Re: Mazda CX-5
 

сегодня сфоткал живую серийную машину. всё там теперь есть

Re: Mazda CX-5
 

Ну пока пишется что-то содержательное и умное - все нормально дискутируют. Как только кое-кто начинает бредить с температурой - доктора улыбаются и спешат развеять заблуждения... Как-то так...

---------- Добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:20 ----------

Уже лучше, только весить стала больше ;)

Re: Mazda CX-5
 

Ты пишешь не про машину... Это нужно понимать... НА самом деле лёгкий вес - это здорово. ПРосто не очень понятно, за счёт чего он такой лёгкий. И не надо про технологии sky activ. Любой лёгкий сплав стоит очень дорого. И уменьшить вес на 200 кг за счёт движка и коробке попросту невозможно... Следовательно чем-то пожертвовали. Я понимаю, если бы вес был меньше на 50 кг, чем у конкурентов, но 200... Порше 911 каждый раз скидывает МАКСИМУМ по 50кг и это с учётом огромных инвестиций в автомобиль, где вес - очень важный параметр... А мазда взяла да и скинула 200 кг... Мне просто кажется, что это гон.

Re: Mazda CX-5
 

http://autonews.rbc.ua/firstlook/16393/
http://motor.ru/articles/2011/12/12/cx-5/
кузов CX-5 самый легкий в классе и обеспечивает лучшую в сегменте компактных кроссоверов безопасность.
В кузове Mazda CХ-5 впервые в автомобильной промышленности используется сталь горячей формовки с прочностью 1800 мПа. Из нее, например, изготовлены каркасы бамперов. Доля высокопрочных сталей в конструкции СХ-5 составляет 61 процент, жесткость на кручение равна 27000 Нм на градус.

Re: Mazda CX-5
 

Забыл написать, что это по заверениям японцев из Мазда :) И как понять ЛУЧШУЮ безопаснсоть? ейчас у всех новых авто 5 звёзд. Как проверить кто лучше?

Re: Mazda CX-5
 

Понятно, еще на пару десяток убрали толщину кузова, который и так, как у всех японцев проминается пальцем.
Как я помню теорию металлов, то при горячей формовке параметры по жесткости становятся лучше, но зато металл становится хрупким. Процесс отдаленно схож с закалкой.

Re: Mazda CX-5
 

вчера ещё раз смотрел серинйый образец. не заметил, чтобы капот, крылья и двери проминались пальцем. вроде, всё железное. двери приятно закрываются с глухим звуком. шумка должна быть хорошей. арки просто огромные. колёса R19 очень классно смотрятся. внешне машина кажется значительно больше Тигуана и никак не меньше, чем ХЛ. перфорированная часть кожи под задницей и спиной и подголовник - натуральная кожа. боковины сидушки и задняя часть - искусственная кожа (так почти на всех машинах).
спарил свой iPhone. импортировал записную книжку. русский видит без проблем. вызов абонента - голосом. на изображение с камеры заднего вида накладываются траектории, которые двигаются при повороте руля. так же накладываются парктроники в правом верхнем углу. (всё это есть у VW). радует наличие бесключевого доступа и запуск кнопкой.
через БК настраивается очень много разных параметров. а так же громкость поворотников и разного вида алертов.

Re: Mazda CX-5
 

прикольно. если бы был другой внешний вид и нормальный движок - подумал бы... хотя нет, мелковата...

Re: Mazda CX-5
 

громкость поворотников :rofl::rofl::rofl::rofl:
а скорость стеклоподъемников или усилие закрывания двери не регулируется?

Re: Mazda CX-5
 

Кстати громкость поворотников , на XL Иногда бесила , это + к мазде .

Re: Mazda CX-5
 

и ещё: размер зеркал мне показался даже больше, чем у ХЛ. огромные лапухи.
машинка выше, чем СХ-7. и места сзади больше, чем в СХ-7.
и ещё это самый экономичный авто. моя фотка.

Re: Mazda CX-5
 

Чем легче авто - тем быстрее оно едет. :) Главное,что мне нужно от машины.

---------- Добавлено в 01:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:52 ----------

Вроде как с 1 февраля в салонах будет. Заеду,посмотрю. :)

Re: Mazda CX-5
 

Музей Mazda. расположен на территории завода в г Хиросима.

CX-5 не успев выйти на рынок уже занял свое место
http://www.mazda.com/mazdaspirit/museum/guide.html

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minka...t=18fc8620867a

Re: Mazda CX-5
 

И жрёт меньше... Это тоже правда :)

Re: Mazda CX-5
 

это в корне не так. в СХ-5 зеркала огромные! и есть контроль мёртвых зон.

---------- Добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:39 ----------

Euro NCAP протестировала систему мониторинга мертвых зон компании Mazda и выявила большое число преимуществ в области безопасности.
Система мониторинга мертвых зон /RVM/ помогает водителю избежать опасных ситуаций или даже столкновений с другими автомобилями при смене полосы движения. Два радиолокационных датчика на заднем бампере, по одному с каждой стороны автомобиля, непрерывно измеряют расстояние до окружающих автомобилей и их относительную скорость движения. Система предупреждает водителя об опасности с помощью светового индикатора приближения, расположенного в наружном зеркале заднего вида с той стороны, где другой автомобиль находится в «мертвой» зоне или попадет в нее в течение следующих 5 секунд из зоны длиной до 50 м. Если водитель включает указатель поворота со стороны приближающегося автомобиля, то световой индикатор приближения мигает часто и звучит зуммер, предупреждая водителя о том, чтобы он не менял полосу движения. Система предназначена для работы практически при любой погоде и обнаружения всех типов транспортных средств, включая мотоциклы.
Mazda определила, что примерно 5 процентов всех аварий происходит с участием автомобилей, движущихся в одном направлении, и примерно 80 процентов из них случается при смене полосы движения. Учитывая характеристики системы мониторинга мертвых зон, она поможет снизить количество таких аварий более чем в два раза.