офсайтах пока его не вывесили по комплектациям. цена системы на втором была около двух кило доляров.
почему рольф это не предлагает как заказную опцию - загадка.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сегодня часа 4 смотрел различные видео с тестдрайвов аута. Пришел к выводу, что в том, что аут где-то не может пройти или проходит лишь с энного раза виновата прокладка меж креслом и рулем. Речь про вертикальную стену не идёт, конечно, т.к. умный её объедет))

Re: Внедорожные качества.
 

1). Почему не сделает на нынешн авто?
2). S-AWC прикупив отдельно ну или как там она устанавливается, можно присобачить на наши авто?
3). Технически возможно (пусть в кустарных условиях) все таки "перепрошить" систему?

Re: Внедорожные качества.
 

1) Потому, что стояла задача МАКСИМАЛЬНО удешевить машину на "приоритетном" рынке - тут пипл и таким схавает:cray:
2) Где вы планируете "прикупить" S-AWC, сколько она будет стоить "россыпью" (не проще ли эту сумму добавить и купить другой авто) и из чего в конце концов она состоит? Сильно поозреваю, что в ее состав должны дополнительно входить те дополнительные 8 датчиков, которые проанонсированы при выходе 3A, но так никем м не найдены на реальных российских машинах
3) Нереально

Re: Внедорожные качества.
 

:fp::fp::fp::fp: Жесть...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вам уже предлагали в другой теме поделиться видео https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=5087 или инструкцией https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=5088
Может в этой теме поделитесь? Или так и будете голословить?

Re: Внедорожные качества.
 

Вот вот УАЗ круче внедорожник потому что его не жалко, а тот же самый Туарег даже человек имеющий приличный достаток все равно будет жалеть.

Re: Внедорожные качества.
 

практически уверен, что связано именно с железом в части заднего привода. его запасом прочности.
S-AWC работает на переднюю ось и представляет собой механический электронно управляемый диф с очень широким диапазоном регулировки момента, перекидываемого между колесами передней оси (зад/перед, в случае с Эво, где такой ставится межосевым)
принципиально добыть такую коробку представляется возможным в америке/канаде. сколько будет стоить такая новая, как запчасть, с обвязкой (даже "там") и думать не хочется.) также, определенно, потебуется или колхоз, или замена проводки под доп датчики. мозги прошиты, наверное, тоже по-своему. на иксель эта коробка шла только на GT три-ноль. гидромеханика. Про третий надо смотреть , что будут предлагать. На тамошних сайтах пока ничего нет, кроме икселей, ни в штатах, ни в канаде. потому что только сейчас начинаются продажи.
существующую - думаю, что нет, как и писал выше. хоть насос с клапанами интегрирован уже в тормозную систему, не факт, что его производительности и давления хватит на реализацию эрзац-блокировок.
как-то так.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Dima1971 - не я.
попробую собрать инфу.
Ещё на видео не всегда видно какая используется машина (пп или 4wd), не видно в каком режиме она едет(eco lock auto). Поэтому судить об увиденном и сравнивать их тоже не вполне корректно.

Re: Внедорожные качества.
 

Скорее всего вы правы и "приоритетным" покупателям подсунули недодел по цене дороже чем в Америке нормальный, правильный Аутлендер, со всеми опциями (начиная от S-AWC и заканчивая система старт-стоп и активным круиз-контролем), а в рекламных лозунгах сами Мицубиши говорят о тех комплектациях которые продаются в США, в частности наше белорусское ОД обманывает что есть и активный круиз-контроль и т.п. фишки а в реальности ничего этого нет.
Про отсутствие элементов конструкции (задней балки) которую украли ОД я думаю говорить не стоит.
Лично для себя я сделал вывод, в следующем году продам Аут и навсегда забуду фирму Мицубиши, у которой и так дела идут к закрытию. Если бы знал, поднакопил бы до Хайлэндера лучше или прадика, а так повелся на рекламу "внедорожника".....

Re: Внедорожные качества.
 

Поддерживаю полностью, особенно последняя часть. Сейчас на Вас как и на меня налетят и начнут Тойота г...о., а особенно указанные Вами модели, а вот аут пусть и весь на косяках, и пусть он даже весь такой ущербный, но он такой прекрасный, а что людям еще писать уже купили, короче к самокритике не привыкли. А Барисыч, ну вот я уже и не один считаю, что машинка не фонтан, ввиду чего и людям советую не брать, а присмотреться, не к Прадосу, это моё, есть еще много машин в примерной ценовой комплектации, ну нет у них таких косяков.....

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Сорри, очитался. Инфу ждем. И инструкцию.

Re: Внедорожные качества.
 

Бутявка, таких нет, так других хватает. Подвеска хендая, которая через год накрывается, или хонда, у которой после перевозки мешка картошки задние колеса домиком встают - это все еще хуже, чем отсутствующая задняя балка. Насчет s-awc - так с российской таможенной политикой машина с этой системой будет минимум на сотню дороже. Многие готовы столько переплатить? Я вот вряд ли.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Диагоналка возможна только 4вд, а о режимах нам и расскажите.

Re: Внедорожные качества.
 

Вчера последней каплей была отвалившееся задняя резинка дворника (это за 15 тыщ.км:cray:). У меня такого еще не было....

bc----, про хэнде согласен - НО гарантийный срок она ездила у меня без косяков.

Re: Внедорожные качества.
 

А я доплатил бы, для меня проходимость важнее рояльного лака панели и электропривода багажника! Но увы... Смотрю в сторону других авто, продолжаю ездить на ИксЭле!:biggrin:

Re: Внедорожные качества.
 

Позволю себе не согласиться. Задняя подвеска у моего предыдущего авто - один-в-один как на CR-V. Колеса встают домиком при износе сайлет-блоков в рычагах, либо от просевших (читай состарившихся) пружин. Но уж никак не от перевозки мешка с картошкой)).

Re: Внедорожные качества.
 

Возможно, пусть будет так, без того, что у них, но должно же работать, то, что на Китайцах работает без проблем. Ну про альтернативу я уже писал и пробовал, Форд Куга новый, очень достойный в своем классе, как он себя покажет через год не знаю, но не думаю, что рассыпется на дороге и люди скажут, что брать нужно было Аут. Но у форда есть уже плюсы, за равные деньги получаешь больше и все в рабочем состоянии, и все с балками, не испытал дизеля, думаю получил бы еще большее удовольствие. Я уж не пишу, что там пластик на стойках не ерзает и не прогибается от нажатия пальцем. И не нужно писать(это не Вам лично), где были мои глаза когда покупал, это уже обсуждалось. Я на Ауте езжу очень мало и слава, что есть другие машины, потом его с таким пробегом как у меня будет легче продать. Представляю, что будет с наше сборкой. Я уверен, что он тоже не рассыплется, но так же я уверен, что где-то не будет хватать заглушки, где-то еще чего-нибудь. Аут это посредственный авто, а за такие деньги вдвойне.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Господи, бедные владельцы СРВ и хёндаев... Они то об этом не знают и продолжают покупать следующие поколения :fool::fool::biggrin:

Niffi, надо понимать, что если почти все одноклассники стали дороже, а аут не стал стоить дороже, то что-то тут не то. В мире нет производителей-альтруистов. Всем нужны деньги. Так что экономия на всём и вся - это политика митцу и рольфа в России - "приоритетном" рынке :fp:

Вообще, машина неплохая. И "крупные" узлы - отличные. Но столько мелких недоделок, что весь кайф от обладания улетучивается очень быстро...

Re: Внедорожные качества.
 

S-AWC не делает из кроссовера внедорожник, перегрев муфты и отсутствие понижайки она не отменяет. Так что, если вам важна проходимость, надо смотреть на другие машины.

---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:26 ----------

Мешок - это я утрирую, конечно, но на это как раз хондоводы жалуются. Очень тонкий металл, просто прогибается при небольшой перегрузке.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да не хочу я ничего понимать и почему дороже, цена у аута на уровне конкурентов кстати.
Меня дизайн в ауте торкает, по виду внедорожник, а по делу:cray:

Re: Внедорожные качества.
 

Не поверите, но за ВСЕ время владения ИксЭлем НИ РАЗУ не видел перегрева муфты, да и об отсутствии понижайки ни разу не пожалел! А вот диагоналку ловлю регулярно! Проходимость хотелось бы получить вкупе с достойной ездой по асфальту, так что мне бы вполне хватило ИксЭля с трансмиссией от Паджеро Пинина (помните такого? http://www.avtoportal.ru/models/mod3...ero_Pinin.html) или системы S-AWC.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Рав 4 дороже, СРВ дороже. Форестер дороже. Санта фе дороже. На уровне остался только Х-треил, но он старый. Когда выйдет новое поколение - он станет тоже дороже :) Сейчас даже куга, которая меньше аута, стоит в топе дороже.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У Куги не в топе, больше чем у аута в топе. И почему Раф, СРВ, Форестер, у которых размеры тоже меньше конкуренты, а Куга, который чуть короче, но чуть шире не конкурент, вполне себе конкурент плюс ко всему он и внешне и по начинке за равные деньги всех делает, имеет дизель, чего у некоторых нет, интереснее едет(чисто мое мнение после нормального такого теста), АКПП!!!!, по качеству подгонки деталей уж точно выше аута. Ну и судя по бортовому компу расход меньше чем у аута при равных тестах. Никому не навязываю данное авто просто интересно, чем не конкурент перечисленным япам.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Очень расстроен, сегодня 13.03.2013г. Ждал появления нового Форд Куга и дождался… Все хорошо, но двигатель 1,6 а цена увеличилась на порядок. Очень хотелось купить эту машину, но переживаю что 1,6 для полуторо тонной машины будет маловато. Этот же Тигуан с двигателем 1,4 в 150 лошадей как-то не очень хочет ехать.
Один из многочисленных аналогичных отзывов

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Едет он точно лучше Аута с 2.4 Не в тему, а почему в Архангельске сегодня 13 у нас 27...???

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Ну фиг его знает может гольфстрим)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Кто едет лучше Куга или Тигуан?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Куга.

---------- Добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:40 ----------

Тот который 182 силы

---------- Добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:40 ----------

http://alarm-motors.ru/Ford/Kuga/com...ml?engineId=38

ну и где аут по комплектации, а цена та-же

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Аут для меня лучше и круче, т.к. это может и синица, но в руках, а паджеро и хамеры - журавли в небе, пусть себе летают. Аут везет комфортнее и дальше, чем та машина, по которой можно скулить и пускать слюни во сне=))) спасибо, любимой бибике.
Надо открыть тему "Аут-лего: собери свой аут из запчастей других авто".:friends: Ну нету автомата и прочих конфеток в нём, но купили, чего уж теперь хаять митсу и кулаками после оформления кредита махать))))

---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:17 ----------

А чего ждать кугу, если купили аут? Или железную любовницу в виде куги решили завести?)))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Да нееее, никого я не жду)) Меня Аут устраивает, это я почитав тут про кугу, "мельком" глянул отзывы и процитировал один из них. А по сабжу если, то уже который день ,почитав форум, выхожу из кабинета и "насилую" своего аута за городом в местах работы газовщиков (газомагистраль тянут) там кроме бульдозеров и экскаваторов не видел пока никого. И каждый раз после этих поездок умиротворенный и довольный машинкой убеждаюсь, что вовсе не прогадал.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Мы когда выбирали машину, поглядели и на Кугу, правда видимо на предыдущую, 2012 года. И как-то она нам совсем не понравилась: пластик убогий, салон откровенно тесный, места в нем не больше, чем во Фьюжене, на котором мы катались до того. Да, багажник побольше фьюжового, но с аутовским ни в какое сравнение не идет. Про новую Кугу не знаю, но сомневаюсь, что она стала больше и приятней внутри.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Она стала именно больше и приятней внутри. Совсем другая машина. Прежняя да, тесновата.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Судя по сообщениям на форуме проходимость Аутлендера ухудшается день ото дня.