Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Продолжайте мониторить. Перегрев при +137 ловится! Я у себя видел 105... Не более, и то в Крыму при +35 за бортом, на подъемах серпантинов

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Фото взял с соседней ветки, о работе кондея...
на нем температурные режимы авто, как я понял - на этом авто установлен радиатор вариатора... посмотрите на температуру его!
102...
https://out-club.ru/board/imagehosti...b53cbc6915.jpg
у меня без радиатора также бывает

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

@Андрей Владимирович, мне не жалко, пользуйтесь:rofl:

Добавлено через 1 минуту
Теперь внимательно посмотрите на профиль автора фото;)

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Сказали бы сразу... Что секретничать то? ) :friends:

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

А какой секрет? Авто 3.0, стоит автомат а не вариатор.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

А, ну да... Извините, не было у меня 3.0, не знал, не изучал. Хотя если так подумать то и автомату в таком режиме работать нельзя, это ж масло "кипятится", как тут кто-то высказывался... Тоже не простой в обслуживании и не дешевый в ремонте агрегат.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста радиатор 2920A290 и 2920A427 большая разница.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Товарищи, нужен теплообменник на 4 выхода для аута 3 2013 года выпуска, может у кого то есть БУ с радостью приобрету.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

@zotov_artem, Вам в раздел Куплю-продам

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Поделюсь мыслью, может раскритикуете? Имею аут 2013го без радиатора, пробег 50 тыс. Эксплуатация умеренная, деградация 8300, масло ни разу не менял. Тоже озадачился проблемой и почти купил комплект (деньги припас), но осенила (не без помощи форумчан) следующая идея. Дело в том, что теплообменник у нас питается с верхнего патрубка основного радиатора и уходит в нижний. На прогретом авто разницу температур верхнего и нижнего померил пирометром и она оказалась около 15-17 градусов. Появилась идея врезать в шланг подачи на теплообменник помпочку, которая будет качать с обратную сторону, т.е. с нижнего в верхний патрубок основного радиатора. Схема получится такая: при прогреве ОЖ выходит с верхнего бачка основного радиатора и подогревает вариаторную жидкость в теплообменнике, а после можно через кнопку или врезать датчик, который включит помпу. Она будет подавать ОЖ в теплообмениик снизу, т.е. на 15 градусов ниже, чем сверху. Таким образом, однозначно, жидкость варика на 5-10 градусов будет остывать по сравнению с заводской схемой, чего, в принципе будет достаточно. Для врезки помпы нужны пару хомутов и небольшой кусочек 16мм шланга+ подключение через реле на кнопку или дополнительный температурный датчик ( кому как удобнее). Затраты минимальны. Такую схему пробовали на форуме, но там было чуть посложнее.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

Строка перескочила, но смысл понятен.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

С таким мизерным пробегом я бы не стал забивать голову такой ерундой, а вот масло в варике обязательно поменял бы.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

так и сделаю, конечно. Дело не во мне. Просто подумал, что это возможное решение проблемы с минимальными затратами.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

@ushlyi33, смотрите, коллега. Радиатор был установлен и на Лансер, и на Аут, вплоть до 2010 года. Где-то с середины 2010 года, в России его "ампутировали" (а в Европе и штатах - оставили!). Однако, пошёл шквальный шквал рекламаций от ОД на местах, от осчастливленных этим владельцев Аутов, от перегревов трансмиссии, от количества её аварийных режимов, от преждевременного износа (деградации) вариаторной жижи. И, если не ошибаюсь, с 2014 года, на конвейере в Калуге, штампующем автомобили на всё СНГ, вернули таки, радиатор CVT (со всей его инфраструктурой, описанной в шапке этой темы).

Хотя, производители могли обойтись, как Вы верно заметили, минимальными затратами: парой хомутов, кусочком шланга 16 мм и какой-нить масляной помпочкой.

Re: Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
 

У производителя технологичекая карта, изменить которую проблематично. И зачем им что то менять, если есть готовые комплекты, которые раньше ставились? Я не спорю, что охлаждение с радиатором и термостатом будет эффективнее, но для тех у кого руки из нужного места - как бюджетный вариант снизить при эксплуатации деградацию жижи.