Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

иногда почитываю эту тему, народ чем вас не устраивает радиатор от мазды???
встает отлично, работает отлично, да стоит дороже (но и не сильно много) чем всякая хрень которую лепят, но и машина то стоит не 3 копейки.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Зачем вообще что то придумывать. Когда есть штатный набор для охлаждения. Машина стоимостью далеко за миллион, а потратить 20тыс это дорого.:(

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Уважаемые форумчане. Всем доброе утро. Подскажите пожалуйста у меня Аут 3 2013 года выпуска и в нем нет радиатора охлаждения. Я езжау как пенсионер, поскольку вожу всегда детей и жену. Почитав данный форум я загорелся поставить данный радиатор на коробку, но и есть здравый смысл, если завод изготовитель не поставил данный радиатор значит он нам не нужен. Вот у меня дилема ставить или нет. И какие комплектующие можно купить желательно с парт номерами.

Спасибо всем большое.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

У меня 12-го года машина.Радиатора нет.Мотался по юга, сын в Крым.Уже 193 тыс. км. Ни разу не загорался перегрев.Деньги тратить не хочу.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Это не показатель, перегреть можно просто стоя в пробке.
Почитайте эту тему и проведите замеры, а по результатам сделаете вывод, нужен ли радиатор.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

А у кого сколько деградация набегает с радиатором ???
у меня с Маздовским радиатором за 60 тысяч где то 900 единиц набежало
температура выше 92,5 С не поднимается, (это обычно несколько резких обгонов по трассе летом).

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

@Sergei_ssn,
У меня за 9.т.км с оригинальным радиатором набежала 21 у.е.Это с ноября по н.в. при нашем холодном лете.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Есть специальный раздел: https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=199

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Приветствую. Правильно ли понимаю, что на маздовском диаметр штуцеров 10мм?
И 92°С на маздовском, не много ли?

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Радиатор с завода (2014 рестайл), за 40 тысяч или почти 5 лет набежало 22 единицы. Пробок у нас нет, быстрее 120 не езжу.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Радиатор с завода (2014 рестайл), за 69000 или почти 5 лет набежало 5 единиц. Пробок у нас нет, быстрее 140 не езжу.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

да на маздовском 10мм
92 набегает только при нескольких резких обгонах на трассе в жаркую погоду летом.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Поддерживаю. После поездки на юг в прошлом году и когда на 120 км/ч на круизе получил надпись "перегрев коробки ...." , немного расстроился. почитав форум , принял решение на установку радиатора от мазды+масленный термостат. Вчера вернулся из Сочи и могу с уверенностью сказать все сделано было не зря. По трассе шёл 130-140 км/ч и все Ок, ни разу не загорался перегрев.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Как бы не было печально, но в воскресенье словил чек по низкому давлению в трансмиссии, вытекла жижа. Лопнул алюминиевый патрубок на теплообменнике.
Стоял Termal 707141B.
Откатился на штатный с двумя трубками.
Предположительно, из-за того, что был установлен термостат, который был жестко закреплен к кузову.
Без термостата длина шлангов достаточно большая и вибрация между коробкой и кузовом не критична.
Для установки термостата были разрезаны шланги штатной длины и между двумя половинками был вставлен термостат. Кусок между термостатом и теплообменником получился около 5см. Его длины видимо недостаточно для компенсации вибраций между коробкой и жестко закрепленного к кузову термостата. В итоге алюминий не выдержал. Предположительно. Теплообменник отходил 3года.
Термостат был закреплен к кузову специально, дабы избежать именно подобного исхода, но по причине того, что на шланге болтается железяка с лишними 200-300граммами.
Видимо надо было крепить через мягкий подвес.