Сообщение от chundga (Сообщение 2968845)

У вас ОД МЕДВЕДЬ-СЕВЕР ул. Северное шоссе, 19д.

Сообщение от Fram (Сообщение 2968849)

Пункт 6 соглашения. https://i.yapx.ru/KorFil.jpg

Сообщение от Fram (Сообщение 2968849)

Пункт 6 соглашения. https://i.yapx.ru/KorFil.jpg

Сообщение от chundga (Сообщение 2968912)

Что прописано в п.2?

Сообщение от ekaleo (Сообщение 2968930)

Зачем читать договор целиком???))))

Сообщение от Fram (Сообщение 2968559)

Это все понятно. Речь не о том чтобы куда то залезть. Тот же Алтай имеет сносные дороги к большей части достопримечательностей и оффроад там там такой себе. Больше пугает нависающая над тобой вероятность неожиданной смерти вариатора в наших степях, где до ближайшего сервиса может быть не одна сотня км, а ремонт этой штуки весьма многоделен, сложен и далеко не каждый сервисмэн может его выполнить. Раньше никогда об этом не думал, ездил себе на королле с автоматом и прицеп на ней таскал и куда мог ездил, хоть она и маленькая, но никогда не парился на счет коробки. Знай себе меняй в ней жидкость вовремя и она проходит не одну сотню тысяч км, практически гарантированно. А тут читаешь, буксовать нельзя, по снегу нельзя, резко стартовать нельзя, прицеп тоже нельзя. С асфальта съезжать вредно и вообще это городская машина ездить за продуктами в ближайшую Ленту. Самое страшное, что примерно тоже самое можно сказать и остальных авто в этом сегменте и на вариаторе. Такие автомобили-инвалиды в прединсультном состоянии.

Сообщение от Fram (Сообщение 2968841)

Этот вопрос меня не сильно волнует. У нас 1 дилер на половину марок авто и с ним я смогу договориться.

Конкретный авто может работать сколько угодно. Меня волнует статистика, а она, пока что очень плохая. И никто так и не сказал в чем же преимущество этих вариаторов перед обычной АКПП кроме мифической экономии топлива. Сейчас еще выясняется, что вариатор при -30 за бортом в лучшем случае прогреется до +30 и начнет изнашиваться просто от обычной езды, даже без лишнего фанатизма.

Сообщение от SGtomsk (Сообщение 2968987)

чота хрень какая-то про износ. ездил 10 лет на вариаторе, 10 зим в любые морозы и никаких проблем. продал авто с пробегом около 200 и это еще старый вариатор. к вариаторам у меня одно предубеждение: нельзя ставить на мощные движки, т.к. большой момент они плохо переваривают. 2.4л аута по моему мнению уже много, но сейчас почти все паркетники на вариаторах. хбз. если боишься, что зимой замерзнет то картонка перед радиатором на зиму и всё в шоколаде, картонка зимой полезна вообще по куче причин.

Сообщение от Fram (Сообщение 2969028)

Вот нифига не легче стало

Сообщение от Fram (Сообщение 2968521)

Я вот сейчас представил как я поеду на Алтай, спущусь на нем на Кату-Ярык и там у меня крякнет вариатор. Останется выкопать там большую яму и закопать авто прям там, потому что порешать такую поломку в тех краях просто нереально.

Сообщение от Fram (Сообщение 2968527)

ведем речь, а это именно CVT8 от Jatco а у него ресурс при хорошей жизни 100 тыс.

Даже в нашем миллионном городе всего 2 сервиса, которые делают эти коробки и у них нет такого стенда. Скорее всего, подобные технологии доступны лишь в Мск, а нам тут придется раскошелиться на новый гидроблок, всего каких-то 50 тыр.

Сообщение от Fram (Сообщение 2968839)

Почитайте сообщения пользователя Jatco, который непосредственно занимается ремонтом этих коробок.

Сообщение от Fram (Сообщение 2968839)

Сейчас еще выясняется, что вариатор при -30 за бортом в лучшем случае прогреется до +30 и начнет изнашиваться просто от обычной езды, даже без лишнего фанатизма.

Сообщение от Fram (Сообщение 2968757)

Вполне вероятно, что у меня развился невроз от чтения всяких кошмаров в интернете...

Сообщение от chundga (Сообщение 2969074)

Если накроется датчик коленвала (например), или что-то другое без чего ДВС не будет работать, тоже яму копать?

Сообщение от chundga (Сообщение 2969074)

На этих моторах такой сценарий может случиться, но его вероятность крайне мала, даже на больших пробегах. Кроме того, замена датчика это дело возможное в любом автосервисе, а ремонт вариатора доступен разве что в Новосибирске.

Если бы внимательно читали сообщения того-же Jatco, то поняли бы из за чего проблема с гидроблоком и клапаном в насосе. Что-бы не было проблем он советует ставить в разрез патрубка дополнительный фильтр тонкой очистки (лучше магнитный), что-бы он собирал всю металлическую пыль, и менять масло через 40 000 - 45 000 км.


Устанавливается термостат и проблема пропадает. В темах про это тоже есть, кто какие поставил.

Скорей всего.:hat:

Сообщение от Fram (Сообщение 2969417)

Еще 1 аспект, который я раньше не рассматривал, это сколько Аут стоит на вторичке. Буквально неделю назад продал свою короллу 12го года на 145 тыс пробега почти за 800 тыс и крайне удивлен, что цена 800 считается в самый раз для Аута того же года.

Сообщение от chundga (Сообщение 2969433)

На вторичке в трейдин сейчас аут стоит 1 200 000.

Сообщение от Fram (Сообщение 2969454)

Средняя цена на drom на 2,4 литра в категории "от собственника" 1055969 рублей, не поленился посчитал, если включить все объявления, то цена сильно ниже, но мне лень было их складывать.

Сообщение от Веталь (Сообщение 3172350)

Добрый день всем! Образовывается возможность приобрести Аутлендер 2.0, 4W 2016 гв. Скажите пожайста ваше мнение владельцев данного Аута. Проблемная машина или нет?

Сообщение от Электромеханик (Сообщение 3172363)

У меня такая же 2,0 полный привод 2013 года. Правда пробег по мнению клубников смешной за 11 с небольшим лет-75т.км. Кроме масел, фильтров, ОЖ, задних втулок стабилизатора и передних пыльников стоек ни чего не менял, даже колодки и резина еще родные. Ну конечно кое что доустанавливал по своим хотелкам. Да, забыл, еще блок ЕТАКС еще подвергался вмешательствам из-за глюка включения ближнего света и вентиляторов.

Сообщение от Веталь (Сообщение 3172350)

Добрый день всем! Образовывается возможность приобрести Аутлендер 2.0, 4W 2016 гв. Скажите пожайста ваше мнение владельцев данного Аута. Проблемная машина или нет?

Сообщение от karaev12 (Сообщение 3172379)

Вариатора JF016!!! Все зависит от характера эксплуатации. Я после капиталки вариатора на Ниссане пересел на 3 литра автомат.

Сообщение от Веталь (Сообщение 3172350)

Добрый день всем! Образовывается возможность приобрести Аутлендер 2.0, 4W 2016 гв. Скажите пожайста ваше мнение владельцев данного Аута. Проблемная машина или нет?

Сообщение от Фиолетовый (Сообщение 3172382)

основное это вариатор, узнайте сколько раз меняли масло, если строго по мануалу, то уже не айс, точнее как повезёт, желательно менять масло в вариаторе часто, некоторые тут меняют каждые 30тыс., а ценник на замену не малый, но можно и самому.

Сообщение от Веталь (Сообщение 3172383)

лучше менять на 30 тысячах

Сообщение от Веталь (Сообщение 3172383)

нет проблем с задирами в цилиндрах на 2 литровом моторе

Сообщение от Фиолетовый (Сообщение 3172382)

некоторые тут меняют каждые 30тыс

Сообщение от сергей- (Сообщение 3172392)

и не надо ничего придумывать есть регламент замены жидкостей. на вашем это 90 т. все остальное это на любителя. придерживайтесь регламента

Сообщение от сергей- (Сообщение 3172392)

есть регламент замены жидкостей. на вашем это 90 т. все остальное это на любителя.

Сообщение от сергей- (Сообщение 3172392)

не надо ничего придумывать есть регламент замены жидкостей. на вашем это 90 т. все остальное это на любителя

Сообщение от сергей- (Сообщение 3172656)

cedia
варик не акпп ни разу. там пыли от соленоидов на порядок меньше(другая система) поэтому и замена не так часто и фильтры нет не обходимости менять. да и атф в него не льется)