Сообщение от -КОТ- (Сообщение 1822435)

В Ярославле круглогодично 5в30 с ILSAC, а лучьше с ACEA A5, а еще лучеше с форд 913В или С. На пробег не более 7-8 тысяч, объема масла 4,3 литра очень мало для 6 цилиндров. Такой же объм масла в 2.0, 2.4 :what:. Марка масла на Ваш выбор. Зимой, за Уралом - 0в30.

Добавлено через 8 минут
multik,
вторая часть Вашего эпоса -полный бред, к 10 тысячам в картере будет масло с "износом" 100%, щелочное число будет стремиться к нулю, что подтверждают анализы отработки.

Сообщение от martinleo (Сообщение 1822572)

раз 0 нельзя, то multik, горячий Красноярский парень, пусть на 15w катается и сервисный пробег можно до 30 тык увеличить.
PS Почти у всех япов (в основном праворуких) на крышке кроме 5w30 ничего не увидишь

Сообщение от multik (Сообщение 1822809)

Мы все так считаем благодаря крутой рекламе найду ролик дам ссылку. Это не мое мнение выкладки институтских исследований ,как я и говорил это парадокс но факт!!! Вот ссылка послушайте "умного дедушку" Это только часть фильма. Я даже спорить больше ни буду
http://www.youtube.com/watch?v=KAs-3zkDfKA

Добавлено через 27 минут


Еще раз поясняю "умным"" Нижнее число 15 показывает как раз отношение к отрицательным температурам!!!! Я проездил на чистых японцах (всяких более 15 лет в основном хонда и митсубиси) Зимой 5W40 Летом 10W40 Ни один движок не застучал!!!!! И кольца не залегли !!!! Это для Красноярского края.А если еще скажу марку масла то "спецы" долго будут кидать в меня помидоры.Скажу одно это масло наше маде ин Раша. Проданные мной машины ездят на нем нормально до сих пор и пробег на них более 300тыс (при продаже всегда покупателю советовал что лить).А Вы можете лить Кастрол 0 по 500 р за литр и ловить клина на 120 тыс пробега.Еще раз заявляю что масло подбирается не по марке авто, а в зависимости от условий эксплуатации двигателя.Яркий пример допустим ситроен с-кроссер .Французы советуют лить Тоталь (и оф диллер то же), а двигатель японский у Аутлендера для япии свои рекомендованные (японские)масла.И поэтому смотреть что тупо написано в мануале не стоит. У нас страна как 100 японий и климатических зон штук 20!! И везде одно масло это смешно!!! Даже двигатель на высокогорье работает не так как на равнине и.тд. и т.п:Data_204: Кто любит спорить учите лучше физику

Добавлено через 58 минут
Вот еще посмотрите и послушайте http://www.youtube.com/watch?v=OIaL1IgCOZE

Сообщение от multik (Сообщение 1822330)

Тогда "спецы" вопрос Вам на засыпку что масло 5W30 в данный двигатель заливать нельзя?? Вы Я ВИЖУ СОВСЕМ НИ РУБИТЕ В КЛАССИФИКАЦИИ МАСЕЛ НЕ ГОРОДИТЕ ЕРЕСЬ!!!! Читайте не посты Дяди с ФОРУМА А НАУЧНУЮ ЛИТЕРАТУРУ

Класс вязкости по SAE Низкотемпературная вязкость Высокотемпературная вязкость
Проворачивание1), МПа*с, max при температуре,
°С Прокачиваемость2), МПа*с, max при температуре,
°С Кинематическая вязкость3), мм2/с при 100 °С При высокой скорости сдвига4), МПа*с, при 150 °С и 106 с-1, min
min max
0W 6200 при -35 60000 при -40 3,8 - -
5W 6600 при -30 60000 при -35 3,8 - -
10W 7000 при -25 60000 при -30 4,1 - -
15W 7000 при -20 60000 при -25 5,6 - -
20W 9500 при -15 60000 при -20 5,6 - -
25W 13000 при -10 60000 при -15 9,3 - -
20 5,6 9,3 2,6
30 9,3 12,5 2,9
40 12,5 16,3 2,9
(0W-40,
5W-40,
10W-40)
40 12,5 16,3 3,7
(15W-40, 20W-40,
40)
50 16,3 21,9 3,7
60 21,9 26,1 3,7

Пример: SAE 15W- 40

15W - Низкотемпературный класс вязкости.
Буква « W » означает winter (зима)
Чем ниже класс, тем ниже температура возможного старта двигателя
40 - Высокотемпературный класс
Чем выше класс, тем выше температура, которую может выдержать масло (защита двигателя при высоких рабочих температурах).

SAE xxW-yy - Всесезонное масло, например Quartz 9000 5W-40
SAE xxW или SAE yy – Сезонное масло, например Rubia S 10W

Сезонные масла, в основном, используются там, где нет сильных перепадов температуры и среднегодовая температура достаточно высокая. Всесезонные масла предлагаются как с зимней, так и с летней степенью вязкости.

Жаль таблица не получилась тогда вот ссылка http://www.total-lub.ru/info/acea.ht...motornyh_masel Прочитайте ни порите пургу.Для нашего климата например за Уралом ни о какой 0 речи вообще не может идти (ну зимой разве что) А производитель двигателя вообще масло РЕКОМЕНДУЕТ ЗАЛИВАТЬ такое то при идеальных условиях эксплуатации.В японии и Европе таких режимов как в России нет. Поэтому масло можно и нужно подбирать от каждого конкретного случая и условий.Жаль еще не нашел телефильм из институтской лаборатории где исследуют свойства масел . Так вот как ни парадоксально звучит к 10 тыс свойства масла падают но постепенно начинают улучшаться к 15-20 тыс!!!!! Исследования приводит профессор (старенький дедушка) ни в чем не заинтересованный (я имею в виду рекламу) марку масел не называет а просто гравики тесты и.т.д. Я сам меняю масло через 10 тыс. (но думаю что через 20 ни чего страшного не произойдет а страшно) Нас всех обманывают нефтяные компании это факт и до того зомбировали ,что мы не верим очевидным вещам.
Теперь конкретно по теме клина движка. Считаю что 3л. двигатель аутлендера клинит по причине недостаточно износостойкой обработки КШМ (КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА) и его недостаточной если так можно сказать сбалансированности. Косяк инженеров Митсубиси ( в чем они ни когда не сознаются!!) При малейшем износе какой нибудь части одного из 6 цилиндров происходит микровибрация которая в конечном итоге и приводит к клину двигателя ИМХО

Добавлено через 27 минут


Лей зимой для Ярославля 5w30 (оw30) Летом 10W40 И будет тебе счастье .И Какой пробег?? если больше 100 к забудь о "нулевке"":Data_204:

Сообщение от multik (Сообщение 1822809)

Еще раз поясняю "умным"" Нижнее число 15

Сообщение от Сосед (Сообщение 1823021)

какая интересная тема)

а что, живые, не интернет-персонажи, были тут, стуканувшие?
имхо - вопрос только и исключительно масла. его замене на ТО-0 и последующих регламентах (периодичности), о который сломано столько копьев, особенно - со стороны желающих покроить.
а кроилово, как известно, ведет к попадалову. аксиома.

Сообщение от Сергей Копылов (Сообщение 1823147)

И всем пофиг на статистику ( умом Россию не понять))))))) )

Сообщение от shind (Сообщение 1823027)

Из всей темы каждый для себя сделал некоторые выводы , с которыми и останется. Хочется узнать количество обладателей трешек, которые после этой темы продали свое авто. :) Знаю одного форумчанина, который впулил авто после темы про катализаторы на трехлитровом. Ведь темы то в принципе пересекаются ...:biggrin:

Сообщение от Timka (Сообщение 1823005)

Для "супер умных":
a) "нижнее" или первое число - это индекс вязкости при 40 гр по шкале SAE

Сообщение от OHTIMS1984 (Сообщение 1823214)

Добавлено через 3 минуты

Ну я пытаюсь продать это ведро,к сожалению безуспешно,дешево не отдам,пробег 39 000 2008 3.0.,а по рыночной цене пожалуйста! Продаю принципиально из за стучащих ДВС(это будет только прогрессировать),ждать когда это произойдет не буду,читать бред надоело,спорить тоже,мицубиси-надежно!!!

Сообщение от OHTIMS1984 (Сообщение 1823245)

У меня ничего не стучит пока,но все равно не радует!

Сообщение от Timka (Сообщение 1823005)

Для "супер умных":
a) "нижнее" или первое число - это индекс вязкости при 40 гр по шкале SAE
б) буква "W" обозначает, что масло загущено.
в) второе число (то, что после W) это индекс вязкости (при 40 градусах) масла до которого данное масло загущено. (т.е. на какое масло оно будет похоже по вязкости, если оба этих масла нагреты до 100 гр)

Сообщение от multik (Сообщение 1823256)

Ты еще скажи что у масла 5w40 и 10w50 при НОРМАЛЬНОЙ (до 100 градусов)температуре воздуха разная вязкость.

Сообщение от multik (Сообщение 1823256)

Что там загущенно??? ПРОСТО СМЕШНО ЧИТАТЬ ДАЖЕ ТВОИ ПОЗНАНИЯ О МАСЛАХ ВЕЛИКИ КАК НЕ У КОГО!!!Ты наверное по образованию кондитер???:Data_204: Ты еще скажи что у масла 5w40 и 10w50 при НОРМАЛЬНОЙ (до 100 градусов)температуре воздуха разная вязкость. То есть 0 -это жидкость а 50-60 это нигрол

Сообщение от OHTIMS1984 (Сообщение 1823214)

Ну я пытаюсь продать это ведро,к сожалению безуспешно,дешево не отдам,пробег 39 000 2008 3.0.,а по рыночной цене пожалуйста!

Сообщение от OHTIMS1984 (Сообщение 1823252)

А пробег годовой лично у меня составляет порядка 20 000 км! так что не много осталось!
Куплен в 2013 году с пробегом 14 000 км.

Сообщение от Valeraru (Сообщение 1820208)

думается основная причина масляного голодания как раз в типе масла.
написано ж 0w20, 0w30, 5w30 может быть но возможно уже риск 0w40.
у 40 и 50 скорей всего очень высокая вязкость на не прогретом моторе тем более, а масленые каналы рассчитаны на вязкость максимум 30, вот и когда требуется масло в большом количестве /(высокие обороты, холодный пуск) масло по этим каналам проходит в очень малом количестве.
и потом за время эксплуатации каналы ещё и подзабиваются сечение и так небольшое а становится еще меньше

Сообщение от Писатель (Сообщение 1823504)

И вобще неудобно признать, но у большинства спорящих о маркировке масла не правильные представления.

Сообщение от -КОТ- (Сообщение 1823274)

можно я скажу :biggrin:
исходя из классификации SAE кинематическая вязкость при 100 градусах (рабочая температура масла) у
W40 от 12,5 до 16,3 кв. мм/с
W50 от 16,3 до 21,9 кв. мм/с
очень даже разная ;)

Сообщение от Писатель (Сообщение 1823732)

Есть много статей, где на пальцах объясняется значение маркировки.
Если упрощенно, то число перед W даёт очень приблизительное представление о прокачиваемости масла при отрицательных температурах. Точное значение можно узнать лишь в спецификации пр-ля.......

Сообщение от Писатель (Сообщение 1823878)

Ну и великолепно. А теперь слушаем вопрос внимательно: как стоящая перед W цифра "5" подскажет вам точно значение динамической вязкости масла при -30 С?
Никак

Сообщение от YesYes (Сообщение 1823918)

Блин. Как вы достали маслом.
Через личку перетрите или в профильной ветке и скажите всем:
лить Олейну или Слободу нерафинированную.

Сообщение от multik (Сообщение 1823739)

Так ты приводишь именно тот график о котором я говорю. Картинку еще правильно надо читать.ЕСЛИ ПЕРЕД W ЦИФРА МЕНЬШЕ,ТО ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ У НЕГО И ВЯЗКОСТЬ МЕНЬШЕ

Сообщение от -КОТ- (Сообщение 1823914)

Там ТОЧНО менее 6600 мПас.
Всеже настоятельно прошу предъявить более "правильные" представления о масле, а то мы так невеждами и останемся.

Сообщение от Писатель (Сообщение 1824012)

.....
И вы еще в добавок не знаете спецификацию SAE, на которую ссылаетесь.
Где вы там обнаружили как вы пишите "0w - при -35 не более 6200 мПас, 5w - при -30 не более 6600 мПас" ? :what:
0w стандартизируется при -30 С; а 5w при -25 С, и единицы измерения сР. ......

Сообщение от 33r (Сообщение 1824155)

multik,
-КОТ-,
Писатель,
Сосед,
Знатоки, есть вот такие картинки-графики измерений температуры и давления масла (правда для 2.4) - может прокомментируете - что лучше, что хуже для двигателя?;)

Сообщение от Писатель (Сообщение 1824128)

....
Если вы в теме, и действительно специалист по маслам, найдите в себе мужество признать, что я прав