Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

А в школьном учебнике по физике не написано, какой из двух вышеприведенных мной Грандов будет быстрее разгоняться на "городских" скоростях (до 60 км/ч) - бензиновый большей мощности или дизельный с большим моментом?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Я вас удивлю, но динамика машины зависит далеко не только от максимальной мощности двигателя. Как правило, "обычные" машины не настроены для гонок. В частности это означает, что при тапке в пол обороты возрастают постепенно, одновременно с работой коробки по разгону. Т.е. разгон машины на низких скоростях происходит далеко не на полных оборотах движка. А в этих условиях мощность дизеля просто выше (за счет высокого момента на низких оборотах), только и всего. Если вы будете совершать заезд в спортивных условиях (т.е. сначала раскрутите двигло по-максимуму при выжатом сцеплении, а потом начнете разгон, поддерживая обороты в максималке), то дизелю в приведенном вами примере ничего не светит.

PS Я что-то так сходу не припомню гоночных дизельных машин (не считая раллиные варианты).

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Берем 2 таурега.
3л. дизель 240лс крутящий 550 0-100 = 7.6
3.6 бензин 249лс крутящий 360 0-100 = 8.4

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

bc----, был какой то гоночный ауди-победил на 24 часа Ле-Мана но это скорее исключение из правил.на гоночных авто идет ведь борьба с лишним весом,а любой дизельный дрыгатель это лишний вес

---------- Добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:45 ----------

правильно,а вот максималка будет больше у бензинки

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Кстати она у них одинаковая 220:) Ну там уже в аэродинамику наверное все упирается.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

stepins, читайте выше. Дизель быстрее разгоняется за счет алгоритма работы коробки, которая не заточена под максимальный разгон в ущерб всему остальному. Предлагаю вернуться к этому спору сразу после того, как вы выиграете заезд, используя вместо двигателя ручную лебедку. Там аж целых 23000 Н*м.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

То есть все, что угодно, только не признать превосходство момента над мощностью на городских скоростях!:good::rofl:

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

А кто говорит что мощность не важна. Возьмите 2 авто с примерно эквивалентными мощностями и параметрами. Там где момент больше, выиграет. К гадалке не ходи. Крутящий момент такой же важный параметр как и мощность. А в большей степени он важен на бездорожье, соответственно, а в городе чем он выше тем удобней и меньше задержек на переключения, т.к. они не могут не понадобиться.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

В дизеле подъем момента дает турбина. Кто хочетт сказать что при одинаковых условиях турбо сольет атмосфернику? А у турбо дизеля момент сильно выше аналогичного по объему турбо бензину.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Что за глупость, признавать превосходство одной физической величины над другой? Все равно, что признать превосходство объема над температурой. Дизель разгоняется на большинстве машин быстрее потому что работа коробки адаптирована к диапазону оборотов, в котором мощность дизеля выше, что тут непонятного? Высокая максимальная мощность бензинового движка просто не используется.

PS Вы уже провели заезд на ручной лебедке с огромным моментом? Как результаты? Видеосъемкой заезда не поделитесь?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Ну примерно с таким-же успехом можно заявить, что лампочка на 40вт светит ярче, чем на 60вт только потому, что она питается от 220v, а не 12v. Вольтов ведь больше, значит и светить она должна ярче. :biggrin:

Детский сад.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Наличие турбины влияет лишь на экономичность/эффективность двигателя, а не динамику. Сольет/не сольет решает в первую очередь соотношение мощности и массы автомобилей. Во-вторую - тип привода (передний/задний/полный). В третью - настройки передаточных чисел КПП.

А ньютон-метры писать в характеристиках придумали маркетологи лет 15 назад для простаков, которым нужно было впарить менее мощный дизель дороже, чем бензиновый авто.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Sergy, будешь смеяться, но если на обычную лампочку 40вт подать не 220В,а скажем 280 то она станет гореть ярче и так можно повышать напругу пока лампочка не сгорит

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

макся, если на обычную лампочку 40 Вт подать 280 В вместо 220 В, то мощность лампочки тоже изменится, и она будет уже не 40 Вт.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Вы меня дурачите. Не может такого быть. :biggrin: